SMS Любек - SMS Lübeck

SMS Lubeck.png
SMS Любек
История
Германская Империя
Имя:Любек
Выложено:12 мая 1903 г.
Запущено:26 марта 1904 г.
Введен в эксплуатацию:26 апреля 1905 г.
Поражены:5 ноября 1919 г.
Судьба:Списано, 1922–1923 гг.
Общие характеристики
Класс и тип:Бремен-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:Общая длина: 111,1 метра (365 футов)
Луч:13,3 м (43,6 футов)
Проект:5,4 м (17,7 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22.5 узлы (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч)
Классифицировать:3,800 NMI (7000 км; 4400 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 274–287 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Любек ("Корабль Его Величества Любек")[а] был четвертым из семи Бременкрейсера класса из Императорский флот Германии, названный в честь города Любек. Она была начата AG Vulcan Stettin в Штеттин в 1903 г. спущен на воду в марте 1904 г. и введен в строй в апреле 1905 г. Вооружен главной батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и двух 45-см (18 дюймов) орудий. торпедные аппараты, Любек был способен развивать максимальную скорость 22,5 узлы (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч).

Любек служил с Флот открытого моря в течение первого десятилетия ее карьеры, а после начала Первая Мировая Война в августе 1914 г. ее перевели в Балтийское море для защиты побережья Германии от возможных атак России. Она прошла обширную службу в первые три года войны, в течение которых участвовала в захвате Libau и дважды подвергался нападению союзных подводных лодок. Она подорвалась на мине в 1916 году, но была отремонтирована; в 1917 г. ее отозвали на второстепенные должности. Она пережила войну и была передана британцам как военный приз в 1920 году, впоследствии разобран на металлолом.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса Бремен

Немец 1898 Морское право призвал к замене старых круизных судов флота -паровые корветы, незащищенные крейсеры, и авизо —С современной легкие крейсеры. Первый транш судов для выполнения этого требования - Газель учебный класс, были спроектированы как разведчики флота и как базовые корабли в Колониальная империя Германии. Они послужили основой для последующих разработок, начиная с Бремен учебный класс который был разработан в 1901–1903 годах. Основные улучшения заключались в увеличении корпус Это позволило установить дополнительную пару котлов и увеличить максимальную скорость.[1][2] Любек был переработан для использования паровые турбины вместо традиционных паровые машины тройного расширения для проведения сравнительной оценки с идентичными в остальном судами.[3]

Любек был 111,1 метра (365 футов) длинный комбинезон и имел луч 13,3 м (44 футов) и проект 5,4 м (18 футов) вперед. Она перемещенный 3,265 метрических тонн (3,213 длинные тонны ) проектным и до 3661 т (3603 длинных тонн) при полная нагрузка. Её силовая установка состояла из двух Парсонс паровые турбины с паром от десяти угольных двигателей морского типа водотрубные котлы. Её силовая установка была оценена в 11500 единиц. метрическая мощность (11,300 shp ) для максимальной скорости 22,5 узлы (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч).[4] Он был первым военным кораблем в немецком флоте, оснащенным турбинным двигателем.[5] Любек перевозила до 860 т (850 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета до 3800 морские мили (7000 км; 4400 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), меньшая дальность, чем у ее сестер, из-за ее менее эффективных турбин. У нее был экипаж из 14 офицеров и 274–287 рядовых.[4]

Корабль был вооружен десятью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были помещены рядом вперед на бак, шесть были расположены мидель, по три с каждой стороны, и два были размещены бок о бок в корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие. Для защиты от торпедные катера, она несла десять 3,7 см (1,5 дюйма) пистолеты Maxim в индивидуальных креплениях. Она также была оснащена двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, которые были размещены под ватерлиния, по одному на каждую борт. Она также могла нести пятьдесят морские мины. Корабль защищал бронированный палуба толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а орудия были защищены толщиной 50 мм (2 дюйма). оружейные щиты.[4][6]

История обслуживания

Строительство и начало карьеры

SMS Lübeck до 1908 года. Фотография была отретуширована с добавлением полос на воронках.

