Порт Констанца - Port of Constanța

Порт Констанца
Логотип portconstanta.png
Логотип порта Констанца
Место расположения
СтранаРумыния
Место расположенияКонстанца
Координаты44 ° 10′24 ″ с.ш. 28 ° 38′18 ″ в.д. / 44,17333 ° с. Ш. 28,63833 ° в. / 44.17333; 28.63833Координаты: 44 ° 10′24 ″ с.ш. 28 ° 38′18 ″ в.д. / 44,17333 ° с. Ш. 28,63833 ° в. / 44.17333; 28.63833
ООН / ЛОКОДROCND[1]
Подробности
Открыт1909
ПринадлежитCompania Naționalǎ Administrația Porturilor Maritime Constanța
Тип гаваниНатуральный / Искусственный
Размер гавани26.13 км2 (10,09 кв. Миль)
Площадь земельного участка12.13 км2 (4,68 кв. Миль)
Размер38.26 км2 (14,77 кв. Миль)
Доступные причалы146
Пирс27
Сотрудники6,000[2]
Главный управляющийКонстантин Матей
Статистика
Прибытие судов14,824 (2014)
Годовой грузовой тоннаж55,641,910 тонны (2014)
Ежегодный контейнер объем668,293 TEU (2014)
Стоимость груза6 миллиардов долларов США
Пассажирские перевозки69 910 человек[3]
Годовой доход160 миллионов долларов США
Чистый доход14 миллионов долларов США
Интернет сайт
www.portofconstantza.com

В Порт Констанца расположен в Констанца, Румыния, на западном побережье Черное море, 179 морских миль (332 км) от Пролив Босфор и 85 миль (157 км) от Сулина Филиал, через который Река Дунай впадает в море. Он покрывает 3926 га (9700 акров),[4] из которых 1313 га (3240 акров) - это земля, а остальные 2613 га (6460 акров) - вода. Два волнореза, расположенные к северу и к югу, защищают порт, создавая самые безопасные условия для работы порта. Современная протяженность севера волнорез составляет 8,344 м (27,38 футов), а на юг волнорез составляет 5,560 м (18,24 фута).[5] Порт Констанца является крупнейшим на Черном море и 17-м по величине в Европе.[нужна цитата ]

Выгодное географическое положение и важность порта Констанца подчеркивается связью с двумя Панъевропейские транспортные коридоры: IV (высокоскоростная железная дорога и шоссе) и Панъевропейский коридор VII (Дунай ). Два спутниковых порта, Мидия и Мангалия, расположенные недалеко от порта Констанца, являются частью румынской системы морских портов, деятельность которой координируется Управлением морских портов SA.

История

История порта тесно связана с историей Констанцы. Хотя Констанца была основана во II веке нашей эры, старые Греческий колония Томис была основана в 6 веке до нашей эры.[6] Город-порт был организован как торговый центр чтобы облегчить торговлю между греками и местными народами. В Греческий влияние сохраняется до I века до нашей эры, когда территория между Дунаем и Черным морем была занята Римляне. Первые годы Римский провинция были записаны Овидий, который был сослан в Томис по неизвестным причинам. В последующие сто лет порт значительно расширился, и город сменил название на Констанца в честь римского императора. Константин I.[6]

в Византийский период развитие порта остановлено из-за частых вторжений мигрирующих людей, торговля угасала, и торговцы искали другие более безопасные рынки, такие как Венеция или же Генуя но многие постройки в порту сохраняют название Дженовезе в память о купцах из итальянского города. После непродолжительного периода, когда порт находился под румынский правило, Добруджинский район был занят Османская империя. В 1857 г. турецкие власти сдан в аренду порт и Чернаводэ –Constanța Railway британской компании Danube and Black Sea Railway и Kustendge Harbour Company Ltd.[6]

Строительство порта началось 16 октября 1896 г.[6] когда Король Кэрол I установить первую ступеньку для строительства и модернизация порта. Строительные работы были начаты с помощью румынского инженера. И. Б. Кантакузино, а более поздние разработки были приписаны Георге Дука и Ангел Салиньи. Порт был закончен и впервые открыт в 1909 году и имел все необходимое для того времени: 6 бассейны для хранения, номер нефтяные резервуары, и силосы для зерна. Благодаря этим сооружениям в 1911 году в порту было перевалено 1,4 миллиона тонн грузов.[6] Между двумя Мировые войны, порт был оборудован кукурузная сушилка и плавучий док; построено новое здание администрации порта и открыта биржа. В 1937 году перевалено 6 200 000 тонн грузов (6 100 000 длинных тонн; 6 800 000 коротких тонн).[6]

