Сиднейская монорельсовая дорога - Sydney Monorail

Сиднейская монорельсовая дорога
Sydney Monorail logo.jpg
МетроМонорельс line.gif
Сиднейская монорельсовая дорога (16634855792) .jpg
Сиднейский монорельс от Торговая улица, Декабрь 2012 г.
Обзор
Положение делРазобран
ВладелецМетро Транспорт Сидней
LocaleСидней
Станции8
Служба
ТипПоперечная балка Монорельс петля
Оператор (ы)Veolia Transport Сидней
История
Открыт21 июля 1988 г.
Закрыто30 июня 2013 г.
Технический
Длина линии3,6 км (2,2 миль)

В Сиднейская монорельсовая дорога (первоначально TNT Harbourlink и позже Метро монорельс) была однопетлевой монорельс в Сидней, Австралия, которая подключила Дарлинг Харбор, Чайнатаун и Центральный деловой и торговый районы Сиднея. Он открылся в июле 1988 года и закрылся в июне 2013 года.[1]

На кольце длиной 3,6 км (2,237 миль) было восемь станций, на которых одновременно курсировали до шести поездов. Он обслуживает основные достопримечательности и объекты, такие как Музей электростанции, Сиднейский аквариум и Сиднейский выставочный и конференц-центр. Системой управлял Veolia Transport Сидней, бывшая дочерняя компания Веолия Транспорт и дочерняя компания Веолия Трансдев в момент прекращения.

История

В рамках редевелопмента 50 га (123,553 акра) земли в г. Дарлинг Харбор, предлагалось построить транспортное сообщение с Центральный деловой район Сиднея. Сиднейский городской совет предпочел Скоростной трамвай линии, однако в ноябре 1985 г. министр транспорта Лори Бреретон объявили, что будет построен монорельс.[2] Первоначально эксплуатируется TNT Монорельсовая дорога Harbourlink открылась 21 июля 1988 года после 26 месяцев строительства.[3][4] Первые испытательные услуги были проведены в октябре 1987 года на 500-метровом участке в гавани Дарлинг.[5] TNT Harbourlink получила концессию на 50 лет до 2038 года.[6]

Первоначальные часы работы должны были быть с 06:00 до полуночи, но после двух лет эксплуатации количество посетителей было вдвое меньше ожидаемого, и запланированные станции в Торговая улица (будет называться «Казино», как часть игровой площадки, которую планировалось построить на этом месте) и Харбор-стрит (будет называться Гарденсайд) какое-то время не строились.[3]

Metro Transport Sydney в собственности

Основная статья: Метро Транспорт Сидней

После TNT был куплен PTT в январе 1997 года и слились в TNT Post Group В 1998 году TNT решила избавиться от своих предприятий, не связанных с почтовыми и логистическими услугами, включая сиднейскую монорельсовую дорогу.[7] 10 августа 1998 года TNT продала монорельсовую дорогу компании CGEA Transport Sydney, которая принадлежала компании CGEA Транспорт (позже переименованный в Connex, затем Veolia Transport) (51%) и Австралийский инфраструктурный фонд (19%), Utilities Trust of Australia (19%) и Юридические и общие (11%).[8][9] Последние трое также владели компанией Sydney Light Rail Company (SLRC), которой принадлежала Метро Трамвай (ныне Сиднейский легкорельсовый транспорт) в концессию на 30,5 лет с 1997 г. Правительство Нового Южного Уэльса. Connex (переименованная в CGEA Transport в 1999 г.) продала свою долю монорельса в начале 2001 г. SLRC, но осталась оператором монорельса.[10] В результате SLRC владела монорельсом и легкорельсовым транспортом и объединилась с CGEA Transport, чтобы сформировать Метро Транспорт Сидней.

Оператора монорельса переименовали в Veolia Transport Сидней в 2005 году в рамках глобального ребрендинга Veolia с Connex на Веолия Транспорт.[11] В 2011 году глобальное слияние Veolia Transport с старый трансдев формировать Веолия Трансдев, а Veolia Transport Sydney стала дочерней компанией Veolia Transdev (сейчас Transdev ).

Государственное поглощение и прекращение полномочий

В Правительство Нового Южного Уэльса 23 марта 2012 года приобрела монорельсовую дорогу и легкорельсовый транспорт у Metro Transport Sydney, чтобы позволить ей расширить систему легкорельсового транспорта без необходимости переговоров с частными владельцами и убрать монорельсовую дорогу с близлежащей территории. Haymarket требуется для расширенного Сиднейский выставочный и конференц-центр. Veolia Transport Sydney продолжала эксплуатировать легкорельсовый транспорт и монорельсовый транспорт после поглощения правительства.

