Сейбу железная дорога - Seibu Railway

Seibu Railway Co., Ltd.
Родное имя
西武 鉄 道 株式会社
Частный KK
ПромышленностьЧастная железная дорога
Основан21 декабря 1894 г.
Штаб-квартира
1-1-1 Кусунокидай, Токородзава-ши, Сайтама-кен
,
Япония
Обслуживаемая площадь
Префектуры Токио и Сайтама, Япония
Ключевые люди
Президент: Такаши Гото
Сервисыпассажирские железные дороги
другие сопутствующие услуги
ВладелецSeibu Holdings (100%)
Количество работников
3289 (на конец 2004 г.)
Интернет сайтwww.seiburailway.jp
Seibu 001 серия "Chichibu" Ограниченный экспресс.
Электропоезд "Smile Train" серии Seibu 30000
Пригородный EMU серии Seibu 20000

Seibu Railway Company, Ltd. (西武 鉄 道 株式会社, Сейбу Тетсудо Кабушики-гайша) это конгломерат основанный в Токородзава, Сайтама, Япония, с основными направлениями деятельности в железные дороги, туризм и недвижимость. Операции Seibu Railway сосредоточены на северо-западе Токио и Префектура Сайтама; название «Сейбу» - это сокращение от «запад» Мусаси ", ссылаясь на историческое название этого района. Однако он и его холдинговая компания владеют акциями многочисленных автобусных, гостиничных и туристических операций по всей стране.

История

«Железная дорога Сэйбу» первоначально была названием трамвайного сообщения между Синдзюку и Огикубо, которое было передано столичному правительству Токио в 1951 году и в конечном итоге закрыто в 1962 году. Железная дорога Сэйбу была приобретена в 1921 году компанией Kawagoe Railway, которая использовала поезд сообщение между Кокубунджи и Кавагое с 1894 года; объединенная компания сохранила название «Сэйбу» и расширила свою основную линию до Такаданобаба, образуя то, что сейчас известно как линия Сэйбу Синдзюку.

Нынешняя железная дорога Сейбу является результатом слияния в 1945 году бывшей железной дороги Сейбу и Мусасино вокзал, который был основан в 1912 году для эксплуатации того, что сейчас известно как линия Сэйбу Икебукуро. Слияние во многом было организовано Ясудзиро Цуцуми, девелопер, открывший железную дорогу Тамако (ныне Линия Сейбу Тамако ) в 1928 году стал основным акционером Мусасинской железной дороги и в 1940 году объединил их.

В 1944 г. Токио столичное правительство под управлением Шигео Одачи, нанял железную дорогу Сейбу и железную дорогу Мусасино для предоставления скоординированных услуг по транспортировке ночная почва из центра Токио в отдаленные свалки. В то время ночная почва обычно доставлялась грузовиками в Токийский залив и утилизируется путем сброса туда, но прогресс Вторая Мировая Война привело к нехватке бензина и персонала, что сделало эту систему неустойчивой. Служба канализации продолжалась во время американской оккупации до 1951 года. В результате этого сотрудничества железная дорога Сейбу объединилась с железной дорогой Мусасино и образовала нынешнюю железную дорогу Сейбу, вступившую в силу в сентябре 1945 года. Tokyu Group президент Кейта Гото имел интенсивное личное соперничество с Цуцуми и безуспешно пытался заблокировать захват Цуцуми железной дороги Мусасино и ее слияние с железной дорогой Сейбу.[1]

Бывшая сеть Seibu, базирующаяся вокруг Синдзюку, и бывшая сеть Musashino, базирующаяся вокруг Икебукуро, сегодня остаются функционально разделенными. В 1986 году компания Seibu Railway перенесла свою штаб-квартиру из района Икебукуро в Токородзава, Сайтама, где пересекаются две основные линии Сейбу.