С 1967 года порт расширили на юг. Строительство Канал Дунай – Черное море, который открылся в 1984 году, сыграл важную роль в развитии порта. После открытия канала порт очень быстро рос и через два десятилетия занял площадь в 3900 гектаров (9600 акров). Пик грузопотока был достигнут в 1988 году, когда порт обработал 62 200 000 тонн (61 200 000 длинных тонн; 68 600 000 коротких тонн) грузов.[6] После Румынская революция 1989 года, значение порта для Румынская экономика грузооборот сокращался, и в 2000 году порт зарегистрировал самый низкий объем грузооборота со времен Второй мировой войны - 30 миллионов тонн груза.[6] После 2003 года грузооборот снова начал расти и в 2008 году достиг рекордных 61 838 000 тонн (60 861 000 длинных тонн; 68 165 000 коротких тонн).[7] второй по величине грузопоток в истории порта.[8] Самые последние терминалы введены в эксплуатацию в 2004 г. (контейнерный терминал ), 2005 г. (пассажирский терминал) и 2006 г. (баржный терминал ).[6]

Констанца из космоса, октябрь 2002 г.
Констанца Верфь

Операции

Порт Констанца имеет пропускную способность 100000000 тонн (98000000 длинных тонн; 110000000 коротких тонн) в год и 156 тонн. причалы, из них 140 причалов. Общая набережная длина 29,83 км (18,54 миль), а глубина колеблется от 8 до 19 метров.[5] Эти характеристики сопоставимы с характеристиками наиболее важных европейских и международных портов, что позволяет размещать танкеры вместимостью 165000 тонн дедвейт (DWT) и балкеры из 220 000DWT.[5]

Порт Констанца - это одновременно морской и речной порт. Ежедневно более 200 речных судов находятся в порту для погрузки или разгрузки грузов или ожидают своей работы. Соединение порта с рекой Дунай осуществляется через канал Дунай-Черное море, который представляет собой одну из основных сильных сторон порта Констанца.[5] Важные объемы грузов перевозятся речным транспортом между Констанцей и странами Центральной и Восточной Европы: Болгария, Сербия, Венгрия, Австрия, Словакия и Германия. Речные перевозки очень важны для порта Констанца, на долю которого приходилось 23,3% от общего объема перевозок в 2005 году, когда в порт заходили 8 800 речных судов.[5]

Подключения

Железнодорожная сеть в порту Констанца связана с румынский и Европейский железнодорожной сети, при этом порт Констанца является отправной и конечной точкой для Коридор IV, а Панъевропейский коридор. Круглосуточное железнодорожное сообщение доставляет большие объемы грузов в важнейшие экономические районы Румынии и Восточной Европы, порт Констанца также является важным транспортным узлом. Коридор ТРАСЕКА, обеспечивая связь между Европой, Кавказ и Центральная Азия. Общая протяженность железных дорог в порту составляет 300 км (190 миль).[9]

Десять ворот порта Констанца соединены с румынской и европейской дорожной сетью через национальные дороги DN39 и DN39A, а также Автострада A4. Связь с Коридором IV имеет стратегическое значение, связывая порт Констанца со странами Центральной и Восточной Европы, не имеющими выхода к морю. Порт Констанца также расположен недалеко от Коридор IX, проходя через Бухарест. Общая протяженность дорог в порту составляет 100 км (62 мили).[10]

Нефтяной терминал насчитывает семь действующих пристани. Причалы позволяют швартоваться судам вместимостью до 165000 человек.DWT емкость. Связь между хранилищами и пристанями осуществляется с помощью сети подземных и надземных трубопроводов протяженностью 15 км (9,3 мили). Общая протяженность трубопроводов составляет 50 км (31 миль). Порт Констанца связан с национальным система трубопроводов и главному румынскому нефтеперерабатывающие заводы.[11] Порт также является начальной и конечной точкой для Панъевропейский трубопровод предназначен для перевозки российских и Каспийский нефть в Центральную Европу.

