SMS Deutschland (1904 г.) - SMS Deutschland (1904)

Для других кораблей с таким же названием см. SMS Deutschland.

Большой серый линкор сидит в шлюзе, члены экипажа в белой форме толпятся на палубе корабля.
SMS Deutschland в Канал кайзера Вильгельма в 1912 г.
История
Германская Империя
Имя:Deutschland
Тезка:Германия (Deutschland на немецком языке)
Строитель:Germaniawerft, Киль
Выложено:20 июня 1903 г.
Запущено:19 ноября 1904 г.
Введен в эксплуатацию:3 августа 1906 г.
Поражены:25 января 1920 г.
Судьба:Списан в 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Deutschland-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:127,6 м (418 футов 8 дюймов)
Луч:22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:8,21 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:3 паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:4,850 nmi (8,980 км; 5,580 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Deutschland (Корабль Его Величества Германия)[а] был первым из пяти Deutschland-учебный класс Дредноутные линкоры построен для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот). Корабль был вооружен основной батареей из четырех 28-см (11 дюймов) пушки в двух сдвоенных башенках. Она была построена в Germaniawerft верфь в Киль, где она была положил в июне 1903 г. и запущен в ноябре 1904 года. Она была введена в эксплуатацию 3 августа 1906 года, на несколько месяцев раньше HMSДредноут. Последний, вооруженный десятью крупнокалиберными орудиями, был первым из революционно нового образца оружия. линкоры с большой пушкой это оказало Deutschland а остальной ее класс устарел.

Deutschland служил флагман из Флот открытого моря до 1913 г., когда ее перевели в II боевая эскадрилья. Со вспышкой Первая Мировая Война в июле 1914 г. ей и ее сестринским кораблям было поручено защитить устье Эльба и Немецкая бухта от возможных британских вторжений. Deutschland и другие корабли II боевой эскадры участвовали в большинстве крупномасштабных операций флота в первые два года войны, кульминацией которых стал Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г. Поздно в первый день сражения, Deutschland и другие дредноуты ненадолго вступили в бой с несколькими британскими линейные крейсеры перед отступлением.

После битвы, в которой преддредноуты оказались слишком уязвимыми против более современных линкоров, Deutschland и ее три оставшиеся в живых сестры были назначены на береговую оборону. К 1917 г. они были полностью сняты с боевой службы, разоружены и получили вспомогательные роли. Deutschland использовался как казарма корабль в Вильгельмсхафен до конца войны. Она была вычеркнута из военно-морского регистра 25 января 1920 года, в том же году продана судоремонтным предприятиям. распалась на металлолом к ​​1922 году.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Deutschland
Вид сбоку и сверху большого корабля с большой пушечной башней по бокам и множеством меньших орудий по бокам. В центре судна между двумя тяжелыми мачтами стоят три высокие дымовые трубы.
Штриховой рисунок Deutschland учебный класс

Прохождение Второй военно-морской закон в 1900 г. под руководством Визеадмирал (VAdm-Вице-адмирал) Альфред фон Тирпиц обеспечил финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пятерка Брауншвейг-классовые линкоры, были заложены в начале 1900-х годов, и вскоре после этого начались конструкторские работы над последующим проектом, который стал Deutschland учебный класс. В Deutschlandкорабли класса были в целом похожи на Брауншвейгs, с постепенным улучшением броневой защиты. Они также отказались от орудийные башни для вторичных орудий, вернув их к традиционным казематы для экономии веса.[1][2] Британский линкор HMSДредноут - вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями - был введен в строй в декабре 1906 года.[3] Дредноут'Благодаря революционному дизайну, каждый крупный корабль немецкого флота устарел, в том числе Deutschland.[4]

Deutschland была 127,6 м (418 футов 8 дюймов) длинный комбинезон, с луч 22,2 м (72 футов 10 дюймов) и проект 8,21 м (26 футов 11 дюймов). Она перемещенный 13 191 метрическая тонна (12 983 длинных тонны) при нормальной загрузке и до 14 218 метрических тонн (13 993 длинных тонны) при полной загрузке. Корабль был оборудован двумя тяжелыми военные мачты. Ее экипаж насчитывал 35 офицеров и 708 рядовых.[5] Работает на трех паровые машины тройного расширения что каждый водил винтовой пропеллер, Deutschland была способна развивать максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) с 15781 индикаторная мощность (11768 кВт). Двенадцать угольных Судовые котлы Scotch обеспечивал пар для двигателей; три воронки выводился дым от сжигания угля в котлах. Deutschland имел запас топлива до 1540 метрических тонн (1520 длинных тонн; 1700 коротких тонн) угля. На крейсерской скорости 10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч), она могла проплыть 4850 морских миль (8 980 км; 5 580 миль).[5]

