Битва при Доггер-банке (1915) - Battle of Dogger Bank (1915)

О других боях с этим названием см. Битва при Доггер-банке.

Битва при Доггер-банке
Часть Первая мировая война
Битва при Доггер-банке, Артур Джеймс Ветералл Берджесс
Дата 24 января 1915 г. Расположение Доггер Банк, Северное море 54 ° 33′28 ″ с.ш. 05 ° 27′50 ″ в.д. / 54,55778 ° с. Ш. 5,46389 ° в. / 54.55778; 5.46389 Результат Британская победа
Воюющие стороны
объединенное Королевство	Германская Империя
Командиры и лидеры
Дэвид Битти	Франц Хиппер
Сила
5 линейных крейсеров 7 легких крейсеров 35 эсминцев[1]	3 линейных крейсера 1 броненосный крейсер 4 легких крейсера 18 торпедных катеров[1] 1 цеппелин
Жертвы и потери
47 убитых и раненых 1 линейный крейсер отключен 1 эсминец отключен[2]	1034 убитых и раненых 189 пленных 1 броненосный крейсер потоплен 1 линейный крейсер поврежден[2]
Доггер Банк Расположение банка Битва при Доггере в Северном море

В Битва при Доггер-банке состоялось морское сражение 24 января 1915 г. Доггер Банк в Северное море, вовремя Первая мировая война, между эскадрильями Британский Великий Флот и Kaiserliche Marine (Флот открытого моря). Британцы перехватили и расшифровали немецкие радиопередачи, заранее узнав, что немецкая рейдерская эскадра направлялась к Доггер-банку, а корабли Великого флота плыли, чтобы перехватить налетчиков.

Британцы удивили меньшую и более медленную немецкую эскадру, которая бежала домой. Во время суровой погони, продолжавшейся несколько часов, англичане настигли немцев и открыли по ним огонь с дальней дистанции. Британские инвалиды Блюхер, самый задний немецкий корабль и немцы поставили британский флагман HMSЛев из строя. Из-за неадекватной сигнализации оставшиеся британские корабли прекратили преследование, чтобы потопить. Блюхер; к тому времени, когда корабль был потоплен, остальная часть немецкой эскадры сбежала.

Немецкая эскадра вернулась в гавань, некоторые корабли нуждались в капитальном ремонте. Лев вернулся в порт, но выбыл из строя на несколько месяцев. Британцы не потеряли ни одного корабля и понесли мало потерь; немцы проиграли Блюхер и большая часть его экипажа. После британской победы оба флота заменили офицеров, которые, как считалось, проявили неразумные суждения, и внесли изменения в оборудование и процедуры из-за сбоев, замеченных во время боя.

Фон

Комната 40

Основная статья: Комната 40

До 1914 года международное сообщение осуществлялось по подводным кабелям, проложенным вдоль морских путей, большая часть которых находилась под контролем Великобритании. Через несколько часов после британского ультиматума Германии в августе 1914 года они перерезали немецкие телеграммы. Немецкие сообщения могли быть переданы только беспроводной, используя шифрование для маскировки своего содержания. В Signalbuch der Kaiserlichen Marine (SKM) был захвачен с немецкого лёгкого крейсера. SMSМагдебург после того, как 26 августа 1914 г. сел на мель на Балтике.^[3] Немецко-австралийский пароход Хобарт был захвачен около Мельбурна, Австралия, 11 августа, и Handelsverkehrsbuch (HVB) кодовая книга, используемая германским флотом для связи с торговыми судами и в составе флота открытого моря, была захвачена. Экземпляр книги был отправлен в Англию самым быстрым пароходом, прибывшим в конце октября.^[4] В течение Битва у Текселя (17 октября), командир немецкого эсминца SMSS119 выбросил за борт свои секретные документы в облицованном свинцом сундуке, когда судно затонуло, но 30 ноября британский траулер вытащил ящик. Номер 40 получил копию Verkehrsbuch (VB) кодовая книга, обычно используемая флагманами Kaiserliche Marine.^[5]

Директор разведывательного отдела Адмиралтейство, Контр-адмирал Генри Оливер, основала организацию по взлому кодов, чтобы расшифровать немецкие сигналы, используя криптографов из академических кругов и используя непредвиденные доходы, взятые с немецких кораблей. Сначала неопытность криптоаналитиков в военно-морских делах приводила к ошибкам в понимании материала, и это отсутствие военно-морского опыта заставляло Оливера принимать личные решения относительно информации, которая должна быть передана в другие отделы, многие из которых, в частности, Операционный отдел , имел сомнения относительно ценности комнаты 40. Перевод опытного морского офицера, командующего У.В. Хоупа, устранил большинство недостатков понимания гражданских лиц. 14 октября Оливер стал начальником Военно-морского штаба, но продолжал рассматривать комнату 40 как вотчину и источник для неофициальной группы офицеров вокруг первый лорд адмиралтейства, Уинстон Черчилль, который получил декодированные сообщения, но не имел достаточных полномочий для их использования с максимальной пользой.^[6]

Немецкие корабли должны были каждую ночь сообщать о своем местонахождении по радио, а британские посты прослушивания на восточном побережье выполняли перекрестные пеленгования, чтобы определить местонахождение кораблей при передаче. Эта сигнальная разведка означала, что британцам не нужны были расточительные оборонительные патрули и зачистки Северного моря, но они могли сэкономить на топливе и использовать время для обучения и технического обслуживания. Адмиралтейство также раскрыло немецкий боевой порядок и отслеживало размещение кораблей, что давало им преимущество в наступлении. Отсутствие надлежащего военного персонала в Адмиралтействе и плохая связь между Комнатой 40, Оливером и оперативным штабом означало, что это преимущество было плохо использовано в 1915 году; Это было исправлено только в 1917 году. Когда немецкие корабли отплыли, информацию из Комнаты 40 нужно было передавать быстро, но Оливер обнаружил, что делегировать это трудно, и не всегда предоставлял все расшифровки; Командиры на море получали только то, что, по мнению Адмиралтейства, им было нужно. Информация могла поступать на Большой флот с опозданием, неполной или ошибочно интерпретированной. Когда Джеллико попросил секцию дешифрования для вывода в море, ему было отказано по соображениям безопасности.^[7]

Немецкий рейд

Основная статья: Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби

С немецким Флот открытого моря (HSF) закрылись в порту после британского успеха на Битва за Гельголандскую бухту в 1914 г. адмирал Фридрих фон Ингеноль, главком HSF планировал рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби на восточном побережье Англии, с I скаутская группа (Адмирал Франц фон Хиппер ), а линейный крейсер эскадрилья из трех линейных крейсеров и большого броненосный крейсер, при поддержке легкие крейсеры и разрушители. Хиппер открыл огонь в 08:00 16 декабря 1914 года, в конечном итоге убив 108 и ранение 525 мирных жителей. Общественное и политическое мнение Великобритании было возмущено тем, что немецкие военные корабли могли плавать так близко к британскому побережью, безнаказанно обстреливая прибрежные города; Британские военно-морские силы не смогли предотвратить атаки, а также не смогли перехватить налеточную эскадру. Британский флот отплыл, но немецкие корабли спаслись в штормовом море и при плохой видимости, чему способствовали неудачи британской связи.^[8][9] Немцы совершили первое успешное нападение на Британию с 17 века и не понесли потерь, но Ингенола несправедливо обвинили в том, что он упустил возможность нанести поражение Королевскому флоту, несмотря на то, что он создавал этот шанс своим наступательным настроем.^[10]

Британское противодействие

Британцы позволили совершить набег и, как показалось публике, были удивлены (будучи предупреждены расшифрованными радиосообщения), а затем не смогли потопить немецкую диверсионную группу на обратном пути в Германию. В 1921 году официальный историк Джулиан Корбетт написал,

Две самые эффективные и мощные британские эскадрильи ... примерно зная, чего ожидать ... не смогли привести в действие врага, который действовал в полном соответствии с нашей оценкой и с передовым экраном которого был установлен контакт.