Спутниковые порты

Основные статьи: Порт Мидия и Порт Мангалия
Порт Мангалия

Два порта-спутника Констанцы: Мидия, расположенный в 25 км (16 миль) к северу от комплекса Констанца и Мангалия, 38 км (24 миль) к югу. Оба они выполняют жизненно важную функцию в общем плане по повышению эффективности основных портовых сооружений - и оба подвергаются постоянному обновлению, чтобы удовлетворить растущие потребности грузовладельцев. В 2004 году трафик двух спутниковых портов составлял 3% от общего трафика, 97% приходилось на порт Констанца.[12]

Порт Мидия[13] расположен на побережье Черного моря, примерно в 13,5 морских миль (25,0 км) к северу от Констанцы. Северный и южный волнорезы имеют общую длину 6,7 км (4,2 мили). Площадь порта составляет 834 га (89 800 000 кв. Футов), из которых 234 га (25 200 000 кв. Футов) - это земля, а 600 га (65 000 000 кв. Футов) - вода. Всего 14 причалов (11 действующих, три причала принадлежат Констанце. Верфь ) общей длиной 2,24 км (1,39 миль). После выполнения дноуглубительных работ глубина порта увеличена до 9 м (30 футов) у причалов для разгрузки сырой нефти 1–4, что позволяет получить доступ к танкерам с максимальной осадкой 8,5 м (28 футов) и 20 000DWT.

Порт Мангалия[13] расположен на берегу Черного моря, недалеко от южной границы с Болгария, и более 260 км (160 миль) к северу от Стамбул. Он покрывает 142,19 га (15 305 000 кв. Футов), из которых 27,47 га (2 957 000 кв. Футов) - это земля и 114,72 га (12 348 000 кв. Футов) - вода. Северный и южный волноломы имеют общую длину 2,74 км (1,70 мили). Всего имеется 4 причала (2 действующих причала) общей длиной 540 м (1770 футов). Максимальная глубина - 9 м (30 футов).

Статистика

В 2016 году порт Констанца обработал 59 424 821 тонну (58 486 297 длинных тонн; 65 504 652 коротких тонны) грузов и 711 339 тонн.двадцатифутовый эквивалент (TEU). Порт является основным контейнерным узлом на Черном море, и все прямые линии между Азией и Черным морем заходят в Констанцу. Это связано с эффективностью Южный контейнерный терминал Констанца (CSCT), управляемый DP мир, а также естественное положение порта с глубокой водой (до 18,5 м (61 фут)) и прямым выходом к Дунаю. Основными портовыми операторами являются Группа A. P. Moller-Maersk, Терминалы APM, Мир портов Дубая, SOCEP, Oil Terminal S.A. и Comvex.

Общая статистика, 2006—2016 гг. [14]
Годы20062007200820092010201120122013201420152016
Общий трафик*57,126,38957,779,91561,837,71642,014,17847,563,87945,972,09550,584,66255,138,05755,641,91056,336,77259,424,821
Жидкая масса*14,731,81914,066,52314,444,47611,810,55411,210,94010,616,50910,014,67210,090,96612,516,19912,203,60613,662,917
Сухой груз*28,023,86625,281,75030,303,51221,150,69027,157,39124,732,59229,521,19334,906,18132,666,08333,285,13135,189,409
Сборный груз*4,554,9465,788,6394,059,7463,154,9243,307,6694,105,3274,512,4433,597,5563,680,7443,998,4713,675,141
Контейнеры (вес брутто)*9,815,75812,643,00313,029,9825,898,0105,887,8796,517,6676,536,3546,543,3546,778,8846,849,5646,897,354
Контейнеры (количество)672,443912,509894,876375,293353,711414,096416,807399,372408,990420,793434,439
Контейнеры (TEU)1,037,0771,411,4141,380,935594,299556,694662,796684,059661,124668,293689,012711,339
Морские суда5,0495,6635,9054,9615,2024,8725,5074,8334,7714,6054,331
Речные суда8,1807,2388,0306,8237,9458,0699,3129,23310,0539,76910,185
* цифры в тоннах

Констанца статистика

Терминалы

Констанца верфь
Порт Томис

Годовая пропускная способность наливных грузов[15] терминал на 24000000 тонн (24000000 длинных тонн; 26000000 коротких тонн) на разгрузку и 10000000 тонн (9 800000 длинных тонн; 11000000 коротких тонн) для погрузки, специализируется на импорте сырая нефть, дизель, газ и экспорт нефтепродуктов и химической продукции. У терминала девять причалов, основным оператором является Oil Terminal S.A.. Rompetrol инвестировал 175 миллионов долларов США в новый нефтяной терминал закончен в 2008 году, с годовой производительностью 24 000 000 тонн (24 000 000 длинных тонн; 26 000 000 коротких тонн).[16]