Deutschland'Основное вооружение состояло из четырех 28 см (11 дюймов) SK L / 40 орудия в двух спаренных башнях.[b] Ее наступательное вооружение пополнилось четырнадцатью. 17 см (6,7 дюйма) SK L / 40 пушки устанавливаются индивидуально в казематах. Батарея из двадцати 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 орудия в одиночных установках обеспечивали защиту от торпедные катера. Как было принято для крупные корабли того периода она также была оснащена шестью 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, которые находились в подводной части корпуса.[7] Цементированная броня Круппа защищал корабль. Ее бронированный пояс была от 140 до 225 миллиметров (от 5,5 до 8,9 дюйма) в толщину. Ее защищала тяжелая броня на миделе. журналы и машинные помещения, а торцы корпуса были покрыты более тонкой обшивкой. Ее главная палуба броня была 40 мм (1,6 дюйма) толщиной. Башни ГК имели броню 280 мм (11 дюймов).[5]

История обслуживания

Строительство до 1908 года

Большой серый военный корабль стоит в спокойной воде, а на его главной палубе стоят десятки человек.
Deutschland

Deutschland был вторым военно-морским судном, носившим это имя - после броненосного фрегата 1874 г. Deutschland. Современный корабль предназначался для боевых действий в Германии. линия боя с другими линкорами Императорского флота Германии.[8] Заложена 20 июля 1903 г. Germaniawerft верфь в Киль,[1] Спущена на воду 19 ноября 1904 года. Испытания продолжались с 3 августа 1906 года до конца сентября. Deutschland заменил линкор Кайзер Вильгельм II как флагман действующего боевого флота 26 сентября, когда адмирал Принц Генрих поднял свой флаг на борт. Ее первым командиром был Kapitän zur See (KzS—Капитан в море) Вильгельм Беккер, хотя он прослужил на корабле всего месяц и был заменен на KzS Гюнтер фон Крозигк [де ] в сентябре. Она была тактически назначена II боевая эскадрилья, вытеснив старый линкор Weissenburg,[9] хотя как флагман флота не подчинялся командиру эскадрильи.[10] Принц Генрих был новичком в командовании, и он приступил к обучению флота, делая упор на точную стрельбу и маневрирование как единое целое.[11]

Принимала участие в тренировках в Северное море в декабре 1906 г., прежде чем вернуться в Киль. 16 февраля 1907 г. флот был переименован в Флот открытого моря.[10] В начале 1907 года за маневрами флота в Северном море последовал круиз на Скаген, Дания, после чего последовали имитационные атаки на главную военно-морскую базу в Киле.[11] Дальнейшие учения последовали в мае – июне. В июне последовал круиз в Норвегию после тренировки флота. Вернувшись из Норвегии, Deutschland пошел в Свинемюнде в начале августа, где царь Николай II России встретил немецкий флот в своем яхта Стандарт. После этого флот собирался для ежегодных осенних маневров, которые проводились с основной частью флота каждый август и сентябрь. В этом году маневры были отложены, чтобы позволить обзор флота, в том числе 112 боевых кораблей, для Кайзер Вильгельм II в Шиллиг рейд. В ходе последовавших за этим осенних маневров флот провел учения в Северном море, а затем совместные маневры с IX армейский корпус вокруг Апенраде. Deutschland вернулся в Киль 14 сентября, после завершения маневров. В ноябре она прошла отрядную подготовку в Каттегат,[12] до того, как она попала в сухой док на ежегодный ремонт.[13]