Любек был заказан под названием контракта Эрзац Mercur[b] и был положил на AG Vulcan верфь в Штеттин 12 мая 1903 г. запущен 26 марта 1904 г., и на церемонии Regierender Bürgermeister (Управляющий мэр) ее город тезки выступил с речью.[7][8] Задержки с поставкой новых турбин помешали завершить отделка работают около восьми месяцев. Работы планировалось завершить к 1 августа 1904 года, но Крупп, производитель нескольких компонентов турбины, имел значительные проблемы Кастинг необходимые детали. Любек наконец начал строительный ходовые испытания 18 марта 1905 года. заказанный на ходовые испытания 26 апреля, с Fregattenkapitän (FK- Капитан фрегата) Александр Мерер как ее первый командир. Ее испытания показали, что турбины не производили ожидаемого увеличения скорости по сравнению с традиционными двигателями тройного расширения, что привело к дальнейшим дискуссиям о полезности использования турбин в будущих конструкциях. Военно-морской флот экспериментировал с множеством лопастей, в том числе с восемью винтами на четырех валах, а также с винтами разных размеров и шагом лопастей. Тем не менее она оставалась ниже своей сестринские корабли в плане разгона и остановки.[8][9]

Ее первоначальное тестирование было прервано 30 октября, когда беспорядки во время Русская революция 1905 года побудил немецкий Кайзер Вильгельм II отправить корабль с семью торпедными катерами в Россию. Он намеревался эвакуировать корабль Царь Николай II России - кузен Вильгельма - и его семья, если в этом возникнет необходимость. Любек патрулировал в Финский залив в течение двух недель, к тому времени кризис в России был сдержан, и она смогла вернуться к своим испытаниям, которые продолжались почти год. В марте 1906 г. Korvettenkapitän (KK—Корветт капитан) Герман Нордманн заменил Мерера, хотя он служил только до апреля, когда его сменил KK Отто Филипп. В этот период она работала в качестве командир флотилии в учебной флотилии торпедных катеров с 31 марта по 25 апреля 1906 г., а затем в отряде «Учебно-экспериментальные корабли» до 17 мая. После этого корабль вместе с сестрой провёл соревновательные испытания. Гамбург. 27 августа судебные процессы над ней были официально завершены, и она была временно помещена в бронировать с сокращенным экипажем в Вильгельмсхафен.[8][10]

Корабль был повторно активирован 22 сентября и передан в разведывательную группу Флот открытого моря; В течение следующих двух лет она принимала участие в ежегодных тренировочных рейсах, а также учениях частей и флота. В октябре 1906 г. FK Феликс Функе принял командование кораблем. В начале 1907 года он участвовал в маневрах флота в Северном море, после чего совершил круиз на Скаген, Дания, а затем с имитацией атак на главную военно-морскую базу в Киле. В мае и июне были проведены дальнейшие учения флота в Северном море, которые завершились рейсом в Норвегию. Затем флот собирался для ежегодных осенних маневров, которые проводились каждые август и сентябрь. В этом году маневры были отложены, чтобы позволить обзор флота, в том числе 112 боевых кораблей, для Вильгельма II в Шиллиг рейд. В последовавших за этим осенних маневрах флот провел учения в Северном море, а затем совместные маневры с IX армейский корпус вокруг Апенраде. FK Фердинанд Тьен облегчил Funke в сентябре после завершения учений.[8][11]

Раскрашенная открытка Любек где-то до 1912 года

В феврале 1908 г. Любек участвовал в маневрах флота в Балтийское море. В мае – июне у берегов Гельголанда проводились тренировки флота, а в июле флот вышел в Атлантический океан для проведения крупного учебного рейса. Принц Генрих в прошлом году настаивал на таком круизе, аргументируя это тем, что он подготовит флот к зарубежным операциям и разрушит монотонность обучения в водах Германии, несмотря на напряженность в отношениях с Великобританией из-за развивающейся Англо-германская гонка военно-морских вооружений были высокими. Флот покинул Киль 17 июля, прошел Канал кайзера Вильгельма к Северному морю и продолжил путь к Атлантике. Флот вернулся в Германию 13 августа. Осенние маневры последовали с 27 августа по 12 сентября. В октябре, FK Роберт Кюне заменил Тайена на посту капитана корабля. Позже в том же году флот совершил поездку по прибрежным городам Германии в рамках усилий по увеличению общественной поддержки военно-морских расходов.[6][12]