— Strachan^[10]

Британцам удалось избежать потенциальной катастрофы, потому что британцы 1-я эскадрилья линейных крейсеров (Вице-адмирал сэр Дэвид Битти ) не поддерживался 2-я боевая эскадрилья (Вице-адмирал сэр Джордж Уоррендер ), когда ему не удалось установить контакт с силами нападения. Худший провал британцев заключался в использовании разведданных, предоставленных взломщиками кодов Комната 40 (Сэр Альфред Юинг ), который дал британцам уведомление о рейде. Некоторым перехватам, расшифрованным во время операции, потребовалось два часа, чтобы добраться до британских командиров в море, когда они устарели или вводили в заблуждение. Новости об отплытии HSF были доставлены так поздно, что британское командование подумало, что немцы уже в пути, когда они возвращались. В море Битти посылал двусмысленные сигналы, и некоторые командиры не использовали свою инициативу. На 30 декабря, командир Домашний флот, Адмирал сэр Джон Джеллико, отдал приказ, чтобы при контакте с немецкими кораблями офицеры воспринимали приказы тех, кто не знает местных условий, только как инструкции, но он отклонил предложения Адмиралтейства ослабить боевые порядки, опасаясь слишком большой децентрализации тактического командования.^[11]

Строить планы

Немецкий план

Хиппер подозревал, что британцы получили заблаговременное предупреждение о предыдущих операциях HSF от шпионских кораблей, смешавшихся с британскими и голландскими рыболовецкими судами, действовавшими около Германской бухты и Доггер-банка, для наблюдения за движением немецкого флота. Хиппер считал, что, когда Доггер-Бэнк находится на полпути короткого пути к английскому побережью, сигнал с траулера может достичь англичан вовремя, чтобы британские линейные крейсеры перехватили немецкую вылазку, безусловно, на обратном пути. Хиппер приказал немецким кораблям энергично обеспечить обыск и выемка правила, рыбацкие лодки вводятся в Куксхафен быть обысканным. Воодушевленный успехом набега на английское побережье, адмирал Хиппер запланировал на следующий месяц нападение на британский рыболовный флот на Доггер-банке. Немецкий флот увеличился в размерах с начала войны, когда на вооружение Кениг-учебный класс дредноут линкоры SMSКениг, Grosser Kurfürst, Маркграф и Кронпринц из 3-я боевая эскадрилья и Derfflinger-учебный класс линейный крейсер Derfflinger.^[12]

Хиппер намеревался очистить берег от британских рыболовных судов и сомнительных нейтралов и атаковать любые небольшие британские военные корабли в этом районе, при этом HSF прикрывает отход линейных крейсеров.^[13] Ограниченный характер операции соответствовал запрету кайзера на операции флота открытого моря, который был подтвержден 10 января. В рамках политики сохранения HSF была разрешена несколько более агрессивная стратегия, при которой флот мог совершить вылазку, чтобы попытаться изолировать и уничтожить передовые британские силы или атаковать Большой флот, если он окажется в большей силе. 19 января Битти провел разведку района к западу от Немецкой бухты и был замечен немецким самолетом. Разведка и британские действия в Доггер-банке привели к тому, что Ингенол приказал Хипперу и разведывательной группе I обследовать местность, поразить и уничтожить любые обнаруженные там легкие силы. В состав I разведывательной группы входили линейные крейсеры. Зейдлиц (флагман), Мольтке, Derfflinger и Блюхера, четыре легких крейсера и восемнадцать эсминцев.^[14]

Британский план

Беспроводные передачи с немецких кораблей в Нефритовая река 23 января 1915 года, перехваченный и расшифрованный залом 40, он предупредил британцев о немецком вылазке до Доггер-банка. В Адмиралтействе Уилсон, Оливер и Черчилль разработали план противостояния немцам более сильного противника. Место встречи было назначено на 24 января в 07:00, в 30 морских милях (35 миль; 56 км) к северу от Доггер-Бэнк и примерно в 180 морских миль (210 миль; 330 км) к западу от Гельголанда.^[15] Линейные крейсеры включали 1-ю эскадрилью линейных крейсеров (Битти) с Лев (флагман), Тигр и Принцесса королевская. Новый 2-я эскадрилья линейных крейсеров (Контр-адмирал Гордон Мур заместитель Битти) имел Новая Зеландия как флагман и Неукротимый. Харвич Форс (Коммодор Реджинальд Тирвитт ) отплыл из Harwich с тремя легкими крейсерами и 35 эсминцев, на встречу с линейными крейсерами в 07:00 24 января. Чтобы прикрыть восточное побережье и действовать в качестве удаленной поддержки, 3-я эскадрилья крейсеров и семь преддредноутов 3-я боевая эскадрилья (Адмирал Эдвард Иден Брэдфорд ) отплыли из Росайта в район Северного моря, откуда они могли отрезать немецкие войска, если они двинутся на север. Великий флот покинул Скапу в 21:00 23 января, чтобы обойти южную часть Северного моря, но нельзя было ожидать прибытия на место до полудня 24 января.^[15] Вскоре после отплытия немецких войск 1-я эскадра легких крейсеров (Commodore Уильям Гуденаф ) и линейные крейсеры покинули Росайт, направляясь на юг; 24 января в 07:05 ясный день с хорошей видимость, они встретили немецкие суда для досмотра в Доггер-банке.^[1]