Цуцуми стал держателем контрольного пакета акций Seibu Railway после слияния через его холдинговую компанию Kokudo Corporation. Получив контроль над Сейбу, Кокудо разработал Отели Prince сеть, приобрела бейсбольную команду, теперь известную как Сайтама Сейбу Лайонс, в дополнение к продолжению основного бизнеса в сфере недвижимости в районе Токио. У железной дороги Сейбу была своя первичное публичное размещение на Токийская фондовая биржа в 1949 году, но оставался под контролем Цуцуми через Кокудо.

Нумерация станций была введена на всех линиях железной дороги Сейбу в 2012 финансовом году.[2]

Борьба с делистингом и поглощением

Цуцуми зарегистрировал акции Seibu Railway, принадлежащие Кокудо, на имена различных аффилированных лиц, часто без их разрешения, так что истинное право собственности на компанию не было очевидным.[3] После смерти Цуцуми в 1964 году его третий сын Ёсиаки Цуцуми унаследовал контроль над Kokudo и продолжил практику фальсификации записей акционеров. Его владения в Кокудо и Сэйбу привели к тому, что он был признан "самым богатым человеком в мире" Forbes в течение четырех лет подряд с 1987 по 1990 год, чистая стоимость активов оценивалась в 15–20 миллиардов долларов в разгар экономического роста. Японский пузырь активов. Он был арестован по обвинению в мошенничестве с ценными бумагами в марте 2005 года.[4]

21 декабря 2005 года Seibu Railway была исключена из листинга Токийской фондовой биржи. Реорганизация группы, завершившаяся в феврале 2006 г., создала Seibu Holdings действовать как холдинговая компания для железной дороги и Отели Prince. Cerberus Capital Management Американский инвестиционный фонд стал крупнейшим акционером Seibu Holdings с долей 29,9% в новой компании.[1]

В конце 2012 - начале 2013 года Cerberus предложила Seibu Railway упразднить пять непрофильных линий вместе с другими мерами по реструктуризации всей группы Seibu Holdings, но руководство отказалось внедрить эти изменения. Затем Цербер выполнил тендерное предложение увеличить свою долю до 35% по состоянию на июнь 2013 года, дав Cerberus право налагать вето на решения акционеров.[5] Cerberus стремился поднять свою долю до 44%, приближая ее к абсолютному большинству, но руководство Seibu развернуло масштабную кампанию, чтобы сорвать тендерное предложение, включая рекламу в поездах Seibu для пассажиров, владеющих акциями. В Восточно-Японская железнодорожная компания и несколько финансовых организаций также планировали схему поддержки, чтобы не дать Cerberus получить контроль над Сейбу, но в конечном итоге она не была реализована из-за отсутствия потенциальной финансовой выгоды для инвесторов. На собрании акционеров в июне 2013 года несколько предложений Cerberus были отклонены, в том числе выборы внешних директоров и упразднение непрофильных направлений.[6]

По состоянию на июнь 2013 г., Ёсиаки Цуцуми остается крупным инвестором в Seibu Holdings благодаря своим 36% -ным инвестициям в NW Corporation, второго по величине акционера компании с долей около 15%. Цуцуми отказался отвечать на тендерное предложение Cerberus по настоянию руководства Seibu.[6]

Железнодорожные перевозки

Карта сети Сейбу

По состоянию на июнь 2017 года общая протяженность маршрутов Сейбу составляет 176,6 км. Они делятся на две отдельные группы. Станция Токородзава точка пересечения Линия Икебукуро и Линия Синдзюку.

Железная дорога Сейбу известна своими ярко-желтыми поездами. Однако более поздние поезда имеют синюю линию на неокрашенных корпусах из нержавеющей стали или алюминия.

Группа Икебукуро Лайн

В группу линий Икебукуро входят линия Икебукуро и ее ответвления.