Любек было приказано развернуть Средиземное море 19 апреля 1909 г. для усиления старых канонерская лодка Loreley, который был немецким стационарным кораблем в Константинополь, столица Османская империя. Серьезные волнения в стране угрожали европейцам там, и Loreley не могла в одиночку защитить интересы Германии. Любек патрулировал южное побережье Анатолия до 2 июня, когда ее отозвали в Германию. Она вернулась 17 июня и снова присоединилась к разведывательной группе.[13] Еще один круиз в Атлантику прошел с 7 июля по 1 августа. На обратном пути в Германию флот открытого моря был принят британцами. Королевский флот в Spithead. В мае 1910 г. флот провел учебные маневры в Каттегат. Ежегодный летний круиз был в Норвегию, после чего была проведена подготовка флота, во время которой был проведен еще один обзор флота. Данциг 29 августа. FK Ганс Зенкер принял командование судном в апреле 1911 года. В июне и июле немецкий флот принял в Киле британские и американские военно-морские эскадрильи. Осенние маневры этого года были приурочены к Балтийскому морю и Каттегату, а во время учений была проведена еще одна проверка флота для прибывшей австро-венгерской делегации, в которую входили Эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи.[14] Любек выведен из эксплуатации 10 октября 1911 г .; она оставалась в резерве до середины 1914 года.[8]

Первая Мировая Война

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

После начала Первая Мировая Война в июле 1914 г., Любек был повторно введен в эксплуатацию 12 августа. Она была направлена ​​в военно-морские силы в Балтийском море, сначала с Дивизией береговой обороны, которой было поручено патрулировать Датские проливы. Корабль эксплуатировался в Маленький пояс и по маршруту между Засниц и Trelleborg, Швеция. В октябре ее перебросили в восточную Прибалтику для наступательных операций против российских войск. Они включали в себя серию промыслов в северной части Балтики для поиска российских судов, первая из которых проводилась с 8 по 13 октября к Bogskär. Другой последовал с 24 по 31 октября, также в районе Богшера, после чего он присоединился к операции против российского порта Libau 16–17 ноября. В декабре были проведены следующие зачистки: одна в направлении Богшера с 5 по 8 декабря, другая в направлении Уто с 15-го по 18-е, и последняя операция за год до Эланд и Готланд с 27 по 30 декабря.[13]

1915

В марте и апреле 1915 г. Любек было поручено поддерживать немецкие позиции вокруг Мемель во время контратаки русских. Находясь там 25 апреля, судно стало флагман из Коммодор (Коммодор) Йоханнес фон Карпф. Поскольку Центральные державы подготовлен к запуску Горлице-Тарнувское наступление в начале мая 1915 года крайний левый фланг немецкой армии получил приказ начать диверсионную атаку 27 апреля. Любек был назначен для морской поддержки атаки; в первый день атаки она и крейсер Фетида обстрелял порт Либав в ходе высадки демонстрация чтобы отвлечь туда внимание русских. Через два дня Карпф перенес свой флаг на легкий крейсер. Аугсбург. К началу мая армия была готова захватить Либаву, и поэтому запросила военно-морскую поддержку для атаки. Любек и несколько других крейсеров и торпедных катеров обстреляли город 6 мая и провели патрулирование, чтобы убедиться, что российские военно-морские силы не попытались вмешаться.[15][16]

Контерадмирал (Контр-адмирал) Альберт Хопман На следующий день командующий разведывательными силами на Балтике провел крупный штурм Либавы в связи с попыткой немецкой армии захватить город. Любек присоединился к броненосные крейсеры Принц Генрих, Рун, и Принц Адальберт, старший корабль береговой охраны Беовульф, и легкие крейсеры Аугсбург и Фетида. Их сопровождали несколько разрушители, торпедные катера и тральщики. В IV разведывательная группа Флота открытого моря был отделен от Северного моря для прикрытия операции. Обстрел прошел по плану, хотя эсминец V107 подорвалась на мине в гавани Либавы, от которой сорвало нос и разрушило судно. Однако немецкие сухопутные войска успешно атаковали и взяли город.[17] Через неделю, 14 мая, Любек должен был поставить минное поле у ​​Финского залива с Аугсбург, но русский подводные лодки в районе убедил немцев отменить операцию.[18]