Есть два специализированных терминала, которые работают железная руда, боксит, каменный уголь и кокс на 13 мест,[17] емкость хранения 4 700 000 тонн (4 600 000 длинных тонн; 5 200 000 коротких тонн) одновременно и годовая пропускная способность около 27 000 000 тонн (27 000 000 длинных тонн; 30 000 000 коротких тонн). Терминал имеет 10 причалов со складскими помещениями для фосфор 36 000 тонн (35 000 длинных тонн; 40 000 коротких тонн), мочевина 30 000 тонн (30 000 длинных тонн; 33 000 коротких тонн) и 48 000 тонн химической продукции (47 000 длинных тонн; 53 000 коротких тонн). Годовая пропускная способность составляет 4 200 000 тонн (4 100 000 длинных тонн; 4 600 000 коротких тонн).[18] Есть два терминала для зерновых в Констанце Северная и Констанца Южная с общей годовой пропускной способностью 5 000 000 тонн (4 900 000 длинных тонн; 5 500 000 коротких тонн).[19] Северный терминал Констанцы имеет пять причалов, вместимость 1 080 000 тонн (1 060 000 длинных тонн; 1 190 000 коротких тонн) в год и годовая пропускная способность 2 500 000 тонн (2 500 000 длинных тонн; 2 800 000 коротких тонн). Южный терминал Констанцы имеет один причал. емкость хранения 1 000 000 тонн (980 000 длинных тонн; 1 100 000 коротких тонн) в год и годовая пропускная способность 2,5 миллиона тонн. Для охлажденных продуктов терминал имеет один причал и годовую складскую мощность 17 000 тонн (17 000 длинных тонн; 19 000 коротких тонн) тонн. Терминал имеет один причал, органические масла хранятся в семи резервуарах для хранения 25000 тонн (25000 длинных тонн; 28000 коротких тонн) каждый, а патока напрямую сбрасывается с судов, железнодорожных вагонов или танкеры.[20]

Для цемента и строительных материалов есть два терминала с семью причалами, вместимостью 40 000 тонн и годовой пропускной способностью 4 миллиона тонн.[21] Также есть частный цементный терминал эксплуатируется испанской компанией Ceminter International с годовой пропускной способностью 1 миллион тонн.[22]Существует один древесина терминал, построенный в 2006 году, с одним причалом и годовой пропускной способностью 600 000 тонн (590 000 длинных тонн; 660 000 коротких тонн) в год,[23] или 850 000 кубических метров (30 000 000 куб. футов) в год, эксплуатируемые Кроношпан.

Есть два свернуть в рулон от (роро) терминалы с двумя причалами, один в Констанце на севере с хранилищем на 4800 автомобилей и один в Констанце на юге с хранилищем на 1800 автомобилей.[24] Также есть частный терминал RORO только для автомобили управляется Romcargo Maritim вместимостью 6000 автомобилей, площадь 2,5 га (6,2 акра) в г. Констанца-Северная.[25] В паром терминал имеет один причал для погрузки и разгрузки вагонов, локомотивы и грузовики. Годовая пропускная способность терминала составляет 1 тонну (0,98 длинных тонны; 1,1 коротких тонны).[26] Есть два контейнер терминалы на 14 причалов,[27] один на севере Констанцы с двумя причалами и площадью 11,4 га (1 230 000 квадратных футов) и один на юге Констанцы с 12 причалами и самым важным южным контейнерным терминалом Констанца.[28]

Хатчисон Вампоа заинтересован в инвестировании около 80 миллионов долларов США в новый контейнерный терминал мощностью 650–700 000 двадцатифутовый эквивалент (TEU), расположенный в южной Констанце на земельном участке площадью 35 га (3 800 000 кв. Футов). Терминал будет сдан в 2010 году.[29]

Пассажирский терминал, расположенный в Северной Констанце, имеет пропускную способность 100 000 человек в год.[30] В 2014 году порт посетили 92 пассажирских судна, на борту которых находилось около 69 910 туристов.[31]

