Яковлев Як-27 - Yakovlev Yak-27

Як-27
Як-27Р-2008-Монино.jpg
Як-27Р в Центральном музее ВВС, Монино
РольСамолет-разведчик
ПроизводительЯковлев
Вступление1960
На пенсииКонец 1970-х (Советский Союз)
Основной пользовательСоветские ВВС
Произведено1958 –1962
Количество построенныхПрототипы + 165 построено серийно
Разработано изЯковлев Як-25

В Яковлев Як-27 (Название отчетности НАТО «Фонарик-С») была семьей Советский сверхзвуковой самолет, разработанный в 1958 от Як-121 прототип. Самым построенным вариантом был тактический разведчик. Як-27Р (Название отчетности НАТО «Мангровый лес»).

Дизайн и развитие

Опытный образец Як-121 разрабатывался как преемник Як-25 и стал базой для семейства сверхзвуковых самолетов-перехватчиков и тактических разведчиков Як-27. Як-27 и Як-27К, вооруженные пушками и Ракеты К-8 соответственно, достигли или превзошли свои требования, но уступили по производительности Сухой Су-9, и поэтому производство не было разрешено. Версия высотного перехватчика Як-27В была преобразована из прототипа Як-121 путем установки на него 1300 кг • ф (2866 фунтов • ф). Душкин С-155 ракетный ускоритель в хвостовой части фюзеляжа, и Туманский РД-9АКЕ дожигание турбореактивные двигатели. Хотя характеристики были очень хорошими, достигнув высоты 23000 м (75400 футов) во время испытаний, разработка была остановлена ​​из-за проблем с обслуживанием ракетного двигателя Душкин С-155.

Выделенный высотный фоторазведка Вариант перехватчика Як-27 получил название Як-27Р (обозначение НАТО «Мангровый лес»). В обтекатель и радар были заменены на остекленный нос для наблюдателя / штурмана, были добавлены две камеры и Нудельман-Рихтер NR-23 пушка удалена с левого борта. У него было более длинное крыло с размахом 11,82 м (38 футов 9 дюймов), с двумя Туманский РД-9АФ турбореактивные двигатели и максимальная скорость около 1285 км / ч (798 миль / ч) на большой высоте. Он имел практический потолок 16 500 м (54 000 футов) и дальность полета 2380 км (1480 миль) с двумя крыльевыми баками. На заводе No 292 в г. Саратов.

История эксплуатации

Як-27Р поступил на вооружение ВВС СССР в 1960 и предназначался для замены дозвукового Ильюшин Ил-28 самолет-разведчик. Однако, несмотря на большую скорость и потолок, у него была меньшая дальность. Як-27Р также имел некоторые эксплуатационные ограничения и на сверхзвуковой скорости управлял только самыми опытными пилотами. Низкое расположение двигателей делало их подверженными попаданию посторонних предметов с неулучшенных передовых взлетно-посадочных полос. С увеличением зоны действия зенитных ракет над Европой высотный Як-27Р часто был более ограничен, чем Ил-28. Як-27Р был снят с вооружения в начале 1970-х годов, и ему на смену пришли Як-28Р и самолет. МиГ-25Р.

Варианты

Як-27
Сверхзвуковой перехватчик, полученный из Як-121, вооруженный двумя 30-мм пушками, на вооружение не поступил.
Як-27Ф
Преобразование одного Як-27Р с направленными вниз телекамерами в хвостовой части фюзеляжа.
Як-27К (Як-27К-8)
Версия перехватчика Як-27, вооруженный двумя ракетами К-8, на вооружение не поступил.
Як-27Р
Тактический разведывательный вариант Як-27, наиболее построенный вариант - около 180 построенных.
Як-27ЛШ, (лыжНой Шавидеть - лыжная ходовая)
Преобразование Як-27Р, с единственной выдвижной лыжей под центральным фюзеляжем и увеличенными носовыми колесами.
Як-27РН
Разведывательная версия Як-27 прошел летные испытания, больше ничего не известно.
Як-27В
Высотный перехватчик, всего один прототип, переоборудованный из Як-121. Имел вспомогательный ракетный двигатель.
Як-121
Прототип Як-27 семья.

Операторы

 Советский союз

Выжившие

Як-27Р хранится в Центральный музей ВВС в Монино, за пределами Москвы, Россия.[3]

Еще два планера сохранились в Германии: один в музее Хьюго Юнкерса в Дессау, а другой в техническом музее Шпейера, однако последний находится в плохом состоянии.

Технические характеристики (Як-27Р)

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 18,55 м (60 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,82 м (38 футов 9 дюймов)
  • Высота: 4,05 м (13 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 28,94 м2 (311,5 кв. Футов)
  • Пустой вес: 6,983 кг (15395 фунтов)
  • Вес брутто: 10,700 кг (23,589 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 13600 кг (29983 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Туманский РД-9Ф турбореактивный двигатели с тягой 37,2 кН ​​(8400 фунтов силы) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1285 км / ч (798 миль / ч, 694 кН)
  • Классифицировать: 2380 км (1480 миль, 1290 миль)
  • Практический потолок: 16,550 м (54,300 футов)
  • Скороподъемность: 95 м / с (18,700 футов / мин)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ Отдельные разведывательные авиационные полки ВВС (1945-91)
  2. ^ http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/orap/511orap.htm
  3. ^ [1] Домашняя страница Монино
  • Гордон, Ефим (2005). ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов. Хинкли: Мидленд.