Shinjuku Line Group

В группу Shinjuku Line входят линия Shinjuku и ее ответвления, а также линия Tamagawa Line, которая не является ответвлением линии Shinjuku Line, но принадлежала оператору Shinjuku Line до его слияния с оператором Ikebukuro Line.

До 31 мая 2017 г. в этот список входили Линия Ахина (安比奈 線). До официального закрытия грузовая линия протяженностью 3,2 км между Станция Минами-Оцука и Станция Ахина приостановил работу с 1963 года.[8][9]

Перемещение людей

Подвижной состав

По состоянию на 1 апреля 2015 г., Флот Сейбу насчитывает 1274 электрический многоканальный блок (EMU) автомобили.[10]

  • 2000 серии

  • 4000 серии

  • 9000 серии

  • 10000 серий

  • EMU серии 40000 в марте 2017 г.

Подвижной состав будущего

Новый парк из семи восьмиместных автомобилей Серия Seibu 001 Ограниченные экспресс-поезда (всего 56 автомобилей) планируется ввести в течение 2018 и 2019 финансового года. Новые поезда будут строить Hitachi, с дизайном и стилем под контролем архитектора Кадзуё Седзима.[11]

Бывший подвижной состав

  • 3000 серии

Тарифы

Единый тариф (Взрослый)

Дочерние компании

использованная литература

  1. ^ «Послевоенный 60: методы владения акциями Сейбу превращаются в минное поле», Kyodo News, 13 января 2005 г., получено 26 июня, 2013
  2. ^ 西武 線 全 駅 で 駅 ナ ン バ リ ン グ を 導入 し ま す [Нумерация станций будет введена на всех станциях Сейбу] (PDF). Выпуск новостей (по-японски). Япония: железная дорога Сейбу. 23 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2015-09-24. Получено 10 февраля 2013.
  3. ^ «Кокудо подделал имена всех пакетов акций, когда Сейбу дебютировал в 1949 году», Kyodo News, 15 марта 2005 г., получено 26 июня, 2013
  4. ^ «Магнат Цуцуми - из самого богатого человека в мире в камеру заключения», Kyodo News, 3 марта 2005 г., получено 26 июня, 2013
  5. ^ «Цербер увеличивает ставку Сейбу, но не забивает», Wall Street Journal, 1 июня 2013 г., получено 26 июня, 2013
  6. ^ а б "西武 ＴＯＢ 攻防 に 幻 の「 助 っ 人 」", 日本 経 済 新聞, стр. 朝 刊 総 合 ２, 26 июня 2013 г., получено 26 июня, 2013
  7. ^ «2013 3 月 16 日 （土） ダ イ ヤ 改正 を 実 施 し す» [Изменения в правилах подготовки кадров вступят в силу 16 марта 2013 г. (сб)] (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 февраля 2013 г.. Получено 11 августа, 2013.
  8. ^ 西武 ＨＤ 、 安比奈 線 の 廃 止 世紀 の 謎 に 決 着 関 で 減損 126 億 円 [Seibu Holdings решает закрыть линию Ахина, чтобы положить конец полувековой тайне; связанные 12,6 млрд обесценения]. Nikkei (по-японски). 10 февраля 2016 г.. Получено 4 июня, 2017.
  9. ^ Железная дорога Сейбу (1 июня 2017 г.). 安比奈 線 の 鉄 道 事業 の 廃 止 に つ い て [Прекращение деятельности железнодорожной компании Ahina Line] (PDF) (по-японски). Получено 4 июня, 2017.
  10. ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2015 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2015] (по-японски). Япония: Коцу Симбунша. 23 июля 2015. с. 203. ISBN  978-4-330-58415-7.
  11. ^ 西武 鉄 道 2018 年度 に 新型 特急 車 輌 導入 [Железная дорога Сейбу вводит новые экспрессы ограниченного движения в 2018 финансовом году]. Тецудо Хобидас (по-японски). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 14 марта 2016 г.. Получено 14 марта 2016.

внешние ссылки