СМС Блюхер - SMS Blücher

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей имени Блюхера.
О более раннем парусном корвете см. СМС Блюхер (1877).

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-11, Großer Kreuzer
SMS Блюхер в 1912 г.
История
Германская Империя
Имя:Блюхер
Тезка:Гебхард Леберехт фон Блюхер[1]
Строитель:Kaiserliche Werft, Киль
Положил:21 февраля 1907 г.
Запущено:11 апреля 1908 г.
Введен в эксплуатацию:1 октября 1909 г.
Судьба:Затонул во время Битва при Доггер-банке, 24 января 1915 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер
Смещение:
Длина:161,8 м (530 футов 10 дюймов) в общем и целом
Луч:24,5 м (80 футов 5 дюймов)
Проект:8,84 м (29 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:25.4 узлы (47,0 км / ч; 29,2 миль / ч)
Ассортимент:
  • 6,600 nmi (12 200 км; 7600 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
  • 3350 миль (6200 км; 3860 миль) при 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:
  • 41 офицер
  • 812 моряков
Вооружение:
Броня:

SMS Блюхер[а] был последним броненосный крейсер построенный Германская Империя. Она была разработана в соответствии с тем, что немецкая разведка ошибочно считала спецификациями британской Непобедимый-класс линейные крейсеры. Блюхер был крупнее предшествующих броненосных крейсеров и нес более тяжелые орудия, но не мог сравниться по размеру и вооружению с линейные крейсеры которые заменили броненосные крейсеры в британских Королевский флот и немецкий Императорский флот (Kaiserliche Marine). Корабль был назван в честь прусского Фельдмаршал Гебхард фон Блюхер, командующий прусскими войсками на Битва при Ватерлоо в 1815 г.

Блюхер был построен в Kaiserliche Werft верфь в Киль между 1907 и 1909 годами и заказанный 1 октября 1909 года. Корабль служил в I скаутская группа большую часть своей карьеры, включая начало Первой мировой войны. Она принимала участие в операции по бомбардировать Ярмут и рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в 1914 г.

На Битва при Доггер-банке 24 января 1915 г., Блюхер был значительно замедлен после попадания в него обстрела британской эскадрильи линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвид Битти. Контр-адмирал Франц фон Хиппер, командир немецкой эскадрильи, решил отказаться от Блюхер преследующим вражеские корабли, чтобы спасти свои более ценные линейные крейсеры. Под шквальным огнем британских кораблей он был потоплен, и британские эсминцы начали подбирать выживших. Однако эсминцы отошли, когда немецкий дирижабль начал их бомбить, ошибочно приняв тонущий Блюхер для британского линейного крейсера. Число жертв неизвестно, от 747 до около 1000. Блюхер был единственным военным кораблем, потерянным во время битвы.

дизайн

Эскиз Блюхер в процессе Оскар Паркс

Немецкие броненосные крейсера - именуемые Гросс Кройцер (большие крейсеры) - были предназначены для решения нескольких задач. Корабли были предназначены для ведения боя с разведывательными силами соперничающих военно-морских сил, а также для ведения боевых действий в линия битвы.[2] Раннее броненосный крейсер —Fürst Bismarck - был запущен в производство специально для отправки в Китай для оказания помощи в подавлении Боксерское восстание в 1900 году. Последующие броненосные крейсера - за исключением двух Шарнхорст-класс корабли - служил с флотом в разведке.[3]

26 мая 1906 г. Рейхстаг уставные средства для Блюхервместе с первыми двумя Нассау-класс линкоры. Хотя корабль будет намного больше и мощнее предыдущих броненосных крейсеров, Блюхер сохранили это обозначение в попытке скрыть его более мощную природу.[4] Корабль был заказан под временным названием «Е».[b] На ее дизайн повлияла необходимость соответствовать броненосным крейсерам, которые Британия строила в то время. Немцы ожидали, что эти новые британские корабли будут вооружены шестью или восемью орудиями калибра 9,2 дюйма (23 см).[5] В ответ немецкий флот одобрил проект с двенадцатью 21-см (8,3 дюйма) орудиями в шести спаренных турели. Это была значительно большая огневая мощь, чем у Шарнхорст класса, который нес всего восемь 21-см орудий.[6]