Боевые порядки

Основная статья: Боевой порядок в Доггер-банке (1915)

Королевский флот

• 1-я эскадрилья линейных крейсеров: HMSЛев, Тигр и Принцесса королевская^[а]
• 2-я эскадрилья линейных крейсеров: HMSНовая Зеландия и Неукротимый
• 1-я эскадрилья легких крейсеров: HMSСаутгемптон, Бирмингем, Lowestoft и Ноттингем
• Harwich Force: три легких крейсера (HMSАврора, Аретуза, Неустрашимый ) и 35 эсминцев

Императорский флот Германии

• 1-я разведывательная группа: SMSЗейдлиц, Мольтке, SMSDerfflinger и SMSБлюхер^[b]
• 2-я разведывательная группа: SMSКольберг, Штральзунд, Росток, и Грауденц
• Две флотилии из 18 торпедных катеров вместе взятые

Боевой

24 января

Позиции в бою

Заметив дым от крупных приближающихся сил, Хиппер направился на юго-восток в 07:35, чтобы убежать, но линейные крейсеры были быстрее, чем немецкая эскадра, которую сдерживал более медленный броненосный крейсер. Блюхер и торпедные катера, работающие на угле. К 8:00 немецкие линейные крейсеры были замечены с Лев но старые линейные крейсеры 2-й британской эскадрильи линейных крейсеров отставали от 1-й эскадрильи линейных крейсеров. Преследуя немцев с позиции кормы и до правый борт, британские корабли постепенно догнали - некоторые из них достигли скорости 27 узлов (31 миль / ч; 50 км / ч) - и приблизились к дальность стрельбы.^[1] Битти решил подойти с этого направления, чтобы преобладающий ветер уносил дым британских кораблей, давая им хороший обзор немецких кораблей, в то время как немецкие артиллеристы были частично ослеплены своей воронкой и дымом орудий, дующим в сторону британских кораблей. Лев открыли огонь в 08:52 на дальности 20 000 ярдов (11 миль; 18 км), и другие британские корабли открыли огонь, когда они подошли к радиусу действия, в то время как немцы не могли ответить до 09:11 из-за меньшей дальности их орудий.^[16] Ни один боевой корабль раньше не вступал в бой на таких дальних дистанциях или на такой высокой скорости, и точная стрельба для обеих сторон была беспрецедентной проблемой, но после нескольких залпы, Британские снаряды оседлали Блюхер.^[17]

Британский огонь был сосредоточен на линейном крейсере. Зейдлиц, во главе линии и Блюхер в тылу. С пятью британскими кораблями против четырех немецких Битти намеревался, чтобы его два тыловых корабля, Новая Зеландия и Неукротимый, должен заниматься Блюхер, в то время как его ведущая тройка вступила в бой с их противоположными номерами. Капитан Генри Пелли нового линейного крейсера Тигр предположил, что два корабля должны сосредоточиться на ведущем немецком корабле, и вступили в бой Зейдлиц, уходя Мольтке свободно стрелять в Лев. Тигр'Огонь оказался неэффективным, так как она приняла за брызги снаряда Лев для себя, когда падение выстрела был 3000 ярдов (1,7 мили; 2,7 км) за Зейдлиц.^[18] В 09:43, Зейдлиц был поражен снарядом 13,5 дюйма (340 мм) из Лев, который пробил ее после турели барбет и вызвал возгорание боеприпасов в рабочей камере. Этот огонь быстро распространился по другим отсекам, воспламеняя готовые пороховые заряды до самого отсека. журналы и выбили оба задних турели с потерей 165 человек.^[19][20] Спасли только быстрые действия исполнительного директора по затоплению журналов. Зейдлиц от взрыва магазина, который разрушил бы корабль.^[21][c]

Немецкие линейные крейсеры (L – R) Derfflinger, Мольтке и Зейдлиц по пути к Доггер-банку.

