Тиррелл DG016 - Tyrrell DG016

Тиррелл DG016

Категория	Формула один
Конструктор	Tyrrell
Дизайнер (ы)	Морис Филипп Брайан Лайлс
Предшественник	015
Преемник	017
Технические характеристики[1]
Шасси	Углеродное волокно монокок
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, толкатели
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, толкатели
Колея оси	Передняя: 1651 мм (65,0 дюйма) Сзади: 1524 мм (60,0 дюйма)
Колесная база	2717 мм (107,0 дюйма)
Двигатель	Cosworth DFZ, 3494 куб. См (213,2 куб. Дюйма), 90 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Tyrrell / Hewland 5-ступенчатая руководство
Масса	500 кг (1100 фунтов)
Топливо	Эльф
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Общие данные Команда Тиррелла
Известные водители	3. Джонатан Палмер 4. Филипп Штрайфф
Дебют	1987 Гран-при Бразилии
Гонки Побед Поляки F.Laps 16 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Тиррелл DG016 был Формула один гоночный автомобиль, разработанный Морис Филипп и Брайан Лайлс и мчался Tyrrell Racing в 1987 Чемпионат мира Формулы-1 FIA. Работал на заказчике Cosworth DFZ двигатель и управляемый Джонатан Палмер и Филипп Штрайфф. Буква "DG" в названии машины была ссылкой на главного спонсора команды, Общие данные.

DG016 участвовал в двух разных чемпионатах: только в 1987 г. Колин Чепмен Трофей для конструкторов автомобилей, оснащенных безнаддувные двигатели. Tyrrell была единственной командой, которая управляла двумя автомобилями в этой категории за весь сезон и, таким образом, легко выиграла этот чемпионат, финишировав более чем на 100 очков впереди Ларрус -Калмел занимает второе место, в то время как Палмер и Штрайфф финишировали первым и вторым соответственно в эквивалентном чемпионате среди пилотов, Джим Кларк Чашка.

Автомобиль также был достаточно успешным в главном чемпионате конструкторов, где Палмер и Штрайфф набрали пять очков между собой: Палмер финишировал пятым в гонке. Монако и Штрайфф шестой в своей домашней гонке в Франция; высокий уровень отсева в Германия позволил Штрайффу финишировать четвертым, а Палмеру - пятым; и Палмер снова выиграл от истощения и финишировал четвертым в Австралия. Палмер занял 11-е место в основном чемпионате пилотов с 7 очками, а Штрайфф занял 15-е место с 4 очками; вместе взятые 11 очков дали Тирреллу шестое место в Кубке конструкторов, опередив такие турбо сильные команды как Стрелки и Brabham.

Крышка воздушного короба / двигателя DG016, которая соединяла верхнюю часть обруча с задним концом кузова по непрерывной кривой, была дизайном, контрастирующим с таковыми у других безнаддувных двигателей 1987 года. AGS первоначально установили большой воздухозаборник на крышку двигателя своего автомобиля, прежде чем заменить его на воздухозаборник меньшего размера, а марш и Ларрус просто сняли крышки двигателя полностью. Когда в 1989 году F1 потребовала безнаддувных двигателей, большинство команд приняли конструкцию, аналогичную DG016.

DG016 был заменен на 1988 посредством Тиррелл 017.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Точки	WCC
1987	Общие данные Команда Тиррелла	Cosworth DFZ V8 NA	грамм		БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	BEL	ПН	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	ПОР	ESP	MEX	JPN	Австралия	11	Шестой
				Джонатан Палмер	10	Ret	Ret	5	11	7	8	5	7	14	14	10	Ret	7	8	4
				Филипп Штрайфф	11	8	9	Ret	Ret	6	Ret	4	9	Ret	12	12	7	8	12	Ret

Colin Chapman Trophy (для конструкторов автомобилей с безнаддувными двигателями)

(ключ)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Точки	CCT
1987	Общие данные Команда Тиррелла	Cosworth DFZ V8 NA	грамм		БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	BEL	ПН	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	ПОР	ESP	MEX	JPN	Австралия	169	1-й
				Джонатан Палмер	1	Ret	Ret	1	1	2	1	2	1	3	3	2	Ret	2	1	1
				Филипп Штрайфф	2	1	2	Ret	Ret	1	Ret	1	2	Ret	1	3	2	3	2	Ret

Примечания

1. «СТАТИСТИКИ F1 • Tyrrell DG016». Statsf1.com. Получено 2010-08-23.