В феврале 1908 г. Deutschland участвовал в маневрах флота в Балтийское море. С Вильгельмом II на борту она присутствовала при спуске на воду первого немецкого линкор дредноут, Нассау, 7 марта, а затем привез кайзера на остров Гельголанд в Немецкая бухта в сопровождении легкий крейсер Берлин. В мае – июне обучение флота проводилось у побережья Гельголанда; Наследный принц Вильгельм, сын кайзера, наблюдал за упражнениями на борту Deutschland. В июле 1908 г. Deutschland а остальная часть флота вышла в Атлантический океан, чтобы провести крупный учебный поход. Принц Генрих настаивал на таком круизе в прошлом году, утверждая, что он подготовит флот к зарубежным операциям и разрушит монотонность обучения в немецких водах, хотя напряженность в отношениях с Великобританией из-за развивающейся Англо-германская гонка военно-морских вооружений были высокими. Флот покинул Киль 17 июля, прошел Канал кайзера Вильгельма к Северному морю и продолжил путь к Атлантике. Во время круиза Deutschland остановился на Фуншал, Португалия и Санта-Крус-де-Тенерифе в Канарские острова. Флот вернулся в Германию 13 августа. Осенние маневры последовали с 27 августа по 12 сентября. Позже в том же году флот совершил поездку по прибрежным городам Германии в рамках усилий по увеличению общественной поддержки военно-морских расходов.[14]

1909–1914

Большой военный корабль плывет по спокойному морю, из трех его воронок поднимаются тонкие клубы дыма.
Deutschland в процессе, c. 1908 г.

Следующий год - 1909 - прошел примерно по той же схеме. KzS Элер Беринг заменил фон Крозига в апреле. В июне, Deutschland выиграл кайзеровский Schießpreis (Приз в стрельбе) за отличную стрельбу во II эскадрилье. Еще один круиз в Атлантику был проведен с 7 июля по 1 августа, во время которого Deutschland остановился в Бильбао, Испания. На обратном пути в Германию флот открытого моря был принят британцами. Королевский флот в Spithead.[15] После еще одного раунда упражнений Deutschland пошел на периодический капитальный ремонт. Во время переоборудования ему были предоставлены дополнительные прожекторы, установленные на пьедестале, и он стал первым кораблем военно-морских сил Германии, оснащенным рентгеновским аппаратом.[13] В конце 1909 года принца Генриха сменил адмирал Хеннинг фон Хольцендорф, кто сохранил Deutschland как его флагман. Пребывание Хольцендорфа на посту командующего флотом было отмечено стратегическими экспериментами из-за возросшей угрозы, которую представляли новейшие подводные вооружения, и того факта, что новое Нассау-классовые линкоры были слишком широкими, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма. Соответственно, 1 апреля 1910 года флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен.[16]

В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате. Это было в соответствии со стратегией Хольцендорфа, которая предусматривала втягивание Королевского флота в узкие воды. Ежегодный летний круиз был в Норвегию, после чего была проведена подготовка флота, во время которой был проведен еще один обзор флота. Данциг 29 августа. Deutschland снова выиграл Schießpreis этот год.[17] В ноябре, Deutschlandв сопровождении авизо Хела и судно отправки Слейпнер, принимал Вильгельма II во время празднования открытия Военно-морская академия Мюрвик в Фленсбург. Deutschland был слишком глубокий сквозняк, чтобы войти Залив Гельтинг вне Фленсбург Ферт, поэтому Вильгельм II перешел в Слейпнер. В конце года последовал тренировочный рейс на Балтику.[16] В начале марта 1911 г. Deutschland снова перенес Вильгельма II в Гельголанд; за этим рейсом последовали учения флота в Скагеррак и Каттегат в том же месяце. Deutschland а остальная часть флота приняла британские и американские военно-морские эскадрильи в Киле в июне и июле. Осенние маневры года были приурочены к Балтике и Каттегату, и Deutschland выиграл Schießpreis в третий раз. Еще одна проверка флота была проведена во время учений для прибывшей австро-венгерской делегации, в которую входили Эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи. Теобальд фон Бетманн-Хольвег, то Канцлер Германии, тоже присутствовали на обзоре, на борту Deutschland. 1 октября Deutschland была освобождена от тактического задания во 2-й эскадрилье, поскольку Рейхстаг (Имперский сейм) уполномочил флот держать в строю 17-й линкор - I и II эскадрильи по восемь линкоров в каждой, так что теперь флот мог иметь две полные эскадрильи в дополнение к флагману.[18][8]

