ATS D5 - ATS D5

ATS D5
(HGS1)
Гран-при фургон NL на автодроме Zandvoort nr. 10, 11 чиновников в политике, Bestanddeelnr 253-8581.jpg
Слим Боргудд за рулем ATS D5 на Гран-при Голландии 1981 года
КатегорияФормула один
КонструкторАТС
Дизайнер (ы)Эрве Гильпен
Тим Вадроп
Дон Халлидей
ПредшественникATS D4
ПреемникATS D6
Технические характеристики[1]
ШассиАлюминий монокок
Колея осиСпереди: 1826 мм (71,9 дюйма)
Сзади: 1727 мм (68,0 дюйма)
Колесная база2718 мм (107,0 дюйма)
ДвигательФорд Cosworth DFV, 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма), 90 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекцииHewland FGA 400 5-ступенчатая руководство
Масса585 кг (1290 фунтов)
ТопливоРакушка
ШиныМишлен /Avon
История соревнований
Известные участникиКоманда АТС
Известные водителиШвеция Slim Borgudd
Германия Манфред Винкельхок
Дебют1981 Гран-при Бельгии
СкачкиПобедПолякиF.Laps
20000
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В ATS D5 был Формула один гоночный автомобиль произведены и гонятся Команда АТС гоночная команда во время 1981 и Сезоны Формулы-1 1982 года. Первоначально известный как HGS1 в сезоне 1981 года он был обновлен в 1982 году и получил обозначение D5. Он был приведен в действие Форд Cosworth DFV V8. Команда набрала пять очков на D5 за два сезона, в которых участвовала.

Разработка

D5, первоначально обозначенный как HGS1, был разработан Эрве Гильпеном и Тимом Вадропом.[1] Шасси HGS1 было обновлено Доном Халлидеем к сезону 1982 года, в связи с чем оно было известно как D5.[2] Он использовал алюминиевый монокок и приводился в движение Форд Cosworth DFV V8.[1]

История гонок

D5, первоначально известный как HGS1, впервые появился в середине Сезон Формулы-1 1981 года на Гран-при Бельгии, где его водили Slim Borgudd. Однако ему не удалось пройти квалификацию в гонке, а также в следующих двух гонках. На Гран-при Великобритании он квалифицировался в 21-м, а затем финишировал шестым.[1] Это оказалось единственным моментом года для Team ATS.

Команда ATS продолжила использовать HGS1, модифицированный Доном Халлидеем.[2] и теперь обозначен как D5, для Сезон Формулы-1 1982 года. Манфред Винкельхок присоединился к команде в качестве замены Боргудда и Элисео Салазар был вторым водителем. Пара начала сезон многообещающе, финишировав 9 и 10 в Южная Африка и Винкельхок финишировал пятым на Бразильский гонка за два очка.[1] Салазар занял пятое место в Имола хотя в этой гонке число участников сократилось из-за бойкота большинства команд, объединенных в FOCA.[2]

Больше очков не набиралось до конца сезона. Пилоты, как правило, попадали в дальнюю часть поля, хотя Винкельхок все же начал гонку. Гран-при США с пятого в сетке. Надежность часто была проблемой при нескольких выводах на пенсию из-за механических неисправностей. Произошла странная ошибка драйвера,[1] особенно когда Салазар столкнулся с Brabham с Нельсон Пике на 1982 Гран-при Германии.[3]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигательДрайверы12345678910111213141516ТочкиWCC
1981Команда АТСHGS1Форд DFV V8USWБЮСТГАЛЬТЕРARGSMRBELПНESPFRAGBRGERAUTNEDITAМОЖЕТCPL112-е =
Slim BorguddDNQDNPQDNQDNQ6RetRet10RetRetDNQ
Ян ЛаммерсDNEDNE
1982Команда АТСD5Форд DFV V8ЮАРБЮСТГАЛЬТЕРUSWSMRBELПНDETМОЖЕТNEDGBRFRAGERAUTSUIITACPL411-е
Манфред Винкельхок105RetDSQRetRetRetDNQ12DNQ11RetRetRetDNQNC
Элисео Салазар9RetRet5RetRetRetRet13DNQRetRetDNQ149DNQ

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж ATS D5 @ StatsF1
  2. ^ а б c Най 1985, п. 164.
  3. ^ Генри 1985, п. 251.

Библиография

  • Генри, Алан (1985). Brabham: автомобили Гран-при. Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN  0905138368.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Най, Дуг (1985). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966–1985 гг.. Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN  0905138376.CS1 maint: ref = harv (связь)