Яковлев Як-6 - Yakovlev Yak-6

Як-6
Яковлев Як-6.jpg
РольПолезность
ПроизводительЯковлев
Первый полет1942
Вступление1942
На пенсии1950
Положение делНа пенсии
Основной пользовательСоветские ВВС
Количество построенных381

В Яковлев Як-6 был Советский двухмоторный служебный самолет, разработанный и построенный в Вторая Мировая Война. Применялся как легкий ночной бомбардировщик ближнего действия и легкий транспорт.

Разработка

В апреле 1942 г. конструкторскому бюро Яковлева было поручено разработать двухмоторный транспортный самолет общего назначения в дополнение к более компактным одномоторным самолетам, таким как Поликарпов У-2. Требовалось, чтобы конструкция была простой в сборке и эксплуатации.[1][2] Проектно-конструкторские работы продвигались очень быстро: первый опытный образец Як-6 полетел в июне 1942 года. Он прошел государственные приемочные испытания в сентябре того же года и был быстро допущен к производству.[1]

Як-6 был свободнонесущим низкопланом. моноплан цельнодеревянной конструкции с тканевым покрытием. Он имел выдвижной ходовая часть с хвостовым колесом, при этом основные колеса убираются назад в гондолы двигателей. Горизонтальное оперение было скреплено. Он был оснащен двумя двигателями мощностью 140 л.с. Швецов М-11 F радиальные двигатели с двухлопастными деревянными винтами,[nb 1] с двигательной установкой на основе Яковлева UT-2 самолет начальной подготовки. Чтобы свести к минимуму использование ограниченных ресурсов, топливные баки самолета были сделаны из фанеры, пропитанной химикатами, а не из металла или резины. Многие Як-6 оснащались неподвижными шасси.[3][4]

Самолет был представлен в двух вариантах: транспортно-служебный самолет для снабжения партизан, перевозки раненых, а также для связи и курьерских служб. Он мог разместить два экипажа бок о бок в закрытой кабине, способной перевозить четырех пассажиров или 500 кг (1100 фунтов) или груз.[4][5] Второй вариант был легким ночным бомбардировщиком (обозначался NBB - ночной ближний бомбардировщик - ночной бомбардировщик ближнего действия), способный нести до 500 кг бомб на стойках под центропланами крыла и с одним оборонительным вооружением. Пулемет ШКАС в дорсальной установке.[6] Всего было построено 381 экземпляр, производство которых закончилось в 1943 году.[7][8]

Было совершено несколько полетов усовершенствованной версии Як-6 со стреловидным внешним крылом, модифицированная версия иногда известна как Як-6М.[9][10] Як-6М привел к большему Як-8 который летал в начале 1944 года.[11]

История эксплуатации

Як-6 с большим успехом использовался на передовой в Великая Отечественная война и как транспорт, и как бомбардировщик, пользующийся успехом у экипажей, хотя вероятность того, что самолет войдет в вращение при перегрузке или неаккуратном обращении, что привело к прекращению производства в 1943 году в пользу аналогичных двигателей Щербаков Ще-2. К 1944 году большинство боевых частей ВВС имел Як-6 в качестве служебного самолета.[10] в Битва за Берлин, Як-6 был оснащен ракетные установки под крыльями - десять 82-мм ракет РС-82 для поражения наземных целей.[12] После окончания Второй мировой войны некоторые Як-6 были поставлены союзникам, а до 1950 года они оставались на вооружении советских войск.[11][12]

Варианты

  • Як-6 : Двухмоторный легкий грузовой самолет.
  • NBB : Ночной бомбардировщик ближнего действия.
  • Як-6М : Улучшенная версия Як-6.

Операторы

 Франция
 Советский союз
 Монголия

Технические характеристики (Як-6 (производство 1943 г.))

Данные из Оспри Энциклопедия самолетов России[11]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Емкость: четыре пассажира
  • Длина: 10,35 м (33 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,0 м (45 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 29,6 м2 (319 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: Кларк-YH
  • Пустой вес: 1415 кг (3120 фунтов)
  • Вес брутто: 2300 кг (5071 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Швецов М-11 F 5-цилиндровый радиальные двигатели По 100 кВт (140 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 187 км / ч (116 миль / ч, 101 узлов)
  • Классифицировать: 900 км (560 миль, 490 миль)
  • Практический потолок: 3,380 м (11,090 футов)
  • Время до высоты: От 5,4 мин до 1000 м (3300 футов)

Вооружение

  • Оружие: 1 × Пулемет ШКАС в спинном положении
  • Ракеты: обеспечение для 10 ракет РС 82
  • Бомбы: До 500 кг (1102 фунта) бомб

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Яковлев планировал использовать на Як-6 двигатели М-12 мощностью 190 л.с., но их не было.[2]
  1. ^ а б Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 235.
  2. ^ а б Ганстон 1995, стр. 467.
  3. ^ Гордон, Комиссаров, Комиссаров, 2005, с. 235–236.
  4. ^ а б Ганстон 1995, стр. 467–468.
  5. ^ Александр 1975, стр. 437.
  6. ^ Гордон, Комиссаров, Комиссаров 2005, с. 235, 237.
  7. ^ Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 237.
  8. ^ «История: Серийное производство». В КАЧЕСТВЕ. ОКБ Яковлева. Получено 2011-09-26.
  9. ^ Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 238.
  10. ^ а б Дональд 1997, стр. 915.
  11. ^ а б c Ганстон 1995, стр. 468.
  12. ^ а б Александр 1975, стр. 438.
  • Александр, Жан (1975). Российская авиация с 1960 года. Лондон: Книжные службы Пернелла.
  • Дональд, Дэвид (редактор) (1997). Энциклопедия мировой авиации. Аэрокосмическое издательство. ISBN  1-85605-375-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Гордон, Ефим; Комиссаров Дмитрий; Комиссаров, Сергей (2005). ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN  1-85780-203-9.
  • Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русских самолетов 1875 - 1995 гг.. Лондон: скопа. ISBN  1-85532-405-9.

внешняя ссылка