В середине 1912 г. Агадирский кризис Летний круиз был ограничен Балтийским морем, чтобы не подвергать флот уязвимости в период повышенной напряженности в отношениях с Великобританией и Францией. В сентябре после осенних маневров Deutschland пострадал заземление пока в Прибалтике. В результате повреждения потребовалось поставить в сухой док, а ремонт был завершен к ноябрю, что позволило кораблю принять участие в зимнем круизе по Балтийскому морю.[13][19] В октябре в период ремонта, KzS Хьюго Мерер принял командование кораблем.[20] 30 января 1913 года Хольцендорф был освобожден от должности командующего флотом, во многом из-за недовольства Вильгельма II его стратегическим видением. VAdm Фридрих фон Ингеноль занял место Хольцендорфа в тот день; но только день спустя, 31-го, он спустил свой флаг на борт Deutschland перевести на новый дредноут Фридрих дер Гросс, который заменил Deutschland как флагман. Золотой лук, обозначающий флагман, был удален, и Deutschland вернулся в ряды II боевой эскадрильи. Годовая подготовка проходила примерно так же, как и в предыдущие годы. Deutschland ненадолго возобновил флагманские обязанности в конце 1913 года, когда Фридрих дер Гросс находился в сухом доке для периодического обслуживания.[21][22]

Первая Мировая Война

14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию. Угроза войны во время Июльский кризис заставил кайзера Вильгельма II закончить круиз досрочно, всего через две недели; и к концу июля флот вернулся в порт.[23] Deutschland достиг Киля 29-го и переехал в Вильгельмсхафен 1 августа. С началом войны Deutschland а остальной части 2-й эскадрильи была поручена береговая оборона в устье Эльба. Эта работа была прервана со 2 по 23 октября, когда корабль вернулся в Вильгельмсхафен, и с 27 октября по 4 ноября для капитального ремонта в Киле. 10 ноября она приняла участие в переходе на Балтику в направлении Борнхольм, который завершился без происшествий два дня спустя. К 17 ноября корабль снова стоял у берегов Эльбы.[24] Пока ее сестры покрывали рейд на английское побережье 15–16 декабря, Deutschland остался на пикете в устье Эльбы.[21]

Deutschland вернулся в Вильгельмсхафен 21 января, где два дня спустя Ингеноль временно сделал корабль своим флагманом, пока Фридрих дер Гросс был переведен в Прибалтику для учений. В этот период Битва при Доггер-банке состоялся, где немецкий броненосный крейсер Блюхер был потоплен, и линкоры Флота открытого моря не смогли вмешаться. Ингенол, который вернулся в Фридрих дер Гросс 1 февраля освобожден от должности и заменен VAdm Хьюго фон Поль. Deutschland вернулась к своим обязанностям прибрежного патрулирования у Эльбы. 21 февраля 1915 г. Deutschland ушел в док в Киле, где работа продлилась до 12 марта. После этого Deutschland вернулся на Эльбу для караульной службы, а 14 марта стал флагманом 2-й эскадрильи под командованием Контерадмирал (KAdm-Задний адмирал) Феликс Функе, хотя его заменил KAdm Франц Мауве [де ] 12 августа. 21 сентября судно отправилось на Балтику для обучения, которое было завершено к 11 октября, после чего оно снова отправилось на верфь в Киле для технического обслуживания.[21][24]

Дежурство береговой обороны продолжалось до начала 1916 года. Deutschland был передан в AG Vulcan док в Гамбург для дальнейшего обслуживания, которое проходило с 27 февраля по 1 апреля 1916 г. 24–25 апреля 1916 г. Deutschland и ее четыре сестры присоединились к дредноутам Флота открытого моря, которым теперь командовал VAdm Рейнхард Шеер - для поддержки линейных крейсеров I скаутская группа на рейде английского побережья.[21] По пути к цели линейный крейсер Зейдлиц был поврежден мой; она была откомандирована, чтобы вернуться домой, пока продолжалась операция. Линейные крейсеры провели короткую бомбардировка портов Ярмут и Лоустофт. Видимость была плохой, и операция была отменена до того, как британский флот смог вмешаться.[25] 4 мая Deutschland принял участие в боевом вылазке против британских кораблей Риф Риф, без результата.[21] С 11 по 22 мая последовали учения эскадрильи на Балтике.[24]

Ютландская битва

Основная статья: Ютландская битва
Немецкий флот двинулся на север и встретил британский флот, плывущий с запада; оба флота провели серию поворотов и маневров во время хаотичной битвы.
Схема Ютландской битвы, показывающая основные движения