Через неделю после принятия окончательного решения о разрешении строительства Блюхер, немецкий военно-морской атташе получил фактические данные о новых британских кораблях, названных Непобедимый класс. Фактически, HMS Непобедимый несли восемь 30,5-сантиметровых (12 дюймов) орудий того же типа, установленных на линкоры. Вскоре было признано, что эти корабли были новым типом боевых кораблей, которые в конечном итоге стали классифицироваться как линейный крейсер. Когда детали Непобедимый класс обнаружился, было уже поздно переделывать Блюхер, а средств на редизайн не было, поэтому работы продолжались по графику.[7] Блюхер поэтому, возможно, был устаревшим еще до начала строительства, и его быстро превзошли линейные крейсеры ВМФ Германии, первый из которых (Фон дер Танн ) был заказан в 1907 году.[8] Несмотря на это, Блюхер обычно был развернут с немецкой эскадрильей линейных крейсеров.[5][c]

Общие характеристики

Блюхер был 161,1 м (528 футов 7 дюймов) долго на ватерлинии и 161,8 м (530 футов 10 дюймов) длинный комбинезон. Корабль имел луч 24,5 м (80 футов 5 дюймов), а с противоторпедные сети установленный вдоль борта корабля, ширина увеличилась до 25,62 м (84 футов 1 дюйм). Блюхер имел проект 8,84 м (29 футов) вперед, но немного меньше в корме, на высоте 8,56 м (28 футов 1 дюйм). Корабль перемещенный 15,842 т (15,592 длинные тонны ) при ее проектной массе и до 17 500 т (17 200 длинных тонн) при полная нагрузка. Ее корпус была построена как с поперечными, так и с продольными стальными рамами, и у нее было тринадцать водонепроницаемые отсеки и двойное дно это длилось примерно 65 процентов длины корпуса.[9]

Документы из военно-морских архивов Германии обычно указывают на удовлетворение Блюхернесовершеннолетний подача и нежное движение в море.[9] Однако она сильно пострадала от крена, и с рулем направления тяжело, она отклонилась на 10 градусов от вертикали и потеряла до 55 процентов своей скорости. Блюхер's метацентрическая высота составляла 1,63 м (5 футов 4 дюйма). Корабль имел стандартный экипаж из 41 офицера и 812 рядовых, с дополнительными 14 офицерами и 62 матросами, когда он служил в эскадрилье. флагман. На нем было несколько судов меньшего размера, в том числе два. пикетчики, три баржи, две запускает, два рычит, и один шлюпка.[9]

Движение

Блюхер оснащался тремя вертикальными, 4-цилиндровыми паровые машины тройного расширения. Каждый двигатель управлял винтовой пропеллер центральный винт имел диаметр 5,3 м (17 футов 5 дюймов), а два внешних винта были немного больше - 5,6 м (18 футов 4 дюйма) в диаметре. Корабль имел одиночный руль с которой рулить. Три двигателя были размещены в отдельных машинных отделениях. Пар производился восемнадцатью угольными двигателями морского типа. водотрубные котлы, которые также были разделены на три котельные. Электроэнергия для корабля обеспечивалась шестью турбогенераторами мощностью до 1000 киловатт мощностью 225 киловатт.вольт.[9]

Корабль имел расчетную максимальную скорость 24,5 узлы (45,4 км / ч; 28,2 миль / ч), но во время испытаний она достигла 25,4 узлов (47,0 км / ч; 29,2 миль / ч). Судно было спроектировано для перевозки 900 т (890 длинных тонн) угля, хотя пустоты в корпусе могли быть использованы для увеличения запаса топлива до 2510 т (2470 длинных тонн) угля. Это обеспечивало крейсерский радиус 6600 морские мили (12 200 км; 7600 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). На скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) ее дальность была сокращена до 3250 морских миль (6020 км; 3740 миль).[9] Самая высокая мощность, когда-либо достигнутая Поршневой двигатель военный корабль был 37,799 индикаторная мощность (28 187 кВт) производства Блюхер на ее испытаниях в 1909 году.[10]

Вооружение

Штриховой рисунок Блюхер, показывающий расположение основной батареи и броневой защиты

