Виккерс Веспа - Vickers Vespa

Vespa
Vickers Vespa.jpg
Vickers Vespa VII, достигший мирового рекорда высоты
РольСамолет армейского сотрудничества
ПроизводительVickers Limited
Первый полет1925
Вступление1928
На пенсии1940
Основные пользователиБоливия
Ирландский воздушный корпус
Количество построенных15
Vickers Vespa, вид сбоку.jpg

В Виккерс Веспа был Британский армейское сотрудничество биплан спроектирован и построен Vickers Limited в 1920-е гг. Пока не принят на вооружение британской королевские воздушные силы, небольшие количества были куплены Ирландское свободное государство и Боливия, последний из которых использовал этот тип во время Война Чако. Одна модифицированная Vespa использовалась для установки мировой рекорд высоты 43976 футов (13407 м) в сентябре 1932 г.

Дизайн и развитие

Vespa была разработана Vickers как частное предприятие, чтобы соответствовать требованиям Министерство авиации Спецификация 30/24,[1] первый прототип, Vespa I летал в сентябре 1925 года.[2] Vespa, представлявший собой одномоторный биплан с тонким фюзеляж подвешен между близко расположенными и высоко расположенными потрясенный двухпролетные деревянные крылья, доставлены на экспертизу королевские воздушные силы, но совершил аварийную посадку из-за неисправности двигателя 24 июня 1926 года и был сильно поврежден.[3] Затем он был перестроен со стальными обтянутыми тканью крыльями в качестве Vespa II, но получить приказ от RAF не удалось.

Однако он привлек внимание со стороны Боливия, который заказал шесть Vespa IIIs, улучшенная цельнометаллическая версия, 1928 г.,[3] и Ирландское свободное государство, который заказал четыре Vespa IVs в 1929 году и еще четыре Vespa Vс 1930 г.[4]

Прототип Vespa был модифицирован как Vespa VI для демонстрации правительству Центрального Китая, но не был куплен, поэтому был возвращен Великобритании. Он был перестроен как Vespa VII, с с наддувом Бристоль Пегас S за попытку на мировой рекорд высоты, установив рекорд 43 976 футов (13 407 м) 16 сентября 1932 года.[5]

История эксплуатации

Шесть Vespa III были доставлены в Боливию в 1928 году, где они в основном использовались в качестве боевых самолетов для переоборудования, хотя и в ограниченных масштабах. Война Чако В качестве разведчиков и бомбардировщиков дальнего действия эти самолеты работали на малой высоте, а не на большой высоте, для которой были оптимизированы боливийские Vespas.[6] Они оставались на вооружении до 1935 года.[7]

Восемь ирландских Vespas оставались в строю в течение нескольких лет, работая с Ирландский воздушный корпус база на Baldonnel, возле Дублин,[4] последний был списан 12 июня 1940 г.[8]

Варианты

Vickers Type 113 Vespa I
Опытный образец армейского кооперативного самолета для оценки RAF. Деревянные крылья. Питаться от Бристоль Юпитер IV радиальный двигатель (позже был оснащен Юпитером VI. Только один (G-EBLD)
Vickers Type 119 Vespa II
Vespa I модифицировали с металлическими крыльями.
Vickers Type 149 Vespa III
Улучшенная цельнометаллическая производственная версия для Боливии. Приведен в действие двигателем Jupiter VI мощностью 455 л.с. (339 кВт). Шесть построено.
Vickers Type 193 Vespa IV
Серийная версия для ирландского авиационного корпуса. Мощность 490 л.с. (370 кВт) Армстронг Сиддели Ягуар ВИК. Четыре построены.
Виккерс Тип 208 Vespa V
Улучшенная версия Vespa IV для ирландского авиационного корпуса. Оснащен Кольцо Тауненда вокруг двигателя. Четыре построены.
Vickers Type 210 Vespa VI
Восстановлен первый прототип, перерегистрирован как G-ABIL и продемонстрировали правительству Центрального Китая.
Vickers Type 250 Vespa VII
Vespa VI с двигателем Bristol Pegasus S для попытки установить рекорд высоты.

Операторы

 Боливия
 Ирландия
 объединенное Королевство

Технические характеристики (Vespa V)

Данные из Самолеты Виккерс с 1908 года [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 33 футов 0 дюймов (10,06 м)
  • Размах крыльев: 50 футов 0 дюймов (15,24 м)
  • Высота: 10 футов 6 дюймов (3,20 м)
  • Площадь крыла: 576 квадратных футов (53,5 м2)
  • Пустой вес: 2,882 фунтов (1307 кг)
  • Вес брутто: 4370 фунтов (1982 кг)
  • Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Ягуар VIC 14-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 490 л.с. (370 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 139 миль / ч (224 км / ч, 121 кН) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Классифицировать: 580 миль (930 км, 500 миль) на высоте 15000 футов (4600 м) и 116 миль в час (101 кН; 187 км / ч)
  • Практический потолок: 26000 футов (7900 м) (абсолютный потолок)
  • Время до высоты: От 16 мин до 15000 футов (4600 м)

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Единственным другим самолетом, отвечающим этой спецификации, был Короткая S.3b Серна,
  2. ^ Мейсон 1994, стр.173.
  3. ^ а б Эндрюс и Морган 1988, стр.200.
  4. ^ а б Эндрюс и Морган 1988, с.203.
  5. ^ Эндрюс и Морган 1988, стр.203–206.
  6. ^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 200–203.
  7. ^ Aeroflight World Air Forces - Боливийские ВВС. [1] Дата обращения: 9 июня 2007 г.
  8. ^ Самолеты ирландского авиационного корпуса 1922–1997 гг..[2] Дата обращения: 9 июня 2007 г.
  9. ^ Эндрюс и Морган 1988, с.206.
  10. ^ а б Мейсон 1994, с.174.

Библиография

  • Эндрюс, К.Ф. и Морган, Эрик Б. Vickers Aircraft с 1908 г., второе издание. Лондон: Патнэм, 1988. ISBN  0-85177-815-1.
  • Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации. Лондон: Aerospace Publishing, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Патнэмские авиационные книги, 1994. ISBN  0-85177-861-5.

внешняя ссылка