Шеер немедленно запланировал еще один набег в Северное море, но ущерб Зейдлиц отложил операцию до конца мая.[26] II Боевая эскадрилья - обладающая самыми слабыми линкорами, участвующими в битве, и недостаточная сила из-за отсутствия Поммерн, охраняющий устье Эльбы, и Лотринген, изношенный и снятый с действующей службы, - находился в тылу немецкой линии.[27][28] Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с британцами. 1-я эскадрилья линейных крейсеров под командованием Дэвид Битти. Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в результате которой были уничтожены HMSНеутомимый, вскоре после 17:00,[29] и HMSКоролева мэри, менее чем через полчаса.[30] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам флота открытого моря. Поняв, что немецкий флот приближается к зоне досягаемости, Битти повернул свои корабли обратно к Великий флот. Шеер приказал флоту преследовать отступающие линкоры британцев. 5-я боевая эскадрилья на максимальной скорости. Deutschland а другие дредноуты были значительно медленнее, чем дредноуты, и быстро отставали.[31] К 19:30 Большой флот прибыл на место происшествия и столкнулся с Шеером со значительным численным превосходством.[32] Маневренность немецкого флота серьезно затруднялась наличием дредноутов; если бы Шеер приказал немедленно повернуть в сторону Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы совершить побег.[33]

Шеер изменил курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung (битва за разворот), маневр, который требовал, чтобы все подразделения в немецкой линии одновременно повернулись на 180 °.[34] Отставая, корабли 2-й боевой эскадры не смогли выйти на новый курс после разворота.[35] Deutschland поэтому остальные пять кораблей эскадры находились на отведенной стороне немецкой линии. Маув рассматривал возможность переноса своих кораблей в тыл линии, за кормой дредноутов III боевой эскадрильи, но отказался от этого, когда понял, что это движение будет мешать маневрам адмирала. Франц фон Хиппер линейные крейсеры. Вместо этого он попытался поставить свои корабли во главе линии.[36] Позже в тот же день тяжелые крейсеры I Scouting Group преследовались их британскими коллегами. Deutschland и другие так называемые «пятиминутные кораблики»[c] пришли им на помощь, проплыв между эскадрильями противостоящих линейных крейсеров.[38] Из-за плохой видимости последующее сражение было коротким. Deutschland за это время произвела всего один выстрел из своего 28-см орудия.[38] Маув решил, что продолжать борьбу против гораздо более мощных линейных крейсеров нецелесообразно, и приказал 8 точек повернуть на правый борт.[39]

Поздно вечером 31-го числа флот организовал ночной марш обратно в Германию; Deutschland, Поммерн, и Ганновер отстал König и другие дредноуты III боевой эскадрильи в тылу линии.[40] Британские эсминцы провели серию атак на флот, часть из которых была нацелена на Deutschland. В рукопашной, Deutschland и König отворачивались от атакующих эсминцев, но не могли видеть цели достаточно ясно, чтобы эффективно их поражать,[41] Deutschland выстрелив всего несколькими 8,8-сантиметровыми снарядами в тумане, не дало никаких результатов.[42] Вскоре после, Поммерн взорвалась после того, как в нее попала как минимум одна торпеда. Осколки корабля посыпались дождем Deutschland.[43] Тем не менее, флот открытого моря прорвался через силы британских эсминцев и достиг рифа Хорнс к 4:00 1 июня.[44] Через несколько часов немецкий флот достиг Вильгельмсхафена, где сохранились неповрежденные дредноуты Нассау и Гельголанд классы заняли оборонительные позиции, в то время как поврежденные корабли и оставшиеся в живых 2-й эскадрильи отступали в гавань.[45] В ходе битвы Deutschland израсходовал только один 28-сантиметровый снаряд и пять 8,8-сантиметровых снарядов. Она не пострадала в помолвке.[46]