Блюхер был оснащен двенадцатью 21 см (8,27 дюйма) SK L / 45[d] скорострельные орудия в шести сдвоенных башнях, одна пара в носовой части и одна пара в кормовой части, и две пары в крыльевых башнях по обе стороны от надстройка. Всего было поставлено 1020 снарядов, или 85 снарядов на орудие.[9] Каждый снаряд весил 108 кг (238 фунтов) и был 61 см (24 дюйма) в длину.[11] Орудия можно было опускать до -5 ° и поднимать до 30 °, обеспечивая максимальную дальность 19 100 м (20 900 ярдов).[9] Скорострельность составляла 4–5 выстрелов в минуту.[11][12]

Корабль имел аккумуляторную батарею из восьми 15 см (5,91 дюйма) скорострельные орудия установлен в MPL C / 06 казематы,[13][14] по четыре по центру на миделе по бокам судна.[9] Эти орудия могли поражать цели на расстоянии до 13 500 м (14 800 ярдов).[12] Они были снабжены 1320 снарядами, по 165 снарядов на орудие, и имели длительную выдержку. темп стрельбы 5–7 выстрелов в минуту.[13] Снаряды были 45,3 кг (99,9 фунта),[14] и были загружены 13,7 кг (30,2 фунта) RPC / 12 пропеллент Заряд в латунном патроне.[13] Оружие стреляло в Начальная скорость 835 м (2740 футов) в секунду,[12] и ожидалось, что выпустит около 1400 снарядов, прежде чем их нужно будет заменить.[13]

Блюхер был также вооружен шестнадцатью 8,8 см (3,46 дюйма) SK L / 45 скорострельные орудия, размещаемые как в казематах, так и в шарнирных установках. Четыре из этих орудий устанавливались в казематах у моста, четыре - в казематах в носовой части, еще четыре - в казематах на корме, а остальные четыре устанавливались в шарнирных опорах в задней надстройке. Всего было поставлено 3200 снарядов, или 200 снарядов на орудие.[9] и мог стрелять со скоростью 15 снарядов в минуту. Их фугас снаряды весили 10 кг (22 фунта),[14] и были загружены 3 кг (6,6 фунта) метательного заряда RPC / 12. Срок службы этих орудий составлял около 7000 патронов.[15] Орудия имели максимальную дальность стрельбы 10700 м (11700 ярдов).[14]

Блюхер был также оснащен четырьмя 45 см (18 дюймов) торпедные аппараты. Один размещался в носу, один в корме, а два других размещались на бортах, все ниже ватерлинии. Всего на корабле было 11 торпед.[9] Торпеды несли боеголовку массой 110 кг (240 фунтов) и имели две настройки скорости, что влияло на дальность полета. На скорости 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч) дальность стрельбы орудия составляла 2000 м (2200 ярдов), а при 36 узлах (67 км / ч; 41 миль / ч) дальность была уменьшена до 1500 м (1600 ярдов). .[14]

Броня

Как и в случае с другими немецкими крупными кораблями того периода, Блюхер был оснащен Цементированная броня Круппа. Бронированный колода была 5–7 см (2,0–2,8 дюйма) в толщину; более важные участки корабля были защищены более толстой броней, а менее важные части палубы использовали более тонкую броню.[9] В бронированный пояс был 18 см (7,1 дюйма) толщиной в центральной части корабля, где двигательная установка, боеприпасы журналы, и другие жизненно важные органы были расположены и сужались до 8 см (3,1 дюйма) в менее важных областях корпуса. Ремень сужался до нуля на обоих концах корабля. Сзади по всей длине поясной брони находились дополнительные 3 см (1,2 дюйма) тик. Бронепояс был дополнен 3,5 см (1,4 дюйма) переборка торпеды,[9] хотя это проходило только между передним и задним осевая линия орудийные башни.[16]

Нападающий боевая рубка была самой сильно бронированной частью корабля. Его стороны были толщиной 25 см (9,8 дюйма), а крыша - 8 см. Задняя боевая рубка была значительно менее хорошо бронирована, с крышей толщиной 3 см и бортами толщиной всего 14 см (5,5 дюйма). Центральная цитадель корабля была защищена броней 16 см (6,3 дюйма). Башни ГК имели толщину крыши 8 см и борта 18 см. Казематы башни 15 см были защищены 14-сантиметровой броней.[9]

История обслуживания

Большой серый военный корабль стоит в гавани, из двух дымовых труб лениво поднимается тонкий дым.
SMS Блюхер довоенный, примерно 1913–1914 гг.