Монорельс прекратил работу 30 июня 2013 года, и все участки пути и некоторые станции были демонтированы.[12][13] За время эксплуатации линия совершила около 70 миллионов пассажирских поездок.[14] Сохранились два вагона и 10 метров пути. Музей электростанции.[15][16] Два вагона используются в качестве конференц-залов в Google с Пирмонт офисы.[17][18]

Технологии

Подвижной состав

Путь представлял собой стальную коробчатую балку шириной 94 сантиметра, поднятую на минимальную высоту 5,5 метра от уровня земли на стальных колоннах на расстоянии 20-40 метров друг от друга. Минимальная кривая радиус был 20 метров и максимальный градиент 4,4% под гору и 6,5% под гору.

Электроэнергия подавалась на 500 В AC для питания поезда через провод в оболочке под беговой дорожкой пути. Также был предоставлен контрольный рельс для управления поездом и генератор для удаления поездов с пути в чрезвычайных ситуациях. Пункт управления и обслуживания поездов находился между станциями Convention и Paddy's Market, где находился путешественник перемещал поезда и прекращал работу.[3]

Каждая остановка на станции занимала 40 секунд, включая время для замедления, посадки пассажиров и повторного ускорения. Полный круг маршрута занял 12 минут. Изначально предполагалось, что система будет работать автоматически, но после ряда поломок вскоре после открытия было решено сохранить машинистов, которые занимали первый вагон каждого поезда.[3]

Продажа билетов и концессии

Лицевая и оборотная стороны платежных карт последних двух поколений

Оплата разовых поездок производилась жетонами, вставленными в турникет. Для нескольких поездок клиенты могли приобрести карты предоплаты. Первый тип карты был основан на технологии магнитной полосы и назывался METROCard. Незадолго до закрытия монорельсовой дороги была представлена ​​новая бесконтактная карта под названием smart.

Подвижной состав

Поставляемые в 1987 году шесть поездов по семь вагонов построены компанией Фон Ролл Холдинг к спецификации типа III. В каждом из них находилось 48 пассажиров, водитель занимал ведущий вагон. (Они были рассчитаны на 56 мест при использовании всех семи вагонов.) Первый был представлен на выставке Trans Public Show в г. Женева, Швейцария в мае 1987 г.[19]

Монорельсовые поезда ходили на резиновых колесах, а в каждом семивагонном поезде было шесть по 37 киловатт (50 л.с.). тяговые двигатели, позволяя нормальную рабочую скорость 33 км / ч (21 миль / ч). Двери каждого вагона были автоматическими, а уровень пола регулировался автоматически с помощью системы автоматической подвески. Каждый поезд был 32,12 метра (105,4 фута) в длину, 2,06 метра (6 футов 9 дюймов) в ширину и 2,6 метра (8 футов 6 дюймов) в высоту.[3]

Набор 1 был сохранен после значительного столкновения между ним и Набором 4 в начале 2010 года. Последняя каретка в Наборе 1 была удалена из набора и использовалась для замены поврежденной последней каретки в Наборе 4. Когда операции прекратились в июне 2013 года, наборы 2 - 6 были в рабочем состоянии.

Станции

Монорельс ходил по единственному кругу против часовой стрелки с остановками на следующих станциях (по порядку):[20]

ИмяИзображениеПримечания
ХарборсайдХарборсайд вокзалРасположен рядом с торговым центром Harbourside на западном конце улицы. Пирмонт мост
соглашениеКонференц-станцияСлужил Сиднейский выставочный и конференц-центр
Рынки Paddy'sСтанция Paddy's MarketsРанее назывался Музей электростанции, и изначально Haymarket
ЧайнатаунСтанция ЧайнатаунРасположен внутри торгового центра One Dixon Street, открытого в 2001 году под названием Garden Plaza и закрытого 26 июля 2004 года.[21] и затем вновь открылся как станция Чайнатаун ​​18 декабря 2006 г.[22] К 2012 году станция была безлюдной и открыта только с 07:00 до 09:00 по будням.[23] с закрытым входом на станцию ​​вне этих часов[24]
Площадь МираСтанция World SquareВременная станция эксплуатировалась до 2005 года, после чего станция была перестроена и включена в новое прилегающее здание.
Галереи ВикторияГалереи Victoria StationПервоначально назывался Park Plaza. Временный вход предусматривался до 2000 г., когда станция была включена в состав новое соседнее здание
Центр городаЦентральный вокзал городаВременная станция просуществовала до середины 1989 г., во время строительства ТЦ «Сити Центр» временная станция была частично приостановлена ​​над Питт-стрит
Дарлинг ПаркСтанция Дарлинг ПаркИзначально планировалось назвать Casino, но Сиднейское казино в конечном итоге был построен Пирмонт

Средства обслуживания и контроля

Средства передвижения и обслуживания и управления с Dulwich Hill Line проходя внизу в июле 2013 г.