Во время патрулирования у Либавы 28 июня Любек в безрезультатном столкновении с группой русских эсминцев. 1 июля минный заградитель SMSАльбатрос в сопровождении крейсеров Любек, Рун, и Аугсбург и семь эсминцев заложили минное поле к северу от Богскера. Возвращаясь в порт, флотилия разделилась на две части; Аугсбург, Альбатрос, и три эсминца сделали для Rixhöft а остальная часть отряда отправилась в Либаву. Аугсбург и Альбатрос были перехвачены мощной русской эскадрой под командованием контр-адмирала Михаил Бахирев, состоящий из трех бронированных и двух легких крейсеров, в результате чего Битва за Аландские острова. Карпф, командующий флотилией, приказал медленнее Альбатрос париться для нейтральных шведских вод и вспомнил Рун и Любек. Альбатрос был заземлен у Готланда и Аугсбург сбежал, и русская эскадра ненадолго вступила в бой Любек и Рун прежде, чем обе стороны прервали контакт. По ходу действия Любек забил восемь попаданий по мощному броненосному крейсеру Рюрик, и в ответ на нее не попал русский огонь. Узнав о ситуации, Хопман снял Принц Генрих и Принц Адальберт поддержать Карпфа. В пути крейсера столкнулись с британской подводной лодкой. E9, который поразил Принц Адальберт. Хопман прервал операцию и вернулся в порт с поврежденным крейсером.[19][20]

Неизвестный член Бремен учебный класс

Корабль принял участие в Битва за Рижский залив это началось 8 августа. Либо 9, либо 10 августа, Любек был атакован российской подводной лодкой Гепард вне Ирбенский пролив у входа в Рижский залив. Гепард выпустил пять торпед на дальности 1200 м (3900 футов), но Любек успешно уклонился от них. Во время стоянки она подверглась атаке самолетов. Windau 10 сентября, но не пострадал. 6 ноября Любек снова подвергся атаке с подводной лодки союзников; в данном случае это были британские HMSE8. Опять таки, Любек удалось уклониться от торпед и уйти невредимым. С ноября по январь 1916 года она чередовала Виндау и Либаву.[20][21]

Торпедирование и судьба

Союзники наконец добились успеха против корабля 13 января, когда российская мина повредила Любек; ее корма была поднята из воды, и ее фок-мачта была сбита, упав на мост. Двое мужчин погибли и еще пятеро получили ранения в результате минирования, судно затопило около 250 тонн (250 длинных тонн) воды. Ее буксировал торпедный катер. V189 до того, как торпедный катер сменил буксир Weichsel и патрульный катер на следующий день. Суда доставили ее в Neufahrwasser за пределами Данцига, прибытие 15 января, и Любек был выведен из эксплуатации 28 января на ремонт. Затем ее отбуксировали на AG Vulcan в Штеттине для выполнения ремонтных работ.[20][22] При этом ее перевооружили двумя Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 и шесть Орудия 10,5 cm SK L / 45 и пистолеты Максим были сняты. Она также была оснащена парой 50-сантиметровых (19,7 дюйма) торпедных аппаратов в палубных пусковых установках. Был установлен новый лук и ее воронки были заменены на новые модели.[23]

Из-за нехватки экипажа к 1916 году корабль не был возобновлен после завершения работ. Вместо этого она была помещена в резерв до 15 марта 1917 года, когда ее снова использовали в качестве целевой корабль для Подводная лодка Школа. С 11 февраля 1918 г. на нем тренировались экипажи для Подводная лодка U-крейсер единица. К этому времени легкий крейсер Штутгарт был преобразован в авианосец, и экипаж из Любек необходимо было ввести судно в эксплуатацию, поэтому последнее было списано 8 марта. Согласно условиям Версальский договор, корабль был сдан англичанам как военный приз. Она была поражена военно-морской регистр 5 сентября 1919 г. и официально уступили место 3 сентября 1920 г. под названием п; Британцы, в свою очередь, продали ее на слом в 1922 году, а в следующем году она была разобрана в Германии.[20][24]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для кораблей, предназначенных для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».

Цитаты

  1. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 124.
  2. ^ Nottelmann С. 108–110.
  3. ^ Nottelmann, п. 111.
  4. ^ а б c Грёнер С. 102–103.
  5. ^ Гардинер, п. 259.
  6. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 242.
  7. ^ Грёнер С. 102–104.
  8. ^ а б c d е Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 242–243.
  9. ^ Nottelmann С. 111–113.
  10. ^ Nottelmann С. 111, 113.
  11. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 237–28.
  12. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 238.
  13. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 243.
  14. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 235, 238, 240–242.
  15. ^ Halpern С. 191–192.
  16. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 243–244.
  17. ^ Halpern С. 191–193.
  18. ^ Polmar & Noot, п. 40.
  19. ^ Halpern С. 194–195.
  20. ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 244.
  21. ^ Polmar & Noot, п. 43, 45.
  22. ^ Halpern, п. 205.
  23. ^ Грёнер, п. 103.
  24. ^ Грёнер, п. 104.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1991). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1557503527.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). «Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР 1718–1990 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-570-4.