Верфь Вуосаари - Vuosaari shipyard

Место бывшей верфи Вуосаари во время строительства новой гавани в 2007 году. Зеленые здания в центре были старыми блочными сборочными цехами. Часть сухого дока видна в правом углу изображения.

Верфь Вуосаари был верфь расположен в районе Вуосаари в Хельсинки, Финляндия. Построен финнами государственная компания Valmet Oy в начале 1970-х годов верфь поставила 33 новостройки и участвовала в строительстве около 100 других судов, прежде чем она была закрыта в 1987 году после банкротства Wärtsilä Marine. Позже самый длинный сухой док в Финляндии использовался различными судоремонтными предприятиями до постройки нового Гавань Вуосаари в 2004 году было отключено сообщение с морем. Несмотря на различные планы по повторному использованию старого сухого дока, который теперь находится внутри периметра гавани, он оставался неиспользованным до тех пор, пока бассейн не был засыпан в 2015–2016 годах.

История

В 1946 году ряд финских государственных тяжелая индустрия предприятия были объединены в единый конгломерат под названием Valtion Metallitehtaat (Государственный металлургический завод), который приобрел несколько верфей в Хельсинки, Турку и Уусикаупунки. Первые корабли шли в океан рыболовные траулеры встроенный Суоменлинна для Советский союз как часть Финские военные репарации. В 1950 году компания была зарегистрирована, и ее название было сокращено до Valmet Oy, а в следующем году была построена новая верфь. Катаянокка в центре Хельсинки. После того, как военные репарации были полностью выплачены, будущее государственной верфи оставалось неопределенным до тех пор, пока Суэцкий кризис в 1956 году, что увеличило мировой спрос на новые суда, а также принесло новые контракты для Valmet. Позже компания построила длинную серию размещение судов для Советского Союза.[1]

Однако Valmet не могла конкурировать с частными компаниями на рынке новостроек, и в 1963 году было принято решение переключить внимание на ремонт существующих судов и поддерживать только ограниченные возможности строительства новых судов на одной верфи.[1] Когда в середине 1960-х годов спрос на новые корабли значительно вырос, судостроительная стратегия Valmet значительно изменилась.[2] Поскольку в будущем ожидалось увеличение размеров новых судов, возникла опасность того, что государственная судостроительная компания не сможет конкурировать на прибыльном рынке новостроек. Поскольку расширение верфи, расположенной в центре столицы, считалось невозможным, было принято решение о строительстве совершенно новой верфи в Вуосаари.[1]

Верфь Вуосаари была построена в 1971–1974 годах. Новый сухой док имел ширину 56 метров (184 фута) и глубину 9,5 метра (31 фут), но поначалу только 260 метров (853 фута). Однако во время строительства было решено удлинить его до 380 метров (1250 футов) из-за растущего спроса на крупные нефтеналивные танкеры, что сделало его самым длинным сухим доком в Финляндии.[примечание 1] Блоки массой до 500 тонн можно было сооружать в производственных цехах и поднимать в строительный бассейн с помощью четырех 150-тонных кранов. Когда была открыта новая верфь, Valmet также перевела два своих плавучих дока грузоподъемностью 5 000 и 12 000 тонн, которые использовались для технического обслуживания и ремонта причалов небольших судов, из Катаянокка в Вуосаари. Промежуточные ворота были построены в 1984 году, чтобы часть верфи могла быть затоплена, а другая часть использовалась для стыковки.[2]

В период с 1974 по 1987 год верфь Вуосаари поставила 33 новых корабля и участвовала в постройке около 100 других судов. В их число входят четыре дедвейта 153 000 DWT нефтеналивные танкеры за норвежский язык транспортная компания Клавенесс в 1977–1979 гг. - четыре крупных баржи-перевозчики, десять СА-15 и СА-15 Супер класс Арктический грузовые суда в 1983–1987 гг. и первый крупный круиз, Бирка Принцесса за Бирка Лайн в 1986 году. Большинство новостроек было построено для Советского Союза. Последний новострой, баржа Espa за ESL Доставка, был доставлен в 1987 году.[2]

Верфь Вуосаари была объединена с Wärtsilä в 1986 г. Wärtsilä Marine 30% из которых принадлежали Valmet. После спада в судостроении в середине 1980-х годов компания решила закрыть верфь Вуосаари 13 января 1987 года и перенести судостроение в Хельсинкская верфь в Хиеталахти. В 1987–1991 годах различные судоходные компании арендовали у Вяртсиля старую верфь для обычных доков. Краны были проданы в 1991 году: два в Германию и два в Германию. Верфь Раума. Несколько судоремонтных компаний работали в старом сухом доке и вокруг него до 2004 года, когда строительство новой гавани прервало выход к морю.[2]

Частично засыпанный сухой док в марте 2016 года.

