Финский морской кластер - Finnish maritime cluster

Свобода морей строится в феврале 2006 г., в окружении морской лед

В Финский морской кластер это кластер из Финские компании в морской отрасли. В 2016 году общий оборот оценивался в 13 млрд. евро и в нем работало 48 000 человек.[1]

История

Небольшие торговые суда, похожие на Jacobstads Wapen были построены в прибрежных финских городах в 18 веке. Небольшие верфи продолжали существовать и в 20 веке. Первый крупномасштабный верфь был камбуз сухой док в Свеаборг построенный в середине 18 века, обслуживающий корабли, завоевавшие одну из крупнейшие морские сражения в финской истории.

Первая верфь в Турку была основана в 1732 году. Крымская война, Уильям Крайтон приобрел мастерскую и построил новую верфь, которая позже объединила небольшие верфи и превратилась в Крайтон-Вулкан, слился с Wärtsilä между 1936 и 1938 годами. Нацистская Германия передала Финляндии выдающуюся подводную промышленность во время мировых войн, отрасль промышленности, которая позже была объявлена ​​вне закона Парижским мирным договором, но также стала важной основой для финской морской промышленности.[2]

Советская торговля

Большим толчком к развитию финского судостроения стало военные репарации выплачено Советский союз после Вторая Мировая Война. Они заставили быстро индустриализация Финляндии и создание большого металлургическая промышленность в дополнение к традиционным производство бумаги и лесная промышленность.[3] К 1953 году мощность судостроительной отрасли увеличилась в шесть раз по сравнению с 1944 годом.[4]

Двусторонняя торговля Советский Союз заставил финские верфи строить корабли финского происхождения с высокой долей общей стоимости.[нужна цитата ] Все основные компоненты готовой продукции необходимо было производить внутри страны. Высокий процент отечественных комплектующих сохраняется даже после распад Советского Союза и конец прибыльного торговые сделки. В то время как корабли, построенные на других европейских верфях, представляют собой набор компонентов со всего мира. Европа и во всем мире корабли, построенные в Финляндии, могут иметь до 90% своей общей стоимости в финских компонентах и ​​рабочей силе (котимайсуусасте).[5][6][7][8][9][10][11][12]

Крупные компании

Бывший Холлминг, сейчас STX Европа верфь в Раума, Финляндия, где Rolls-Royce завод совмещен

Корабли

Шесть финских ледоколы пришвартован на летний сезон в Катаянокка, Хельсинки
В Мир подводный

Ледоколы

Подводные лодки

Круизные лайнеры

Круизные паромы

Военные корабли

Рекомендации

  1. ^ https://meriteollisuus.teknologiateollisuus.fi/fi/uutiset/heikinheimo-%E2%80%9Dmeriteollisuuden-yritykset-ovat-vireess%C3%A4%E2%80%9D[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ "Официальный документ Организации Объединенных Наций". Un.org. Получено 24 декабря 2017.
  3. ^ Чайлдс, маркиз (1961-12-11). «Крутые финны кажутся невозмутимыми на востоке». Санкт-Петербург Таймс. Получено 10 июля 2011.
  4. ^ «Промышленный прогресс в Финляндии». Виндзор Дэйли Стар. 2011. Получено 10 июля 2011.
  5. ^ Ярмо Сеппяля (21 декабря 2011 г.). "Pituutta 96 metriä - Raumalla rakennetaan uusi laiva Rajavartiolaitokselle". Текникка и Талус (на финском). Архивировано из оригинал 13 февраля 2013 г. Laivan kotimaisuusaste on noin 90 prosenttia.
  6. ^ "Rauman telakka luovutti erikoisaluksen Namibiaan". Лайвагаллерия (на финском). 2012-07-21. Архивировано из оригинал на 2013-07-28. котимаисуусасте на 85-90 процентов
  7. ^ "Jättiristeilijä Oasis of the Seas lähti kohti Karibiaa". turku.f (на финском). 2009-12-03. Архивировано из оригинал 13 февраля 2013 г. Projektin kotimaisuusaste на коркеа.
  8. ^ Кертту Вали (17 декабря 2012 г.). "Uudentyyppinen Jäänmurtaja Perämerelle". Лайват и Мериистория (на финском). Uuden satamajäänmurtajan suunnittelu, potkurilaitteistot, pääkoneet, teräsmateriaalit sekä suurin osa työstä tulevat Suomesta. Hankinnan kotimaisuusaste onkin korkea, arviolta 85 prosenttia. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  9. ^ "Varsinaissuomalainen laivanrakennusteollisuus - Suomen lippulaiva" (PDF). Текниикан Акатемисет (на финском языке) (8). 2001 г. Алуксен котимайсуусасте на 80%[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "TS: Jättitilaus voi lipua Turun telakalta sivu suun". Талусаномат (на финском). 2012-12-16. hankkeen kotimaisuusaste на 80 процентов.
  11. ^ "Risteilijäkauppa suuressa vaarassa" (на финском). Meriteollisuus ry. 2012-12-16. Tällaisten tilausten kotimaisuusaste на peräti 80 процентов.
  12. ^ Марко Лайтала (2006-02-06). "Maailman kallein laiva rakennetaan Turussa". Текникка и Талус (на финском). Архивировано из оригинал 13 февраля 2013 г. Suomessa rakennettujen laivojen kotimaisuusaste на 80–90 процентов.
  13. ^ Йоуко Вейжонахо (9 апреля 2010 г.). "Rolls-Roycelle uusi aluevaltaus potkurimarkkinoilta" (PDF). Ууси Айка (на финском). Пори: 5.
  14. ^ "РОЛЛС-РОЙС ОЙ АБ". Финляндия экспорт. Архивировано из оригинал на 03.03.2016.
  15. ^ Тапио Пуккила (10.10.2012). "Steerprop sai ison tilauksen Italiaan". YLE Uutiset (на финском).
  16. ^ «Движители Steerprop выбраны для двухтопливного парома STQ». Морской журнал. 16 октября 2012 г.
  17. ^ Жабур, Бриди (19 июня 2012 г.). «Титаник II на шаг ближе к реальности». Брисбен Таймс.
  18. ^ «Глобальная судостроительная компания получила заказ на проект« Титаник II »». Голубая звезда. 19 июня 2012. Архивировано с оригинал 9 марта 2013 г.
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2004-05-09. Получено 2006-02-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка