Линия Мертира - Merthyr line

Мертир Линия
Вид с перекрестка Гелинис - geograph.org.uk - 2170683.jpg
An Arriva Trains Уэльс Класс 150, с Castell Coch на заднем фоне
Обзор
ВладелецNetwork Rail
LocaleКардифф
Ронда Кинон Тафф
ТерминиКардифф Сентрал
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Технический
Длина линии
  • Мертир – Аберсинон: 8миль 18 цепи (13,2 км)
  • Абердэр-Аберсинон: 6 миль 8 цепей (9,8 км)
  • Аберсинон – Кардифф: 15 миль 74 цепи (25,6 км)
  • Итого: 30 миль 20 цепей (48,7 км)
[1]
Количество трековДвойная дорожка Кардифф в Аберсинон,
одиночный трек с петли на филиалах Абердэр и Мертир Тидвил
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Линия Мертира
Легенда
Башня шахты
Hirwaun
Trecynon
Абердэр
Cwmbach
Fernhill
Рябина
Penrhiwceiber
Мертир Тидвил
Пентребах
Troed-y-rhiw
Merthyr Vale
Квакерский двор
Аберсинон Норт
Аберсинон
Понтипридд
Treforest
Treforest Estate
Taffs Well
Радыр
Llandaf
Cathays
Кардифф Квин-стрит
Кардифф Сентрал

В Линия Мертира это пригородный Железнодорожная линия в Южный Уэльс из центра Кардифф к Мертир Тидвил и Абердэр. Линия является частью городской железнодорожной сети Кардиффа, известной как Valley Lines.

История

Линия исторически является Тафф Вейл Железнодорожный, первая железнодорожная разработка в Долины в 1840-х годах и связанные с печально известным Суждение Тафф Вейл в 1901 г., когда суды наказали профсоюзы за убытки, причиненные забастовками.

Линия Aberdare была закрыта в 1960-х гг. Буковый топор. Однако линия была вновь открыта в 1980-х годах в попытке стимулировать рабочие места и занятость в долине в ответ на закрытие нескольких последних угольных шахт.

В 2005 году, после получения гранта от Ассамблеи Уэльса, станции на Аберсинон, Penrhiwceiber, Фернхилл, Cwmbach и Абердэр были увеличены до четырех вагонов для размещения более длинных пиковых поездов в рамках инициативы по уменьшению переполненности поездов. Расходы на аренду поездов / эксплуатационные расходы также финансировались правительством Ассамблеи Уэльса.

Маршрут

Линия следует за Линия Rhondda поскольку Понтипридд, обслуживающий Cathays, Llandaf, Радыр, Taff's Well, Treforest и Понтипридд. Затем он делится на Аберсинон с отдельными ответвлениями на Мертир и Абердэр вверх по расходящимся долинам.

Филиал Мертира обслуживает Квакерский двор, Merthyr Vale, Troed-y-rhiw, Пентребах и Мертир Тидвил. Правительство Ассамблеи Уэльса подтвердило в феврале 2007 года, что это грантовое финансирование в сочетании с помощью в рамках цели 1 Европейского Союза, схемы модернизации линии к северу от Аберсинон, включая восстановление 2 миль двухпутной дороги, чтобы ввести получасовое движение поездов, расходы на доходы от которого также покроет правительство Ассамблеи Уэльса. Было сказано, что расширенное обслуживание начнется в 2008 году, но отложено до мая 2009 года.[2][3]

Филиал Абердэр обслуживает Penrhiwceiber, Рябина, Fernhill, Cwmbach и Абердэр. Линия продолжается за Абердэр - только для товаров - для обслуживания Башня шахты, который был последней открытой угольной шахтой в Южном Уэльсе. Станция Mountain Ash была реконструирована с помощью гранта от правительства Ассамблеи Уэльса в начале десятилетия, схема включала предоставление новой станции и объездной петли, чтобы с конца 2003 года можно было увеличить количество пассажиров до двух поездов в час. . Есть несколько пробелов в получасовом обслуживании, чтобы поезда угля / камня могли ходить в / из Башня шахты / Хирваун.

Услуги

Линия в настоящее время обслуживается Транспорт для Уэльса (TfW) как часть Valley Lines сеть. TfW заменила предыдущую франшизу, Arriva Trains Уэльс в октябре 2018 г.

Обе ветки Мертир и Абердэр имеют получасовое обслуживание в течение дня, которое сокращается до ежечасного вечером. В воскресенье частота богослужений снижается до двухчасового.