С тех пор территория старой верфи была занята другими компаниями. ABB Marine использовали старые блочные монтажные цеха для строительства Азиподы до 2007 г.,[3] Акер Арктик в 2006 г. открыла новую площадку для испытаний ледовой модели рядом со старым сухим доком,[4] и Paulig построил современный завод по обжарке кофе на месте главных ворот верфи Вуосаари.[5] За прошедшие годы большинство старых построек, например, проектное бюро у ворот сухого дока, были снесены. Промежуточный затвор также позже был списан, а его стальная обшивка была повторно использована на барже.

Хотя на протяжении многих лет было представлено несколько идей по повторному использованию старого сухого дока, ничего значительного не было реализовано. В 2008 году пол и стены бассейна были укреплены бетоном, а перед старыми стальными воротами была построена новая стена в рамках подготовки к использованию бассейна для хранения пустых транспортные контейнеры, но никогда не использовался для этой цели.[6] В конце 2015 года порт Хельсинки начал засыпку сухого дока с целью создания надземной площадки для хранения контейнеров. Работы были завершены в 2016 году, сейчас территория заасфальтирована.[7]

Суда построены в Вуосаари

В период с 1974 по 1987 год с верфи Вуосаари были доставлены следующие суда, за исключением одного: танкер сырой нефти который получил номер ярда, но позже был отменен. По состоянию на 2020 годменее половины новостроек, построенных на Вуосаари, остаются в эксплуатации.