Британские корабли оставались относительно невредимыми до 10:18, когда Derfflinger удар Лев несколькими снарядами диаметром 30,5 см (12 дюймов), повредившими двигатели и вызвавшими затопление; Лев потерял скорость и начал отставать. В 10:41, Лев чудом избежал катастрофы, подобной той, что произошла на Зейдлиц, когда немецкий снаряд попал в переднюю башню и вызвал небольшой пожар боеприпасов, но он был потушен, прежде чем вызвал взрыв магазина.^[23] Через несколько минут, набрав воду и листинг в порт, Лев пришлось заглушить левый двигатель и снизить скорость до 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч) и вскоре выбыл из строя, получив 14 попаданий.^[24] В 10:30, Блюхер попал снаряд из Принцесса королевская, что привело к возгоранию боеприпасов и повреждению котельной. Блюхер пришлось снизить скорость до 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) и отставать от остальных немецких сил.^[16] Битти заказал Неукротимый- его самый медленный корабль - перехватить Блюхер.^[25]

Покраска СМС V5 привлечение HMSЛев, к Вилли Штёвер

Поскольку на его кораблях заканчивались боеприпасы, Хиппер решил отправиться домой на пару, оставив инвалида. Блюхер позади, чтобы спасти его оставшиеся корабли.^[26] Уничтожение немецкой эскадры казалось британцам вероятным до 10:54, когда Битти, полагая, что видел перископ подводной лодки на Лев′носовая часть правого борта - приказал развернуться на 90 ° влево, чтобы избежать засады подводной лодки («перископ», возможно, был всплывшей торпедой, выпущенной немецким эсминцем за 15 минут до этого. V5). В 11:02, понимая, что такой резкий поворот приведет к слишком большому увеличению дальности, Битти приказал «Курс NE» ограничить разворот до 45 °, а затем добавил «Вступить в тыл врага», чтобы прояснить свое намерение, что другие корабли, который теперь оставил Лев далеко позади, должны преследовать основные немецкие силы. С участием Лев′Когда электрические генераторы вышли из строя, Битти мог подавать сигналы только с помощью подъемных флагов, и оба сигнала передавались одновременно.^[27]

Комбинация сигнала "Курс СВ", который оказался направлением Блюхер- и сигнал о наступлении на тыл был неправильно истолкован заместителем командующего Битти, контр-адмиралом Муром на Новая Зеландия, как приказ всем линейным крейсерам добить Блюхер. Британские линейные крейсеры прервали преследование немецкой эскадры и атаковали Блюхер, к которому присоединилось большинство британских легких крейсеров и эсминцев. Битти попытался исправить это очевидное недоразумение, используя приказ Горацио Нельсон на Битва при Трафальгаре «Атакуйте врага ближе», но этого приказа не было в книге сигналов, и Битти выбрал «Держаться ближе к врагу» как ближайший эквивалент. К тому времени, когда был подан этот сигнал, корабли Мура были слишком далеко, чтобы читать флаги Битти, и поправка не была получена.^[28]

SMSБлюхер переворачивается на бок

Несмотря на огромные шансы, Блюхер поставить британский эсминец HMSМетеор вышел из строя и дважды попал в британские линейные крейсеры из своих 21-см (8,3 дюйма) орудий. Блюхер был сбит примерно 70 снарядов и разбился. При попадании двух торпед легкого крейсера Аретуза, Блюхер опрокинулся на 54 25 'северной широты, 5 25' восточной долготы и затонул в 13:13 с потерей 792 экипажа.^[29][2] Британские корабли начали спасать выживших, но прибытие дирижабль Англичанам мешали L-5 (LZ-28) и немецкий гидросамолет, атаковавший мелкими бомбами. Никаких повреждений не было, но британские корабли набрали скорость и отошли, чтобы избежать дальнейших воздушных атак, оставив некоторых выживших позади.^[30] К этому времени остальные немецкие корабли были слишком далеко, чтобы британцы могли их догнать.^[31]