Блюхер спущен на воду 11 апреля 1908 года и введен в строй 1 октября 1909 года. С 1911 года служил учебным кораблем для морских артиллеристов. В 1914 году был переведен в состав флота. I скаутская группа вместе с новыми линейными крейсерами Фон дер Танн, Мольтке, и флагман Зейдлиц.[9] Первая операция, в которой Блюхер принял участие в безрезультатном наступлении на Балтийское море против русских войск. 3 сентября 1914 г. Блюхервместе с семью Дредноутные линкоры из 4-й эскадры, пять крейсеров и 24 эсминца вышли в Балтику, пытаясь вывести часть русского флота и уничтожить ее. Легкий крейсер Аугсбург столкнулись с броненосными крейсерами Баян и Паллада к северу от Дагё (ныне Хийумаа ) остров. Немецкий крейсер попытался переманить русские корабли обратно на Блюхер так что она могла уничтожить их, но русские отказались клюнуть наживку и вместо этого отступили к Финский залив. 9 сентября операция была прекращена без каких-либо серьезных столкновений между двумя флотами.[17]

2 ноября 1914 г. Блюхер- вместе с линейными крейсерами Мольтке, Фон дер Танн, и Зейдлиц, и в сопровождении четырех легкие крейсеры, оставил Джейд Байт и направился к английскому побережью.[18] Флотилия прибыла Грейт-Ярмут на рассвете следующего утра и бомбардировал порт, а легкий крейсер Штральзунд заложил минное поле. Британская подводная лодка HMSD5 ответил на обстрел, но подорвал одну из мин, установленных Штральзунд и затонул. Вскоре после этого Хиппер приказал своим кораблям вернуться в воды Германии. По дороге густой туман накрыл Гельголандская бухта, поэтому кораблям было приказано остановиться, пока не улучшится видимость и они не смогут безопасно перемещаться по оборонительным минным полям. Броненосный крейсер Йорк совершил навигационную ошибку, которая привела ее к одному из немецких минных полей. Она подорвала две мины и быстро затонула; Только 127 человек из 629 экипажа были спасены.[18]

Бомбардировка Скарборо, Хартлпула и Уитби

Основная статья: Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби
Блюхер во время Первой мировой войны

Адмирал Фридрих фон Ингеноль, командующий немецкой Флот открытого моря, решил, что следует провести еще один набег на английское побережье в надежде заманить часть Великий флот в бой, где он может быть уничтожен.[18] В 03:20, CET 15 декабря 1914 г., Блюхер, Мольтке, Фон дер Танн, новый линейный крейсер Derfflinger, и Зейдлиц, вместе с легкими крейсерами Кольберг, Strassburg, Штральзунд, Грауденц, и две эскадрильи торпедных катеров покинули устье Нефрита.[19] Корабли плыли на север мимо острова Гельголанд, пока не достигли маяка Рифа Хорнс, после чего они повернули на запад в сторону Скарборо. Через двенадцать часов после того, как Хиппер покинул «Джейд», Флот открытого моря, состоящий из 14 человек. дредноуты и восемь предварительные дредноуты и прикрытие в составе двух броненосных крейсеров, семи легких крейсеров и 54 торпедных катеров отбыло, чтобы обеспечить удаленное прикрытие для бомбардировочных сил.[19]

26 августа 1914 года немецкий легкий крейсер Магдебург сел на мель в Финском заливе; затонувший корабль был захвачен российским флотом, который обнаружил кодовые книги, используемые германским флотом, а также навигационные карты для Северного моря. Затем эти документы были переданы Королевскому флоту. Комната 40 начал расшифровывать немецкие сигналы и 14 декабря перехватил сообщения, касающиеся плана бомбардировки Скарборо.[19] Точные детали плана были неизвестны, и предполагалось, что флот открытого моря останется в безопасности в порту, как и во время предыдущей бомбардировки. Четыре линейных крейсера вице-адмирала Битти при поддержке 3-й эскадрильи крейсеров и 1-я эскадрилья легких крейсеров, вместе с 2-я боевая эскадрилья Шесть дредноутов должны были устроить засаду на линейные крейсеры Hipper.[20]