Название (я) корабляDWTГодТип (заводской)Номер верфиНомер ИМОСтатус (1/2020)ПримечанияИзображениеСсылка
Магнитогорск (1976–1996)
Euroshipping Два (1996–1997)
Ромашка (1997–2000)
Розанна (2000–2004)
Росарио (2004–2006)
Naesborg (2006–2011)		22,6901976Ро-ро2827359553Списан в 2011 годуСестринские корабли: Комсомольск, Анатолий Васильев и Смоленск.[8]
Комсомольск (1976–1995)
Котлини (1995–1997)
Николь (1997–2000)
Роксана (2000–2006)
Nordborg (2006–2009)		22,6901976Ро-ро2837359565Списан в 2009 г.Комсомольск 1985-02-19.jpg[9]
Тебостар (1974–1994)
Азерот (1994–2003)
B.F.C.-I (2003)
Дельта I (2003–2004) 		6,0601974Танкер-продуктовоз2847359577Списан в 2004 г.Последний корабль, запущенный с Катаянокка верфь и первое судно, доставленное с верфи Вуосаари. Сломался пополам после столкновения с контейнеровозом APL Pusan 13 сентября 2004 г. Буксируется в Сачана, Индия, на слом.[10][11]
Sommerstad (1977–1983)
Торнадо (1983)
Гоктюрк (1983–1996)
Элики (1996–2001) 		153,2001977Танкер для сырой нефти2857359589Списан в 2001 годуСестринские корабли: Solstad, Сангстад, Сильестад и отмененный пятый танкер. Когда судоходная компания объявила о банкротстве в 1983 году, корабли были возвращены Valmet, которая перепродала их в 1983–1984 годах.[12][13]
Solstad (1977–1983)
Буюк ​​Хун (1983–1984) 		153,2001977Танкер для сырой нефти2867359591Списан в 1986 г.Атакован Иракский истребителей 3 июня 1984 г. во время движения в балласте от Тутунчифтлик, индюк к Остров Харг, Иран. Два Экзосет ракеты попали в надстройку и машинное отделение, вызвав пожар, в результате чего три члена экипажа погибли и двое получили ранения. Позже отбуксирован на Бушир, Иран, где был объявлен полный убыток и продан Тайваньский выключатели в 1986 году.[14]
Сангстад (1978-1983)
Альтано (1983–1984)
Аварский (1984–1998)
Ава (1998–1999)
Орел (1999–2003)		153,2001978Танкер для сырой нефти2877359606Списан в 2003 г.[15][16]
Сильестад (1978–1983)
Кальдерета (1983-1984)
Буюк ​​Тимур (1984–1995)
Westgate (1995–1996)
Эналиос Фетида (1996–2001)
Glory Sea (2001–2003)		153,2001978Танкер для сырой нефти2887359618Списан в 2003 г.[17][18]
NB Westfal-Larsen153,200—Танкер для сырой нефти289—Отменено
Юлий Фучик (1978–1998)
Производственный бурильщик (1998–2002)
Азиатский Альянс (2002–2003)
Альянс (2003)		37,8501978Баржа перевозчик2907505322Списан в 2003 г.Показано в романе Красный шторм поднимается к Том Клэнси. Сестринский корабль: Тибор Самуэли.Юлий Фучик 1992-09-09.jpg[19]
Тибор Самуэли (1979–1998)
Бурильщик развития (1998–2002)
Азиатская опора (2002–2003)
Доверие (2003)
C Опора (2003) 		37,8501979Баржа перевозчик2917505334Списан в 2003 г.Тибор Самуэли 1992-08-25.jpg[20]
Сибирский-21013,1621980Сухогруз2928862284В сервисеСухогрузные речные / морские суда, построенные Valmet для Советский союз, названный Сибриский-2101–2109 и 2120–2129.Сибирский 2101.jpg[21]
Сибирский-2103 (1980–2013)
Изабель I (2013–2014)
Мадлен I (2014–)		3,1621980Сухогруз2937801855В сервисе[22]
Сибирский-2105 (1980–2002)
Капитан Орлов (2002–)		3,1621980Сухогруз2947801879В сервисе[23]
Сибирский-2107 (1980–2000)
Капитан Пашнин (2000–) 		3,1621980Сухогруз2957801893В сервисе[24]
Тебо Олимпия (1980–2005)
Анхелес Б (2005–2011) 		11,4741980Танкер-продуктовоз2967813327Списан в 2011 году[25]
Ярвсаар
Arctic Sun		601979Зимний траулер2977817062В сервисе
L-915 (1979–??)
Купели		—1979Буксир298—В сервисе
Hankoniemi—1980Транспортная лодка299—СписанHauki транспортная лодка класса построен в Котке, но доставлен с верфи Вуосаари для Финский флот. Списаны и проданы резервистской организации в 2007 году. Суда-партнеры: Хирсала и Houtskär.Пирканмаа, бывший Ханкониеми[26]
Хирсала—1980Транспортная лодка300—В сервисе
Houtskär—1980Транспортная лодка301—В сервисе
Ахвен 1
Ахвен 2
Ахвен 3
Ахвен 4
Ахвен 5
Ахвен 6		—1979Учебная лодка302—СписанШесть учебных и рабочих катеров для ВМС Финляндии. Построен в Котке, но доставлен с верфи Вуосаари. Списан и продан мирным жителям в 2000-х.Ахвен 3 Катаянокасса.JPG