Лев совершил 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) в начале обратного рейса 300 морских миль (350 миль; 560 км) в сопровождении Неукротимый. Битти собирался оставить для охраны флотилию эсминцев. Лев и отправив остальных в Германскую бухту, чтобы нанести ночную атаку немецким кораблям, но Лев вызвало больше проблем. Когда он подкрался домой, у корабля возникли новые проблемы с двигателем из-за загрязнения соленой водой системы котла-питательной воды, и его скорость упала до 8 узлов (9,2 миль / ч; 15 км / ч). Лев был взят на буксир Неукротимый, операция, продолжавшаяся два часа, в ходе которой линейные крейсеры были чрезвычайно уязвимы для атак подводных лодок. В 17:00 рейс возобновился, корабли в конечном итоге разогнались до скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч), а когда прибыл Большой флот, Джеллико увеличил экран до тринадцати легких крейсеров и 67 эсминцев. Прибыло сообщение из Адмиралтейства, что немцы планируют атаку эсминцев ночью, но у эсминцев с двумя разведывательными группами мало топлива, а у эсминцев с HSF слишком далеко.^[32]

25 января

Лев и Неукротимый замедлился до 7 узлов (8,1 миль / ч; 13 км / ч) за ночь, когда Лев имел больше проблем с двигателем и на рассвете все еще оставался на 100 миль (120 миль; 190 км) от Ферт-оф-Форта. Эсминцы превратились в противолодочную заслонку, и в полночь корабли вышли к заливу; уничтожитель Метеор был отбуксирован в Устье Хамбера.^[33] Лев была выведена из строя на четыре месяца, так как Фишер распорядился отремонтировать повреждение в «Армстронге» на Тайне, не допуская попадания в сухой док, что сделало эту работу чрезвычайно сложной и трудоемкой.^[34] Уцелевшие немецкие корабли достигли порта; Derfflinger был отремонтирован 17 февраля, но Зейдлиц нужен был сухой док и не был готов к выходу в море до 1 апреля.^[35][36]

Последствия

Анализ

1916 г. реклама просмотра панорамных кадров Блюхер тонущий. Выручка от мероприятия была направлена ​​детям-сиротам погибших на войне художников и писателей.

Сначала немцы думали, что Тигр был потоплен из-за большого пожара, который наблюдался на ее палубах, но вскоре стало ясно, что сражение было серьезным поражением Германии. Кайзер Вильгельм II издал приказ об избежании всех рисков для надводных судов. Ингенол был уволен и заменен адмиралом Хьюго фон Поль. Ущерб Зейдлиц выявил недостатки в защите магазинов и опасные процедуры обращения с боеприпасами, и некоторые из этих недостатков были исправлены в HSF до Ютландская битва (31 мая - 1 июня 1916 г.).^[37] Немцы сочли появление британской эскадры на рассвете слишком примечательным, чтобы быть случайным, и пришли к выводу, что шпион возле их базы в Джейд Бэй виноват, не то чтобы британцы читали свои зашифрованные беспроводной коммуникации.^[38] (В 1920 году Шеер писал, что количество присутствующих британских кораблей свидетельствует о том, что они знали об операции заранее, но это было обусловлено обстоятельствами, хотя нельзя исключать «другие причины».)^[39]

Битти потерял контроль над сражением, и он решил, что возможность сокрушительной победы упущена, а Адмиралтейство - ошибочно полагая, что Derfflinger был сильно поврежден - позже пришел к такому же выводу.^[40] Позже Ютландия показала, что британские линейные крейсеры все еще были уязвимы для возгорания боеприпасов и взрывов магазинов, если они попали в них от прямого огня. Если бы три быстрых линейных крейсера Мура преследовали оставшиеся три Хиппера (оставляя более медленный Неукротимый позади, как и предполагал Битти), британцы могли оказаться в невыгодном положении и потерпеть поражение. Блюхер продемонстрировал способность немецких кораблей выдерживать большие наказания; все оставшиеся корабли Хиппера были больше, быстрее, новее, тяжелее вооружены и лучше бронированы, чем Блюхер; Только Зейдлиц получил серьезный ущерб. Помимо затопления Блюхер, немцы превзошли британцев более чем в 3 раза с 22 попаданиями крупнокалиберного калибра - 16 на Лев и шесть на Тигр- против семи британских хитов.^[40]