В ночь с 15 на 16 декабря основные силы Флота открытого моря встретили британские эсминцы. Опасаясь ночной торпедной атаки, адмирал Ингенол приказал кораблям отступить.[20] Хиппер не знал об изменении положения Ингенола и продолжил бомбардировку. Достигнув британского побережья, линейные крейсеры Hipper разделились на две группы. Зейдлиц, Мольтке, и Блюхер отправился на север, чтобы снарядить Хартлпул, а Фон дер Танн и Derfflinger отправился на юг, чтобы обстрелять Скарборо и Уитби. Из трех городов только Хартлпул защищался батареями береговой артиллерии.[21] Во время бомбардировки Хартлпула Зейдлиц получил три удара и Блюхер получил шесть попаданий береговой батареей. Блюхер пострадали минимальные повреждения, но девять человек были убиты и еще трое ранены.[21] К 09:45 16-го две группы снова собрались и начали отступать на восток.[22]

Карта с расположением британского и немецкого флотов; Немецкие легкие крейсеры проходят между британскими линкорами и линейными крейсерами, в то время как немецкие линейные крейсеры движутся на северо-восток. Немецкие линкоры лежат к востоку от других кораблей.
Расположение флота открытого моря утром 16 декабря

К этому времени линейные крейсеры Битти были в состоянии заблокировать выбранный Хиппером путь отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали проходить сквозь британские войска в поисках Хиппера.[23] Один из крейсеров в 2-я эскадрилья легких крейсеров пятнистый Штральзунд и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры к немецким кораблям. Битти предположил, что немецкие крейсера были передовым экраном для кораблей Хиппера, но линейные крейсеры были примерно на 50 км (27 миль; 31 миль) впереди.[23] 2-я эскадра легких крейсеров, которая проверяла корабли Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции проверки.[e] Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и сумели уйти.[23]

И британцы, и немцы были разочарованы тем, что им не удалось эффективно вступить в бой со своими противниками. Репутация адмирала Ингенола сильно пострадала из-за его робости. Капитан Мольтке был в ярости; он заявил, что Ингенол повернул назад, «потому что он боялся одиннадцати британских эсминцев, которые могли быть уничтожены ... Под нынешним руководством мы ничего не добьемся».[24] Официальная немецкая история критиковала Ингеноля за то, что он не смог использовать свои легкие силы для определения размера британского флота, заявив: «Он решил принять меры, которые не только серьезно поставили под угрозу его передовые силы у английского побережья, но и лишили немецкий флот сигнал и верная победа ".[24]

Битва при Доггер-банке

Основная статья: Битва при Доггер-банке (1915)
Светло-серый военный корабль, летящий на большой скорости; Густой черный дым выходит из двух воронок.
Блюхер в процессе

В начале января 1915 г. германское военно-морское командование выяснило, что британские корабли ведут разведку в Доггер Банк площадь. Адмирал Ингенол изначально не хотел пытаться уничтожить эти силы, потому что I разведывательная группа была временно ослаблена, пока Фон дер Танн находился в сухом доке для периодического обслуживания. Контерадмирал (контр-адмирал) Ричард Экерманн - начальник штаба Флота открытого моря - настоял на операции, и поэтому Ингенол уступил и приказал Хипперу отвести свои линейные крейсеры на Доггер-Бэнк.[25]

23 января Hipper вылетел с Зейдлиц впереди, а затем Мольтке, Derfflinger, и Блюхер, вместе с легкими крейсерами Грауденц, Росток, Штральзунд, и Кольберг и 19 торпедных катеров V флотилии и II и XVIII полуфлот. Грауденц и Штральзунд были назначены на передний экран, а Кольберг и Росток были назначены на правый и левый борт соответственно. К каждому легкому крейсеру была прикреплена полфлотилия торпедных катеров.[25]

Опять же, важную роль сыграли перехват и дешифрование немецких беспроводных сигналов. Хотя они не знали о точных планах, криптографы комнаты 40 смогли сделать вывод, что Хиппер будет проводить операцию в районе Доггер-банка.[25] Чтобы противостоять этому, Битти 1-я эскадрилья линейных крейсеров, Контр-адмирал Гордон Мур с 2-я эскадрилья линейных крейсеров и коммодор Уильям Гуденаф с 2-я эскадрилья легких крейсеров должны были встретиться с Коммодором Реджинальд Тирвитт с Харвич Форс в 08:00 24 января, примерно в 30 морских милях (56 км; 35 миль) к северу от Доггер-банка.[25]