Шесть единиц монорельсовой дороги обслуживались в специально построенном здании в г. Пирмонт. А путешественник разрешено снимать монорельсовые вагоны с главного пути для обслуживания или содержания. Техническое обслуживание пути и станций проводилось в ночное время на двух специальных машинах «Багги» и «Мул».

На объекте также располагалась диспетчерская (расположенная над зоной обслуживания), а также административные и служебные помещения.

Критика

Решение построить монорельс вместо других видов рельсов, таких как легкорельсовый транспорт, было в глазах многих.[ВОЗ? ] политическое решение. Легкорельсовый транспорт стоил бы на 20 миллионов долларов дешевле в строительстве, обслуживал бы больше пассажиров в час и стоил бы на 40% меньше за билет, но монорельсовая система преобладала.[25]

Инциденты

В четверг, 28 июля 1988 г., электрическая неисправность вызвала прекращение работы системы. 50 пассажиров застряли в вагонах на два часа с 15:50 до 17:50. TNT Harbourlink критиковали за то, что они не вызывали экстренные службы до 5:40 - к тому времени, как пожарная команда прибыла на место происшествия, пассажиры уже были на пути к высадке на станции.[26]

В июле 1992 года монорельсовая дорога была приостановлена ​​из-за пожара в здании магазина шерсти, в результате которого обрушилась стена «в нескольких метрах» от офисов центрального диспетчерского пункта TNT Harbourlink. [27]

27 февраля 2010 года примерно в 16:00 два монорельсовых поезда столкнулись на станции Дарлинг Парк, в результате чего четыре человека были госпитализированы.[28][29]

24 сентября 2012 г., незадолго до 14:00, Ausgrid отказ местного подземного кабеля привел к полному отключению системы, в результате чего сборщики вишни приехали на помощь примерно 100 застрявшим пассажирам, что заняло несколько часов. Впервые с 2000 года Пожарно-спасательная служба Нового Южного Уэльса нужно было вызвать на помощь людям с линии.[30]

Удаление

Что касается удаления, Транспорт для Нового Южного Уэльса выпустил документ под названием «Стратегия интерпретации проекта удаления монорельса» в июле 2013 года. В части 3.5 тома I «Вывод из эксплуатации монорельса» три цитаты из книги «Правительство покупает компанию легкорельсового транспорта: монорельс будет снят ', пресс-релиз Премьер Барри О'Фаррелл 23 марта 2012 года.[31]

«Это хорошая новость для Сиднея - она ​​обеспечивает уверенность для бизнеса, желающего инвестировать в район Дарлинг-Харбор, и позволяет эффективно развивать сеть легкорельсового транспорта», - сказал г-н О'Фаррелл.

«Монорельс не интегрирована с широкой сетью общественного транспорта Сиднея и никогда не была по-настоящему обнялись сообществом. В то время как она была спорной частью истории Сиднея в течение более чем 20 лет, монорельс достигает конца своей экономической жизни и тому Правительство штата Новый Южный Уэльс не может оправдать дорогостоящие обновления, такие как покупка новых автомобилей, необходимых для поддержания его работоспособности.

«Это решение прокладывает путь к развитию Сиднейского международного конференц-центра, выставочного и развлекательного центра мирового класса, поскольку правительство Нового Южного Уэльса продолжает работу по тому, чтобы снова сделать его номером один».

Демонтируемый путь на Рынки Paddy's в сентябре 2013 г.

Заместитель мэра Хобарт, Олдермен, Рон Кристи безуспешно попросил правительство Нового Южного Уэльса пожертвовать монорельс Хобарт чтобы его можно было использовать на маршруте от центрального делового района до северных пригородов.[32][33] Google приобрела два вагона для использования в качестве переговорных на своем Пирмонт офис.[34][35][36]

Монорельс снесли в 2013 году.[12] Шестьдесят стальных балок были переработаны, чтобы построить временный мост, ведущий через Брукхоллоу-авеню. Северо-западная станция во время его строительства с 2014 по 2017 год.[37][38] Временный мост позволил вырыть станцию ​​под Брукхоллоу-авеню, что позволило закрыть дорогу всего на несколько месяцев вместо трех лет, как первоначально предлагалось. Мост был разобран в 2017 году, когда строилась последняя конструкция станции.