Битва, хотя и безрезультатная, подняла боевой дух британцев. Немцы усвоили уроки, а британцы - нет. Контр-адмирал Мур был незаметно заменен и отправлен на Канарские острова, а капитан Генри Пелли из Тигр был обвинен в том, что не вступил во владение, когда Лев был поврежден. Лейтенант флага Битти Ральф Сеймур - отвечал за поднятия двух команд Битти на одном флаговом подъемнике, позволяя считать их одной - остался. Использование беспроводной связи позволяло централизованно управлять кораблями из Адмиралтейства, что ограничивало инициативу бойцов на месте. Сигналы между судами продолжали идти по флагу, но никаких изменений сигнальной книги или предположений ее авторов не производилось.^[41] Сигнализация на борту Лев снова был беден в первые часы Ютландии, что имело серьезные последствия для британцев. Линейные крейсеры не смогли улучшить распределение огня, и аналогичные ошибки при наведении были сделаны в Ютландии.^[42]

Жертвы

Royal Scots Territorials приветствует могилу капитана Эрдманна, командующего СМС Блюхер

В 1929 году официальный военно-морской историк Джулиан Корбетт записал 792 мужчины убит и 45 раненых из 1026 экипаж на Блюхер, 189 из мужчин спасают англичане. Зейдлиц потерял 159 мужчин убит и 33 раненых и Кольберг погибло трое мужчин убитыми и двое ранеными.^[36] В 1965 году Мардер написал это 1,000 немцы моряки были убиты или взяты в плен, а британские потери составили менее 50 мужчин убитые или раненые.^[43] В 2003 году Мэсси писал, что потери немцев оцениваются 951 мужчина убит и 78 раненых, большинство в Блюхер; 153 мужчины были убиты и 33 были ранен в огне в двух дальних турелях Зейдлиц. Британцы спасли 189 без раненых заключенные и 45 раненых из Блюхер. Британские потери составили 15 погибли и 80 мужчин ранен. На Лев, двое мужчин были убиты и одиннадцать ранены, в основном в результате попадания снаряда в вестибюле башни А. Десять человек были убиты Тигр с девятью ранеными и на Метеор, четыре человека были убиты и двое ранены.^[44]

Артиллерийские отчеты

Артиллерийские отчеты^[40]

Корабль	Снаряды стреляли	Целевые попадания	Получено обращений	Жертвы
Лев	243 × 13,5 дюйма	Блюхер 1 Derfflinger 1 Зейдлиц 2	16 × 11 и 12 дюймов 1 × 8,3 дюйма	1 убит 20 раненых
Тигр	355 × 13,5 дюйма	Блюхер – Derfflinger 1 Зейдлиц 2	6 × 11 и 12 дюймов 1 × 8,3 дюйма	10 убиты 11 раненых
Принцесса королевская	271 × 13,5 дюйма	Блюхер – Derfflinger 1	0	0
Новая Зеландия	147 × 12 дюймов	Блюхер —	0	0
Неукротимый	134 × 12 дюймов	Блюхер 8	1 × 8,3 дюйма	0
Зейдлиц	390 × 11 дюймов	Лев и Тигр 8,	3 × 13,5 дюйма (1 Тигр, 2 Лев)	159 убиты 33 раненых
Мольтке	276 × 11 дюймов	Лев и Тигр 8	0	0
Derfflinger	310 × 12 дюймов	Лев, Тигр, и Принцесса королевская 5 или 6	3 × 13,5 дюйма (По 1 шт. Лев Тигр и Принцесса королевская)	0
Блюхер	12 × 8,2 дюйма	Лев 1 Тигр 1 Неукротимый 1	около 70 7 торпед[45]	792 убиты 234 заключенных 45 раненых

Примечания

1. Все данные из Кэмпбелла (1998), если не указано иное.^[1]
2. Все данные из Кэмпбелла (1998), если не указано иное.^[1]
3. Якобы моряк Вильгельм Хайдкамп спас корабль, когда он затопил магазин, открыв раскаленные докрасна клапаны, обжег руки и легкие, травмы, от которых он так и не оправился, что привело к его ранней смерти в 1931 году. Кригсмарине назвал разрушителя Z21 в его честь.^[22]