Julanta (ФИН-137-У)601979Зимний траулер303—Списан в 2005 г.[27]
Анатолий Васильев (1981–1997)
Кацина (1997–1999)
Веселая Селеста (1999–2000)
Лаура Дельмас (2000–2002)
Repubblica de La Boca (2002)
Лаура (2002–2004)
Nds Prospector (2004–2008)
Niledutch Prospector (2008–2010)
Спектор (2010) 		22,4471981Ро-ро3047910656Списан в 2010 годуАнатолий Васильев 1986-02-15.jpg[28][29]
Смоленск (1981–1995)
Euroshipping Три (1995–1996)
Алена (1996–2010) 		22,4471981Ро-ро3057910668Списан в 2010 году[30]
Викла (1982–2004)
Vikland (2004–2007)
Lister (2007–2014) 		8,2881982Танкер-продуктовоз3067924176Списан в 2014 г.Продан неизвестному покупателю на аукционе после 76-дневного задержания в Гибралтаре в 2009 году. Классификация отозвана Det Norske Veritas в 2009.[31][32]
Shelltrans (1982–1994)
Ацила (1994–1999)
Бакалан (1999–2001)
Vega Desgagnés (2001–2015)
Форт Абель (2015–2016)
Чукотка + (2016–)		11,5481982Танкер-продуктовоз3077927960В сервисе[33]
Арктическое сканирование (1982–1983)
Мелькки (1983–2004)
Sinimeri (2004–2005)
Эгейская гордость I (2005–2010)
Гордость (2010) 		11,5381982Танкер-продуктовоз3088027195Списан в 2010 году[34]
Полярное сканирование (1982–1983)
Ранки (1983–2000)
Омега аф Донсё (2000–2006)
Кингстон (2006–2012)
Рем-1 (2012–2014)
Сирос II (2014–2019)
Леди Нур (2019–2020)		11,5381982Танкер-продуктовоз3098027200Списано в 2019 году[35]
Нижнеянск (1983–1996)
Магдалена Олдендорф (1996–2003)
Удача океана (2003–2010)
Капитан Курбацкий (2010–2011) 		20,0001983Ро-ро /Сборный груз3108013065Списан в 2011 годуSA-15 класс арктический грузовой корабль. Суда-сестры, построенные на Вуосаари: Оха, Братск, Кемерово и Анадыры.MV Ocean Luck 2005-01-24.jpg[36]
Оха (1983–1995)
Спейбанк (1995–2006)
Махинабанк (2006–2009) 		20,0001983Ро-ро / Генеральные грузы3118013077Списан в 2009 г.Махинабанк 2007-09-04.jpg[37]
Братск (1983–1995)
Арунбанк (1995–2006)
Тикеибанк (2006–2009) 		20,0001983Ро-ро / Генеральные грузы3128013089Списан в 2009 г.[38]
Россвик601981Траулер3138027212В сервисеПостроен в Котке, но доставлен с верфи Вуосаари.
Борис Полевой (1984–2000)
Смит Экспресс (2000–2002)
Полуночный экспресс (2002–2006)
выражать (2006–2013)
Левек Экспресс (2013–)		8,7701984Баржа перевозчик3148116049В сервисеПреобразован в трубоукладочное судно в 2002 г. Корабль-побратим: Павел Антокольский.Экспресс p6 10 сентября 2006.jpg[39]
Павел Антокольский (1984–1999)
Smit Explorer (1999–2003)
Исследователь (2003–2011)
Карадениз Пауэрсип Зейнеп Султан (2011–) 		8,7701984Баржа перевозчик3158116051В сервисеКонвертировано в плавучая электростанция в 2011.Проводник hg.jpg[40]
Кемерово (1983–2000)
Марафон II (2000–2005)
Профессор Барабанов (2005–2012)		20,0001983Ро-ро / Генеральные грузы3168120662Списан в 2012 году[41]
Анадыры (1984–2000)
Изумрудное море (2000–2011)		20,0001984Ро-ро / Генеральные грузы3178120674Списан в 2011 году[42]
Анатолий Колесниченко19,5001985Ро-ро / Генеральные грузы3188406688Списан в 2012 годуСА-15 Супер класс арктический грузовой корабль. Сестринские корабли: Капитан Человек, Юрий Аршеневский, Василий Бурханов и Капитан Данилкин.Анатолий Колесниченко 20090809.jpg[43]
Капитан Человек19,5001985Ро-ро / Генеральные грузы3198406690Списан в 2012 году[44]
Юрий Аршеневский19,5001986Ро-ро / Генеральные грузы3208406705В сервисе[45]
Бирка Принцесса (1986–2006)
Морской алмаз (2006–2007)		2,4411986Круиз-паром3218406731Затонул в 2007 г.Затонул 5 апреля 2007 г., сев на мель возле Греческий остров Санторини в предыдущий день. Два французских пассажира пропали без вести.Birka Princess Stockholm.jpg[46]
Василий Бурханов19,5001986Ро-ро / Генеральные грузы3228406717Списан в 2013 г.Василий Бурханов 20070824.jpg[47]
Капитан Данилкин19,5001987Ро-ро / Генеральные грузы3238406729В сервисеКапитан Данилкин (1) .jpg[48]
Espa8,5401987Баржа3248618322В сервисеПоследняя новостройка верфи Вуосаари.Эспа Руохолахти 1.JPG[49]

