Рейс 415 Аэрофлота - Aeroflot Flight 415

Рейс 415 Аэрофлота
СССР-11185 Ан-10.jpg
Антонов Ан-10, похожий на тот, что попал в аварию
Авария
Дата28 июля 1962 г. (1962-07-28)
РезюмеУправляемый полет на местности из-за Ошибка УВД
Сайт21 км к юго-востоку от аэропорта Сочи
Самолет
Тип самолетаАнтонов Ан-10А
ОператорАэрофлот
Постановка на учетCCCP-11186
Начало полетаСнилов аэропорт
Остановка в путиСимферополь аэропорт
Пункт назначенияАдлер / Сочи Аэропорт
Жильцы81
Пассажиры74
Экипаж7
Смертельные случаи81
Выжившие0

Рейс 415 Аэрофлота (русский: Рейс 415 Аэрофлота Рейс 415 Аэрофлота) был внутренним регулярным пассажирским рейсом, выполнявшимся Аэрофлот из Львов к Сочи с остановкой в Симферополь. 28 июля 1962 г. самолет Антонов Ан-10, выполнявший маршрут, потерпел крушение возле г. Гагра, Абхазская АССР, Грузинская ССР, в результате чего погибли 81 пассажир и экипаж на борту.[1]

Самолет

В аварию попал самолет Антонов Ан-10А с четырьмя двигателями Ивченко АИ-20К, зарегистрированный CCCP-11186 украинского подразделения Аэрофлота. На момент аварии самолет налетал 1358 часов и выдержал 1059 циклов наддува.[2]

Пассажиры и экипаж

На борту рейса 415 находились 74 пассажира и семь членов экипажа. Экипаж кабины экипажа:[3]

Физик-ядерщик Натан Явлинский, дизайнер токамак устройств, был в полете с семьей.[4]

Описание аварии

В 14:37 Ан-10 вылетел из аэропорта Симферополя и проследовал по маршруту на высоте 6000 метров. В 15:06 рейс был передан в Сочинскую авиадиспетчерскую службу. В 15:29 экипаж Ан-10 связался с авиадиспетчером, получил указание следовать по пеленгу 240 ° и информацию о погоде; Присутствовали умеренные ветры со скоростью 3–4 м / с. Диспетчер не сообщил летному экипажу об облачности примерно в 600 метрах в горах поблизости. Вскоре после этого самолету было разрешено снизить высоту до 500 метров. В 15:37 экипаж сообщил, что они находятся на новой заданной высоте и по-прежнему по пеленгу 240 °; на что диспетчер ответил, приказав полету изменить курс на пеленг 60 °; после чего авиадиспетчер был заменен при смене смены. Когда авиадиспетчер заметил, что самолет приближается к горам, он приказал полету изменить курс влево на 20 °, хотя на самом деле это заняло бы минимум 60 ° избегать гор. В 15:41 на высоте 500 метров самолет врезался в гору высотой 700 метров, в результате чего погиб 81 человек, находившийся на борту самолета.[5]

Причины

Сбой был вызван множеством ошибок, включая, помимо прочего:[5]

  • Неудовлетворительный план полета, установивший, что подлет к аэропорту идет по пеленгу 240 ° со стороны гор;
  • Сама схема захода на посадку, которая не была утверждена Министерством гражданской авиации.
  • Недостаточная подготовка экипажа к вылету в аэропорт Сочи, в результате чего они следовали инструкциям авиадиспетчера, которые вывели их на опасный курс, в результате чего самолет вылетел в облака и упал в горы.
  • Близость приближения самолетов к горам, а именно расстояние разделения между прибывающими рейсами и горами.

Последствия

После крушения подъезд со стороны гор был запрещен. Все прибывающие в аэропорт Сочи воздушные суда теперь осуществляют заход над морем.[5]

Рекомендации

  1. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Антонов 10А CCCP-11186 Адлер / Аэропорт Сочи (AER)». Aviation-safety.net. Получено 2017-04-13.
  2. ^ "Антонов Ан-10А Бортовой №: СССР-11186". russianplanes.net. Получено 2017-04-13.
  3. ^ "Авиакатастрофа Ан-10А близ аэропорта Адлер. 1962". avia.pro. Получено 2017-12-26.
  4. ^ "Это тоже был багаж Явлинского, приобретенный еще на ХЭМЗе - Ядерное о…". archive.is. 2015-04-15. Архивировано из оригинал 2015-04-15. Получено 2018-11-21.
  5. ^ а б c "Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а / п Адлер". www.airdisaster.ru. Получено 2017-04-13.