Сноски

1. Кэмпбелл 1998, п. 6.
2. Кэмпбелл 1998, п. 8.
3. Бизли 1982, стр. 4–5.
4. Бизли 1982, стр. 3–4.
5. Бизли 1982, стр. 6–7.
6. Страчан 2003, п. 422.
7. Страчан 2003 С. 422–423.
8. Кэмпбелл 1998, п. 5.
9. Мэсси 2003 С. 319–328.
10. Страчан 2003, п. 430.
11. Страчан 2003 С. 430–431.
12. Мэсси 2003, п. 376.
13. Мэсси 2003, п. 375.
14. Мардер 1965 г., п. 156.
15. Мардер 1965 г., п. 157.
16. Кэмпбелл 1998, п. 7.
17. Мэсси 2003 С. 388–389.
18. Мэсси 2003, п. 392.
19. Мэсси 2003 С. 393–394.
20. Кэмпбелл 1998 С. 373–374.
21. Мэсси 2003, п. 394.
22. Эпкенханс 2011, п. 239.
23. Мэсси 2003, п. 397.
24. Мэсси 2003 С. 396–397.
25. Корбетт 2009, п. 94.
26. Мэсси 2003, п. 403.
27. Мэсси 2003 С. 398–401.
28. Мэсси 2003, п. 398.
29. Шеер 1920, п. 85.
30. Мэсси 2003, п. 407.
31. Корбетт 2009, п. 97.
32. Мэсси 2003 С. 410–411.
33. Мэсси 2003, п. 412.
34. Голдрик 1984, п. 296.
35. Мэсси 2003, стр. 404, 410–413.
36. Корбетт 2009, п. 102.
37. Кэмпбелл 1998, п. 374.
38. Мэсси 2003 С. 423–424.
39. Шеер 1920, п. 86.
40. Роскилл 1980 С. 118–119.
41. Страчан 2003 С. 434–435.
42. Мэсси 2003 С. 413–415.
43. Мардер 1965 г., п. 166.
44. Мэсси 2003, п. 413.
45. Роскилл 1980, п. 119.

Рекомендации

• Бизли, Патрик (1982). Комната 40: британская военно-морская разведка, 1914–1918 гг.. Лондон: Хэмиш Гамильтон. ISBN  978-0-241-10864-2.
• Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Нью-Йорк: Lyons Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
• Корбетт, Дж. С. (2009) [1929]. Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. II (2-е изд., Изд. Naval & Military Press). Лондон: Лонгманс, Грин. OCLC  220474040. Получено 25 января 2016.
• Hillman, J .; Нэглер, Ф. (2011). Эпкенханс, М. (ред.). Skagerrakschlacht: Vorgeschichte - Ereignis - Verarbeitung [Ютландская битва: прелюдия, событие, анализ]. Beiträge zur Militärgeschichte (на немецком языке). Берлин: Ольденбург. ISBN  978-3-48670-270-5.
• Голдрик, Джеймс (1984). Королевские корабли были в море: война в Северном море август 1914 г. - февраль 1916 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-334-2.
• Мардер, Артур Дж. (1965). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху Фишера, 1904–1919: годы войны до кануна Ютландии: 1914–1916. II. Лондон: Oxford University Press. OCLC  865180297.
• Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Баллантайн. ISBN  978-0-345-40878-5.
• Роскилл, Стивен В. (1980). Адмирал флота граф Битти, последний морской герой: личная биография. Лондон: Коллинз. ISBN  978-0-00-216278-4.
• Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Касселл. OCLC  2765294. Получено 29 января 2016.
• Страчан, Х. (2003) [2001]. Первая мировая война: к оружию. я (ПБК. ред.). Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-926191-8.

дальнейшее чтение

• Беннетт, Джеффри (1968). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: Бэтсфорд. OCLC  464091851.
• Гордон, Эндрю (2000). Правила игры: Ютландия и британское военно-морское командование. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  978-0-7195-5542-8.
• Groos, O .; Lorey, H .; Мантей, Э. фон (1920). Der Krieg in der Nordsee [Война в Северном море]. Der Krieg zur See, 1914–1918, herausgegeben vom Marine-Archiv [Война на море, опубликованная Морским архивом] (на немецком языке). III. Берлин: Mittler & Sohn. OCLC  715186632.

внешняя ссылка

• Морской бой Первой мировой войны - Депеши
• Der Krieg in der Nordsee I (англ. Пер.)