Примечания

  1. ^ 380-метровый сухой док бывшей верфи Вуосаари был длиннее, чем сухой док на Верфь Перно (365 м (1198 футов)), Новая верфь в Хельсинки (280 м (920 футов)), Ремонтная мастерская Турку (265 м (869 футов)) и Верфь Раума (260 м (850 футов)).

Рекомендации

  1. ^ а б c Луома-ахо, Ярмо: Valmet Oy, Helsingin telakka 1918-1987 гг.. 8 августа 2003 г. Проверено 8 марта 2012 г..
  2. ^ а б c d Валконен, М. Вуосаарен telakka-altaan kuntotutkimus ja käyttömahdollisuudet Vuosaaren sataman yhteydessä. Diplomityö. Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto, Teknillinen Korkeakoulu, 2005.
  3. ^ ABB laajentaa Vuosaaressa. Tekniikka & Talous, 30 июня 2005 г. Проверено 8 марта 2012 г..
  4. ^ История. Акер Арктик. Проверено 10 мая 2017 г..
  5. ^ Pauligin uusi kahvipaahtimo vihittiin käyttöön В архиве 2010-01-22 на Wayback Machine. Паулиг, 21 января 2010 г. Проверено 8 марта 2012 г..
  6. ^ Vuosaaren vanha telakka-allas jatkaa uudessa tehtävässä. Кунналлис-Суоми, 5/2009.
  7. ^ Вуосаарен сатаман ильме мууттуу. Порт Хельсинки, 18 апреля 2016 г. Проверено 10 мая 2017 г..
  8. ^ С 1 января по 6 мая 2011 г.. Робин Де Буа, 19 мая 2011 года. Проверено 20 июня 2011 г..
  9. ^ С 4 апреля по 26 июня 2009 г.. Робин Де Буа, 9 июля 2009 г. Проверено 20 июня 2011 г..
  10. ^ "Дельта I (7359577)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-21.
  11. ^ TEBOSTAR В архиве 2011-11-12 на Wayback Machine. Äänimeri. Проверено 21 июня 2011 г..
  12. ^ "Элики (7359589)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-21.
  13. ^ ТОРНАДО (2) В архиве 2011-11-12 на Wayback Machine. Äänimeri. Проверено 21 июня 2011 г..
  14. ^ СОЛЬСТАД / МЕЛТЕМИ (3) В архиве 2011-11-12 на Wayback Machine. Äänimeri. Проверено 21 июня 2011 г..
  15. ^ "Орел (7359606)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-21.
  16. ^ MT ALTANO (2) OIQK В архиве 2012-05-16 на Wayback Machine. Äänimeri. Проверено 21 июня 2011 г..
  17. ^ "Glory Sea (7359618)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-21.
  18. ^ КАЛЬДЕРЕТА (2) В архиве 2011-11-12 на Wayback Machine. Äänimeri. Проверено 21 июня 2011 г..
  19. ^ "Альянс (7505322)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-21.
  20. ^ "C Опора (7505334)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-21.
  21. ^ "Сибирский-2101 (8862284)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-21.
  22. ^ "Мадлен I (7801855)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2014-05-18.
  23. ^ "Капитан Орлов (7801879)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-21.
  24. ^ "Капитан Пашнин (7801893)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-21.
  25. ^ "Анхелес Б (7813327)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-21.
  26. ^ Uusi alus M / S Pirkanmaan tukisäätiölle. Tampereen Reserviupseerit ry. Проверено 22 июня 2011 г..
  27. ^ Информация о мероприятии: CFR FIN000010030. Европейская комиссия. Проверено 21 июня 2011 г..
  28. ^ Со 2 июля по 15 октября 2010 г.. Робин Де Буа, 2 ноября 2010 г. Проверено 20 июня 2011 г..
  29. ^ "Спектор (7910656)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-20.
  30. ^ С 5 апреля по 1 июля 2010 г.. Робин Де Буа, 21 июля 2010 года. Проверено 20 июня 2011 г..
  31. ^ "Lister (7924176)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-21.
  32. ^ mt. Lister. Доставка ICAP. Проверено 26 ноября 2011 г..
  33. ^ "Форт Абель (7927960)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2015-08-04.
  34. ^ "Гордость (8027195)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-21.
  35. ^ "Сирос II (8027200)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2014-07-04.
  36. ^ "Капитан Курбацкий (8013065)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-02-03.
  37. ^ "Махинабанк (8013077)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-01-01.
  38. ^ "Тикеибанк (8013089)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-01-01.
  39. ^ "Левек Экспресс (8116049)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2013-08-26.
  40. ^ "Карадениз Пауэрсип Зейнеп Султан (8116051)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-02-03.
  41. ^ "Профессор Барабанов (8120662)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-02-03.
  42. ^ "Изумрудное море (8120674)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-02-03.
  43. ^ "Анатолий Колесниченко (8406688)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-02-03.
  44. ^ "Капитан Человек (8406690)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-02-03.
  45. ^ "Юрий Аршеневский (8406705)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-02-03.
  46. ^ "Морской алмаз (8406731)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-06-19.
  47. ^ "Василий Бурханов (8406717)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-02-03.
  48. ^ "Капитан Данилкин (8406729)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-02-03.
  49. ^ БАРЖА ESPA. ESL Shipping Ltd. Проверено 19 июня 2011 г..