В декабре 2017 г. Arriva Trains Уэльс на пробной основе ввела дополнительные воскресные утренние службы на линии Абердэр. Это было ответом на требование местных Член Ассамблеи.[4] Суд признали успешным, и с апреля 2018 года дополнительные воскресные службы стали постоянными.[5]

Расширение до Хирвауна

EWS Класс 66 перемещает уголь из Башня шахты к Абердэр, 2006

С момента его прекращения в Абердэре после Буковый топор, были различные предложения продлить линию снова на север в сторону Хирвауна. В последние годы они были вызваны Правительство Ассамблеи Уэльса.

В 2006 году исследование местного транспортного альянса Sewta похоже, что в обозримом будущем такое продление исключено.

В ноябре 2009 года WAG спонсировала Network Rail в проведении технико-экономического обоснования открытия как участка до Хирвауна, так и части бывшего Центральная железная дорога Англси между Llangefni на Англси, и Бангор. Network Rail уже начала работу по сбору доказательств для своего исследования, начиная со срезания растительности на участках пути, чтобы проверить состояние рельсов и их основания. Ожидается, что отчет будет опубликован в начале 2010 года, прежде чем можно будет разработать какое-либо экономическое обоснование для возобновления работы линий.[6]

В марте 2011 года было объявлено, что капитальная программа правительства Ассамблеи Уэльса на 2011–2012 годы будет включать повторное открытие линии до Хирвауна в рамках схемы долины Кинон.[7] хотя в то время проект, похоже, не продвинулся вперед. В 2019-2020 гг. Кардифф Столичный регион City Deal's Транспортное управление заручилось финансированием в размере 100000 фунтов стерлингов из Фонда местного транспорта правительства Уэльса для проведения исследования, посвященного руководству по оценке транспорта Уэльса (WelTAG) 1, по вопросу о возможности расширения пассажирских перевозок на линии Абердэр за счет возобновления работы. Trecynon и Хирваун станции к новому терминалу, обслуживающему Место стратегической застройки башни.[8]

Электрификация

16 июля 2012 года правительство объявило о планах электрифицировать линию в рамках пакета инвестиций в железные дороги Англии и Уэльса на сумму 9,4 млрд фунтов стерлингов.[9]

Объявление было сделано как продолжение электрификации Главная линия Южного Уэльса от Кардиффа до Суонси и электрификации Южного Уэльса Valley Lines общей стоимостью 350 миллионов фунтов стерлингов. Инвестиции потребуют новых поездов и должны привести к сокращению времени в пути и более дешевому обслуживанию. Предполагается, что он начнется в период с 2014 по 2019 год.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Western (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карты 28B и 29A. ISBN  978-0-9549866-6-7.
  2. ^ Зеленый свет для новых железнодорожных путей Веб-сайт Welsh Assembly. Проверено 4 марта 2009 г.
  3. ^ Запуск нового получасового поезда Уэльс Интернет. Проверено 14 мая 2009 г.
  4. ^ «Рождественский подъем для Cynon Valley, поскольку Arriva Trains Wales подтверждает пилотную программу дополнительных воскресных служб». Новости Arriva Trains Wales. Архивировано из оригинал 7 декабря 2017 г.. Получено 6 декабря 2017.
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 28 апреля 2018 г.. Получено 28 апреля 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ «Старые рельсы снова увидели поезда». Новости BBC. 5 марта 2009 г.. Получено 6 ноября 2009.
  7. ^ WalesOnline (24 марта 2011 г.). «Железнодорожная линия Абердэр-Хирваун снова откроется». walesonline.co.uk.
  8. ^ Гапвелл, Кэти-Энн (2 июля 2020 г.). «Совершенно новый вокзал будет построен как часть улучшения железнодорожной линии в долинах за 2 млн фунтов стерлингов - Wales Online». Уэльс Интернет. Получено 23 декабря 2020.
  9. ^ «Коалиция объявила об инвестициях в железную дорогу в размере 9 миллиардов фунтов стерлингов». Новости BBC. 16 июля 2012 г.
  10. ^ «Приветствуется электрификация железных дорог в долинах Суонси и Южного Уэльса». Новости BBC. 16 июля 2012 г.

дальнейшее чтение

  • Аллен, Дэвид (6–19 мая 1998 г.). "Обновление Тафф Вейл". РЕЛЬС. № 330. Публикации EMAP Apex. С. 38–39. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Координаты: 51 ° 36′50 ″ с.ш. 3 ° 19′50 ″ з.д. / 51,6140 ° с. Ш. 3,3306 ° з. / 51.6140; -3.3306