Заключительные операции

После Ютландии, Deutschland и ее три оставшиеся в живых сестры вернулись на пикет у устья Эльбы. Иногда их перебрасывали на караульную службу на Балтике.[21] Опыт в Ютландии показал, что до дредноутов не было места в морском сражении с дредноутами, и поэтому они остались позади, когда флот открытого моря снова вышел в поход. 18 августа.[28] В июле, KzS Рудольф Бартельс заменил Мерера на посту капитана корабля; он занимал эту должность всего месяц, прежде чем его, в свою очередь, заменил Deutschland'последний командир, KzS Райнхольд Шмидт.[20] В конце 1916 года корабли 2-й эскадры были выведены из состава Флота открытого моря. С 22 декабря 1916 г. по 16 января 1917 г. Deutschland бездействовать в Кильский залив. 24 января судно было доставлено в Гамбург, где оно вошло в сухой док для обслуживания; эта работа длилась до 4 апреля.[28] В этот период на верфи, Deutschland передняя пара 8,8-сантиметровых орудий находилась в кормовой части надстройка сняты и установлены две 8,8-мм пушки в зенитных установках.[47]

Deutschland вышел из Альтенбруха дороги 28 июля в устье Эльбы, а затем на Балтику для несения караульной службы. В течение этого периода он недолго служил флагманом командования береговой обороны в западной части Балтики, хотя 10 сентября крейсер Штеттин заменил ее.[21][28] 15 августа расформирована 2-я боевая эскадрилья. Две недели спустя, 31 августа, Deutschland прибыл в Киль. Списана 10 сентября. Deutschland затем ей удалили оружие, прежде чем ее перевели в Вильгельмсхафен, чтобы она служила казарма корабль.[21][28] Многие из ее орудий были переоборудованы для использования на берегу, либо как береговая артиллерия, полевые пушки, или же железнодорожные пушки.[48] 25 января 1920 года корабль был исключен из военно-морского реестра и продан на слом, который был завершен к 1922 году. Украшение носовой части корабля выставлено на выставке. Eckernförde школа подводного оружия, а ее колокол находится в мавзолее принца Генриха в имении Хеммельмарк.[49]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff ", или" Корабль Его Величества "на немецком языке.
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 40 обозначает длину орудия. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибр Это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра.[6]
  3. ^ Корабли называли «пятиминутными кораблями», потому что это был период времени, в течение которого они должны были выжить, если столкнутся с дредноутом.[37]

Цитаты

  1. ^ а б Сотрудники, п. 5.
  2. ^ Hore, п. 69.
  3. ^ Гардинер и Грей С. 21–22.
  4. ^ Хервиг, п. 57.
  5. ^ а б c Грёнер, п. 20.
  6. ^ Grießmer, п. 177.
  7. ^ Сотрудники, п. 6.
  8. ^ а б Хервиг, п. 45.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец С. 235–236.
  10. ^ а б Сотрудники, п. 7.
  11. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 237.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец С. 237–238.
  13. ^ а б c Сотрудники, п. 8.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 238.
  15. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 235, 238.
  16. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штайнмец С. 240–241.
  17. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 240.
  18. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец С. 241–242.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 242.
  20. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 235.
  21. ^ а б c d е ж грамм час Сотрудники, п. 10.
  22. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец С. 243–244.
  23. ^ Сотрудники, п. 11.
  24. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 244.
  25. ^ Tarrant С. 52–54.
  26. ^ Tarrant, п. 58.
  27. ^ Tarrant, п. 286.
  28. ^ а б c d е Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 245.
  29. ^ Tarrant С. 94–95.
  30. ^ Tarrant С. 100–101.
  31. ^ Лондон, п. 73.
  32. ^ Tarrant, п. 150.
  33. ^ Tarrant С. 150–152.
  34. ^ Tarrant С. 152–153.
  35. ^ Tarrant, п. 154.
  36. ^ Tarrant, п. 155.
  37. ^ Tarrant, п. 62.
  38. ^ а б Tarrant, п. 195.
  39. ^ Tarrant С. 195–196.
  40. ^ Tarrant, п. 241.
  41. ^ Tarrant, п. 242.
  42. ^ Кэмпбелл, п. 299.
  43. ^ Tarrant, п. 243.
  44. ^ Tarrant С. 246–247.
  45. ^ Tarrant, п. 263.
  46. ^ Кэмпбелл, с. 348, 359.
  47. ^ Додсон, п. 54.
  48. ^ Фридман, п. 143.
  49. ^ Грёнер, п. 22.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний в линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014. Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN  978-1-59114-923-1.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0287-9.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы. Лондон: Southwater Publishing. ISBN  978-1-84476-299-6.
  • Лондон, Чарльз (2000). Ютландия 1916: Битва дредноутов. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-992-8.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.