В январе 2015 года на продажу выставлено 22 вагона. Gumtree Australia по 3000 долларов за вагон.[39] Многие из этих вагонов были впоследствии проданы австралийскому экспатрианту, живущему в Тайвань. Один был продан паре радиоведущих. Четыре, которые составляют единственный сохранившийся комплект вагонов со всей ходовой частью, включая переднюю и заднюю тележки, а также средние вагоны, за исключением полного состава, сохраненного Сиднейское общество электропоездов, были проданы жителю Сиднея, который планирует привести их в рабочее состояние.[40]

Сохранение

Сохранилось 11 вагонов трех из шести монорельсовых поездов и переоборудовано два вагона.[41]

Монорельсовые вагоны
Нет.СохранилосьОрганизацияМесто расположенияПоложение делСсылка
Комплект 2Машины 1 + 3Национальный музей транспортаИнвереллбудущий статический дисплей[42][43]
Комплект 3Машины 1 + 2Музей электростанцииUltimoхранится[16]
Комплект 3Машины 6 + 7GoogleПирмонтофис конференц-зал[44]
Комплект 4Все автомобилиСиднейское общество электропоездовСиднейдисплей с питанием от будущего[45]

В популярной культуре

Система монорельса использовалась для сцен в Святой: Страх в парке развлечений и Могучие рейнджеры-морфины: фильм, где в одном составе поезда было "Angel Grove "нарисовано на нем. Это было также кратко показано в австралийском фильме 1996 года Наполеон и австралийский фильм 1999 года Две руки.

Монорельс фигурирует в песнях "Riding My Train" из Маппеты видео Маппеты на колесах и Jaane Kyon с 2001 Болливуд фильм Дил Чахта Хай.

