МС Мегастар - MS Megastar

Megastar отправляется из Таллинна 1 февраля 2017.jpg
Megastar
История
Имя:Megastar
Владелец:Tallink
Порт регистрации:Таллинн,  Эстония
Маршрут:Хельсинки - Таллинн
Упорядоченный:27 февраля 2015 г.
Строитель:Мейер Турку, Финляндия
Расходы:230 миллионов евро[1]
Номер верфи:1391
Выложено:9 февраля 2016 г.[2]
Запущено:15 июля 2016 г.
При поддержке:Тарья Халонен
Крещен:1 июля 2016 г.[3]
Завершенный:24 января 2017 г.
Первый рейс:29 января 2017 г.
Идентификация:
Общие характеристики
Тип:Паром ро-пакс
Тоннаж:49,000 GT
Длина:212 м (696 футов)
Ледовый класс:1А[4]
Установленная мощность:3 × Wärtsilä 12В50ДФ
2 × Wärtsilä 6L50DF
Движение:Дизель-электрический; два вала
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Емкость:2800 пассажиров

РС Megastar быстро ро-ро / пассажирский (ро-пассажир) паром построенный Мейер Турку верфь в Турку, Финляндия, для эстонский транспортная компания Tallink. Судно стоимостью 230 миллионов евро - первое судно во флоте Tallink, которое будет использовать сжиженный природный газ (СПГ) в качестве топлива.

Строительство

Строительство нового автомобильного парома Tallink началось 4 августа 2015 года, а закладка киля была произведена 9 февраля 2016 года. 1 июля 2016 года судну было присвоено имя Megastar, выбранных из 21 550 предложений по присвоению имен по результатам публичного конкурса,[5] к Президент Тарья Халонен. Судно было спущено на воду 15 июля, ходовые испытания были запланированы на конец 2016 года.[3] Корабль сдан 24 января 2017 года.[6]

Технические детали

Megastar питается от трех 12-цилиндровый Wärtsilä 12V50DF и два 6-цилиндровый Wärtsilä 6L50DF, четырехтактный двухтопливный генераторные установки. Хотя способен работать на судовое дизельное топливо (MDO), двигатели в основном будут использовать сжиженный природный газ (СПГ) в качестве топлива. Это снижает как оксид серы (SOx) и оксид азота (NOx), и позволяет судну соответствовать требованиям ИМО Пределы выбросов Уровня III, а также дополнительные ограничения Балтийского моря Зона контроля выбросов серы.[7] Газовое топливо хранится в двух 300 м3 (11000 куб футов) криогенные резервуары для хранения, которые, в отличие от предыдущего круизного парома, работающего на СПГ Викинг Грейс, расположены внутри корпуса судна, ниже главной палубы. Двигательная установка дизель-электрический Это означает, что вместо механического соединения со сдвоенными гребными валами главные двигатели образуют электростанцию, которая вырабатывает электроэнергию для всех потребителей электроэнергии, от гребных двигателей до вспомогательных систем и гостиничных функций. Это позволяет запускать и останавливать двигатели в зависимости от потребляемой мощности и улучшает топливную эффективность, поскольку двигатели могут работать на своей номинальной мощности.[8] Служебная скорость судна составляет 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч).[3]

История обслуживания

После завершения строительства и передачи Tallink с конца января 2017 года судно начало предоставлять шесть рейсов в день Таллинн-Хельсинки-Таллинн.[9]

Рекомендации

  1. ^ Tallink tilasi uuden sukupolven LNG-laivan. Журнал «Навигатор», 5 марта 2015 г. Дата обращения 25 февраля 2016..
  2. ^ Tallinkin uuden matkustajalautan köli lasketaan Turun telakalla. YLE, 9 февраля 2016 г. Дата обращения 25 февраля 2016..
  3. ^ а б c Крещение парома СПГ Megastar. Мейер Верфт. Проверено 11 октября 2016 г..
  4. ^ Новые дизайны и будущие рубрики. The Naval Architect, сентябрь 2016 г.
  5. ^ Tallinkin uuden LNG-aluksen nimeksi Megastar. Tallink, 22 января 2016 г. Проверено 23 октября 2016 г..
  6. ^ «Мейер Турку доставляет СПГ паром». 2017-01-24. Получено 2017-01-24.
  7. ^ Wärtsilän ympäristöystävälliset monipolttoainemoottorit uuteen Itämeren matkustaja-autolauttaan. Вяртсиля, 12 марта 2015 г. Дата обращения 25 февраля 2016..
  8. ^ Megastar-laivasta: Moottorit. Tallink. Проверено 23 октября 2016 г..
  9. ^ Паньи, Джон (январь 2020 г.), "Tallinn Ho !: Tallink at 30 Rules the Baltic", Отправка ежемесячно: 20–21CS1 maint: дата и год (связь)