В 08:14, Кольберг заметил легкий крейсер Аврора и несколько эсминцев Harwich Force.[26] Аврора оспаривается Кольберг с прожектором, в этот момент Кольберг атаковали Аврора и забил два хита. Аврора открыл ответный огонь и забил два попадания на Кольберг в отместку. Хиппер немедленно повернул свои линейные крейсеры на огонь, когда почти одновременно Штральзунд заметил большое количество дыма к северо-западу от своей позиции. Это было идентифицировано как несколько больших британских военных кораблей, направляющихся к кораблям Хиппера.[26] Позже Хиппер заметил:

Присутствие таких крупных сил указывало на близость дальнейших частей британского флота, особенно потому, что радиоперехваты выявили приближение 2-й эскадрильи линейных крейсеров ... Блюхер в тылу немецкой линии, которая открыла огонь по легкому крейсеру и нескольким эсминцам, приближавшимся с кормы ... Линейные крейсеры под моим командованием оказались, ввиду преобладающего [восточно-северо-восточного] ветра, на наветренное положение и поэтому с самого начала в неблагоприятной ситуации ...[26]

Хиппер повернул на юг, чтобы бежать, но его скорость была ограничена 23 узлами (43 км / ч; 26 миль в час), что было Блюхермаксимальная скорость на тот момент.[f] Преследующие британские линейные крейсеры двигались со скоростью 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час) и быстро догнали немецкие корабли. В 09:52, Лев открыл огонь по Блюхер с расстояния примерно 20 000 ярдов (18 000 м); вскоре после, Принцесса королевская и Тигр тоже начали стрелять.[26] В 10:09 британские орудия нанесли первый удар по Блюхер. Через две минуты немецкие корабли начали ответный огонь, в основном сосредоточившись на Левс дальности 18 000 ярдов (16 000 м). В 10:28, Лев был нанесен удар по ватерлинии, в результате чего в борту корабля образовалась брешь, а угольный бункер был затоплен.[27] Примерно в это время Блюхер забил попадание снарядом 21 см по Лев's передняя турель. Снаряд не пробил броню, но имел сотрясение и временно вывел из строя левую пушку.[28] В 10:30, Новая Зеландия - четвертый корабль в линейке Битти - находился в пределах досягаемости Блюхер и открыл огонь. К 10:35 дальность боя сократилась до 17 500 ярдов (16 000 м), после чего вся немецкая линия находилась в пределах эффективной дальности действия британских кораблей. Битти приказал своим линейным крейсерам вступить в бой с их немецкими коллегами.[г]

К 11:00, Блюхер был серьезно поврежден после многочисленных попаданий тяжелых снарядов с британских линейных крейсеров. Однако три ведущих немецких линейных крейсера, Зейдлиц, Derfflinger, и Мольткесосредоточили свой огонь на Лев и забил несколько попаданий; две из трех ее динамо-машин были выведены из строя, а машинное отделение по левому борту было затоплено.[29] В 11:48, Неукротимый прибыл на место происшествия, и Битти приказал ему уничтожить потрепанные Блюхер, который уже горел и сильно кренился в порт. Один из выживших на корабле рассказал о разрушениях:

Картина из Блюхер огонь и листинг плохо

Снаряды ... пронеслись даже до кочегарки. Уголь в бункерах загорелся. Поскольку бункеры были наполовину пусты, огонь горел весело. В машинном отделении снаряд лизнул масло и разбрызгал его вокруг сине-зеленым пламенем ... Ужасное давление воздуха, возникшее в результате [взрыва] в замкнутом пространстве ... грохотало [ред] через все отверстия и [рвало] ] его путь через все слабые места ... Люди были подхвачены ужасным давлением воздуха и брошены на смерть среди машин.[29]

Британская атака была прервана из-за сообщений о подводных лодках впереди британских кораблей. Битти быстро приказал маневрировать уклонением, что позволило немецким кораблям увеличить дистанцию ​​от преследователей.[30] В это время, Лев'Последняя работающая динамо-машина вышла из строя, что снизило ее скорость до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Битти, в поражении Лев, приказал оставшимся линейным крейсерам «атаковать тыл врага», но путаница сигналов заставила корабли нацеливаться Блюхер один.[31] Она продолжала сопротивляться упорно; Блюхер отразил атаки четырех крейсеров 1-й эскадры легких крейсеров и четырех эсминцев. Однако флагман 1-й эскадрильи легких крейсеров, Аврора, удар Блюхер дважды с торпедами. К этому времени все орудийные башни ГК, кроме кормовой, были заглушены. В упор был выпущен залп еще семи торпед; эти попадания привели к опрокидыванию корабля в 13:13. В ходе помолвки Блюхер был поражен 70–100 крупнокалиберными снарядами и несколькими торпедами.[32]

Когда корабль тонул, британские эсминцы двинулись к нему, пытаясь спасти выживших из воды. Однако немецкий дирижабль L5 ошибочно принял тонущий Блюхер для британского линейного крейсера, и попытался бомбить эсминцы, которые отступили.[31] Цифры различаются по количеству раненых; Пауль Шмаленбах сообщил, что из воды вытащили 6 офицеров из 29 и 275 рядовых из 999 человек, в результате чего было убито 747 человек.[32] Официальные немецкие источники, исследованные Эрих Грёнер заявил, что 792 человека умерли, когда Блюхер затонул[9] в то время как Джеймс Голдрик сослался на британские документы, в которых сообщалось, что из экипажа численностью не менее 1200 человек выжили только 234 человека.[33] Среди спасенных был Kapitan zur See (капитан в море) Эрдманн, командир Блюхер. Позже он умер от пневмонии, находясь в британском плену.[31] Еще двадцать человек также умрут в качестве военнопленных.[32]

Горящий корпус корабля на боку; вода льется из дыр, пробитых вражескими снарядами. Киль раскалывается от сильной нагрузки.
Тонущий Блюхер переворачивается на бок
Стела памяти СМС Блюхера, Нордфридхоф, Киль, Германия

Концентрация на Блюхер позволил Мольтке, Зейдлиц, и Derfflinger Сбежать.[34] Адмирал Хиппер изначально намеревался использовать свои три линейных крейсера, чтобы развернуться и обойти британские корабли с фланга, чтобы выручить потрепанных Блюхер, но когда он узнал о серьезных повреждениях своего флагмана, он решил отказаться от броненосного крейсера.[31] Позже Хиппер рассказал о своем решении:

Чтобы помочь Блюхер было решено попробовать фланговый ход ... Но поскольку мне сообщили, что в моих флагманских турелях C и D не работают, мы были полны воды на корме, и что у нее осталось только 200 снарядов тяжелых снарядов, я отклонил любые дальнейшие мысли о поддержке Блюхер. Любой такой курс теперь, когда нельзя было рассчитывать на вмешательство нашего Главного флота, мог привести к дальнейшим тяжелым потерям. Поддержка Блюхер Благодаря фланговому движению мой строй оказался бы между британскими линейными крейсерами и боевыми эскадрильями, которые, вероятно, были позади.[31]

К тому времени, когда Битти восстановил контроль над своими кораблями, поднявшись на борт HMSПринцесса королевская у немецких кораблей было слишком большое преимущество, чтобы британцы могли их догнать; в 13:50 он прервал погоню.[31] Кайзер Вильгельм II был взбешен уничтожением Блюхер и близкое опускание Зейдлиц, и приказал флоту открытого моря оставаться в гавани. Контр-адмирал Эккерман был снят со своего поста, а адмирал Ингеноль был вынужден уйти в отставку. Его сменил адмирал Хьюго фон Поль.[35]