Клайв Джеймс в своем выпуске «Открытка из Сиднея» в 1991 году сказал: «Маршрут монорельсовой дороги идет от центра Сиднея к центру Сиднея, обогнув центр центра Сиднея», - сказал он: «Чтобы хоть как-то заморозить адский день, монорельс». [46]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Последняя остановка Сиднейского монорельса Daily Telegraph 23 марта 2012 г.
  2. ^ "Motorail выигрывает Дарлинг Харбор" Railway Gazette International Декабрь 1985, стр. 901
  3. ^ а б c d е Черчман, Джеффри Б. (1995). Электрификация железных дорог в Австралии и Новой Зеландии. Книги IPL. ISBN  0-646-06893-8.
  4. ^ Педерсен, Ким. "Фоторепортаж с Сиднейской монорельсовой дороги - первая страница из шести". Получено 20 октября 2008.
  5. ^ «Первые испытания монорельса» Железнодорожный дайджест Декабрь 1987 г., стр. 389
  6. ^ Расширение Сиднейского легкорельсового транспорта, этап 1 Расширение на внутренний запад В архиве 7 апреля 2014 г. Wayback Machine Transport NSW июль 2010 г.
  7. ^ "Годовой отчет TNT 1998 - Непрофильный бизнес". TNT. Архивировано из оригинал 13 апреля 2014 г.. Получено 27 сентября 2019.
  8. ^ Объявление фондовой биржи В архиве 5 марта 2016 г. Wayback Machine Австралийский фонд инфраструктуры 11 августа 1998 г.
  9. ^ Непрофильный бизнес Годовой отчет TNT за 1998 год
  10. ^ «Обзор Connex в мире и Австралии». Метро. Архивировано из оригинал 25 апреля 2003 г.. Получено 1 февраля 2018.
  11. ^ "Новый Южный Уэльс". Veolia Transport Australia. Архивировано из оригинал 21 октября 2009 г.. Получено 1 февраля 2018.
  12. ^ а б «Проект удаления монорельса для Нового Южного Уэльса» В архиве 13 декабря 2013 г. Wayback Machine
  13. ^ Салех, Лилиан (22 июня 2012 г.). «Сиднейский монорельс сделает свою последнюю остановку 30 июня следующего года». Daily Telegraph. Сидней, Австралия. Получено 25 июн 2013.
  14. ^ «Годовой отчет по транспорту для Нового Южного Уэльса за 2012-2013 годы» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. п. 38. Архивировано с оригинал (PDF) 21 марта 2016 г.. Получено 14 июля 2016.
  15. ^ «Сиднейский монорельс вручает больным детям 70 000 долларов в качестве прощального подарка городу» Daily Telegraph 8 июля 2013 г.
  16. ^ а б "Прощай, сиднейский монорельс" Музей электростанции 1 июля 2013 г.
  17. ^ "Сиднейская монорельсовая дорога становится офисным помещением Google" Специальная служба вещания 9 октября 2013 г.
  18. ^ Запись Пола Коуэна в Google+ Google
  19. ^ «Метро» Railway Gazette International Июнь 1987 г., стр. 357
  20. ^ Сеть и станции Сиднейская монорельсовая дорога
  21. ^ «Метро монорельс: станция Garden Plaza закрыта». 23 июля 2004 г. Архивировано 20 августа 2004 г.. Получено 1 июля 2013.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  22. ^ «Метро монорельс: новая станция монорельсовой дороги в китайском квартале означает еще больше для посетителей Сиднея». 18 декабря 2006. Архивировано 20 августа 2004 года.. Получено 1 июля 2013.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  23. ^ «Железнодорожная галерея Вонгма: Уведомление об ограниченных часах работы станции Чайнатаун». 23 июля 2012 г.. Получено 1 июля 2013.
  24. ^ «Железнодорожная галерея Вонгма: водитель монорельса выходит из кабины, чтобы запереть станцию ​​Чайнатаун». 25 июля 2012 г.. Получено 1 июля 2013.
  25. ^ Почему Сидней обнаружил, что смотрит на монорельс Sydney Morning Herald 29 апреля 1988 г.
  26. ^ Марк Култан и Бернард Лаган «Двойной удар по монорельсу» Sydney Morning Herald 30 июля 1988 г., стр. 1
  27. ^ Шелли-Энн Коуч "Монорельс скоро заработает" Sydney Morning Herald 8 июля 1992 г. стр. 11
  28. ^ МакКлинток, Алекс (28 февраля 2010 г.). «Четыре человека пострадали при столкновении с монорельсом». Sydney Morning Herald.
  29. ^ Солвик, Джейкоб (9 мая 2011 г.). «Постановление об аварии монорельса». Sydney Morning Herald.
  30. ^ Солвик, Джейкоб (24 сентября 2012 г.). «Спасение монорельса при отключении электричества». Sydney Morning Herald.
  31. ^ «Интерпретация наследия монорельса» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал (PDF) 2 апреля 2015 г.
  32. ^ Хобарт хочет наш монорельс ABC News 28 марта 2012 г.
  33. ^ «Хобарт хочет, чтобы монорельс в Сиднее был бесплатным, но это не будет подарком». Sydney Morning Herald.
  34. ^ Джон Уилсон. "Установка монорельса в офисе Google в Сиднее". YouTube.
  35. ^ Солвик, Джейкоб. «Google устанавливает в своем офисе монорельсовые вагоны». Сидней Морнинг Геральд.
  36. ^ https://plus.google.com/u/0/107519494119268402848/posts/Sfm9SpV4eCE
  37. ^ «Остатки монорельса остановят дорожный кошмар» Daily Telegraph 12 мая 2014 г. стр.
  38. ^ «Новости Norwest - станция обретает форму, когда мы прощаемся с сиднейским монорельсом». Сидней Метро. Получено 1 февраля 2018.
  39. ^ Продается на Gumtree: монорельс Сиднея Sydney Morning Herald 4 февраля 2015 г.
  40. ^ Десять сиднейских монорельсовых вагонов, купленных за 59000 долларов, будут отправлены на Тайвань для потенциального парка развлечений Sydney Morning Herald 10 февраля 2015 г.
  41. ^ Harbourlink. "Музей будущего монорельса Дарлинг-Харбор". Harbourlink.
  42. ^ Монорельс прибывает в город Инверелл Таймс 16 августа 2013 г.
  43. ^ Музей ловит второй монорельсовый вагон Инверелл Таймс 23 августа 2013 г.
  44. ^ Солвик, Пол. «Google устанавливает в своем офисе монорельсовые вагоны». Сидней Морнинг Геральд.
  45. ^ Новости Сиднейское общество электропоездов
  46. ^ https://www.bbc.co.uk/iplayer/episode/m000d29l/clive-james-2-postcard-from-sydney

внешняя ссылка