Сноски

Заметки

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Английский: Корабль Его Величества).
  2. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для тех кораблей, которые предназначались для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».
  3. ^ Современная военно-морская доктрина Германии требовала, чтобы разведывательная группа состояла как минимум из четырех больших кораблей или половины эскадры. Увидеть Филбин, п. 119, Scheer, п. 13. Как самый крупный некапитальный военный корабль во флоте, Блюхер часто использовался как четвертый.
  4. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK"Schnelladekanone) обозначает, что ружье стреляет быстро, а L / 45 обозначает длину ружья. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибр, что означает, что длина ствола ружья в 45 раз больше диаметра канала ствола. Увидеть: Grießmer, п. 177.
  5. ^ Битти намеревался оставить только два задних легких крейсера из Достаточно хорошо эскадрилья, но HMSНоттингем'Сигнальщик неверно истолковал сигнал, решив, что он предназначен для всей эскадры, и поэтому передал его Гуденафу, который приказал своим кораблям вернуться на свои позиции прикрытия перед линейными крейсерами Битти.
  6. ^ На протяжении всей войны германский флот страдал от хронической нехватки высококачественного угля. Следовательно, двигатели его кораблей не могли работать с максимальной производительностью. Например, на Ютландская битва, линейный крейсер Фон дер Танн, который имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч), был ограничен 18 узлами (33 км / ч; 21 миль / ч) в течение значительного периода времени в результате этой проблемы. Увидеть: Филбин С. 56–57.
  7. ^ Таким образом, Лев на Зейдлиц, Тигр на Мольтке, Принцесса королевская на Derfflinger, и Новая Зеландия на Блюхер.

Цитаты

  1. ^ Рюгер, п. 160.
  2. ^ Штат сотрудников, п. 3.
  3. ^ Гардинер и Грей, п. 142.
  4. ^ Гардинер и Грей, п. 134.
  5. ^ а б Хервиг, п. 45.
  6. ^ Грёнер, п. 52.
  7. ^ Штат сотрудников, с. 3, 4.
  8. ^ Штат сотрудников, п. 4.
  9. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о Грёнер, п. 53.
  10. ^ Фридман, п. 91.
  11. ^ а б NavWeaps (21 см / 45).
  12. ^ а б c Гардинер и Грей, п. 140.
  13. ^ а б c d NavWeaps (15 см / 45).
  14. ^ а б c d е Штат сотрудников, п. 6.
  15. ^ NavWeaps (8,8 см / 45).
  16. ^ Гардинер и Грей, п. 151.
  17. ^ Halpern, п. 185.
  18. ^ а б c Tarrant, п. 30.
  19. ^ а б c Tarrant, п. 31.
  20. ^ а б Tarrant, п. 32.
  21. ^ а б Tarrant, п. 33.
  22. ^ Scheer, п. 70.
  23. ^ а б c Tarrant, п. 34.
  24. ^ а б Tarrant, п. 35.
  25. ^ а б c d Tarrant, п. 36.
  26. ^ а б c d Tarrant, п. 38.
  27. ^ Tarrant, п. 39.
  28. ^ Голдрик, п. 263.
  29. ^ а б Tarrant, п. 40.
  30. ^ Tarrant С. 40–41.
  31. ^ а б c d е ж Tarrant, п. 42.
  32. ^ а б c Шмаленбах, п. 180.
  33. ^ Голдрик, п. 279.
  34. ^ Tarrant, п. 41.
  35. ^ Tarrant, п. 43.

использованная литература

  • Фридман, Норман (1978). Дизайн и разработка линкора, 1905–1945 гг.. Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN  978-0-8317-0700-2.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Голдрик, Джеймс (1984). Королевские корабли были в море: война в Северном море, август 1914 г. - февраль 1915 г.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-334-2. OCLC  10323116.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6. OCLC  22101769.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7. OCLC  57447525.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст, Нью-Йорк: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9. OCLC  57239454.
  • Филбин, Тобиас Р. III (1982). Адмирал Хиппер: Неудобный герой. Издательская компания Джона Бенджамина. ISBN  978-90-6032-200-0.
  • Рюгер, Ян (2007). Большая военно-морская игра: Великобритания и Германия в эпоху Империи. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-87576-9. OCLC  124025616.
  • Шмаленбах, Пауль (1971). «СМС Блюхер». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Военно-морской рекордный клуб. VIII (2): 171–181.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон, Нью-Йорк: Касселл. OCLC  2765294. Получено 29 января 2016.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг.. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-009-3. OCLC  64555761.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9. OCLC  48131785.

Интернет-источники

Координаты: 54 ° 33′30 ″ с.ш. 05 ° 27′50 ″ в.д. / 54,55833 ° с.ш.5,46389 ° в.д. / 54.55833; 5.46389

внешние ссылки