В баржа Терминал имеет один причал и расположен на юге Констанцы на восточном берегу канала Дунай-Черное море. Длина причала составляет 1,2 км (0,75 мили), а глубина воды - семь метров.[32] В буксир Терминал имеет один причал и расположен на юге Констанцы на западном берегу канала Дунай-Черное море. Длина причала составляет 300 м (980 футов), а глубина воды - пять метров. Оба терминала имеют пропускную способность 10 000 000 тонн в год (9 800 000 длинных тонн; 11 000 000 коротких тонн).[32]

В 2010 году крупнейшая сжиженный газ (LPG) терминал в Румынии был открыт в Порт Мидия к Octagon Gas после первоначальных инвестиций в размере 12 миллионов евро. Терминал занимает площадь 24000 м2 (260000 кв. Футов) и имеет складские помещения 4000 м3 (140000 куб. Футов) в 10 резервуарах по 400 м3 (14000 куб футов) каждая. Терминал также включал строительство нового причала длиной 120 м (390 футов).[33]

Рекомендации

  1. ^ "UNLOCODE (RO) - РУМЫНИЯ". service.unece.org. Получено 27 апреля 2020.
  2. ^ "Unul din cinci muncitori din porturile româneşti e angajat la negru" (на румынском языке). www.telegrafonline.ro. 2007-02-23.
  3. ^ "Aproape 70.000 de turişti au sosit anul trecut în croaziere in Portul Constanţa" (на румынском языке). Медиафакс. 19 января 2015 г.. Получено 26 февраля 2015.
  4. ^ "Общая информация" (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-24.
  5. ^ а б c d е «Обзор / Общая информация / Морской порт» (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-28.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я «Исторический порт» (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-23.
  7. ^ «Обзор / Статистика порта / Общая статистика и цифры за 2003 - 2008 гг.» (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-25.
  8. ^ "Portul Constanta functioneaza la jumatate din capacity" (на румынском языке). www.romanialibera.ro. 27 марта 2008 г.
  9. ^ «Связи / Интермодальные перевозки / Железнодорожные перевозки» (на румынском). Получено 2009-01-28.
  10. ^ «Связи / Интермодальные перевозки / Дорога» (на румынском). Получено 2009-01-28.
  11. ^ «Соединения / Интермодальные перевозки / Трубопроводы» (на румынском). Получено 2009-01-28.
  12. ^ "Обзор / Общая информация / Спутниковые порты" (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-28. Получено 2009-01-28.
  13. ^ а б "Prezentare / Общая информация / Porturi satelit" (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-24.
  14. ^ "Prezentare / Statistici port / Statistici General 2005 - 2013" (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2016-08-14.
  15. ^ "CONSTANTA PRIVITA LA 360 ° / portul Constanta" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинал на 2008-12-11.
  16. ^ "ROMPETROL INVESTESTE INTR-UN TERMINAL LA MAREA NEAGRA" (на румынском языке). www.e-transport.ro. 2008-12-08. Архивировано из оригинал на 2011-07-16.
  17. ^ "Минереу, карбун, кокс" (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-24.
  18. ^ "Terminalul de produse chimice si ingrasaminte" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинал на 2008-12-11.
  19. ^ "Terminalul de cereale" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинал на 2008-12-11.
  20. ^ "Terminalul de uleiuri organice si melasa" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинал на 2008-12-11.
  21. ^ "Terminalul de ciment si materiale de constructii" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинал на 2008-12-11.
  22. ^ "Терминал де Симент в Портуле Констанца" (на румынском языке). Buna Ziua Constanta. 26 марта 2008 г.
  23. ^ «Терминал производства лемноазов в Портуле Констанца» (на румынском языке). www.stirilocale.ro. 2006-05-15.[постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ "Terminalul de car" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинал на 2008-12-11.
  25. ^ "Terminal exclusiv pentru autoturisme, в порту Констанца" (на румынском языке). www.standard.ro. 2008-01-09.[постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ «Терминал де паром» (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинал на 2008-12-11.
  27. ^ "Terminale de containere" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинал на 2008-12-11.
  28. ^ "Терминале / Контейнер" (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-24.
  29. ^ "Hutchinson Port Holdings este interesat sa investeasca в Портуле Констанца" (на румынском языке). www.wall-street.ro. 2008-10-31.
  30. ^ «Терминал Ноу в Портуле Констанца» (на румынском языке). www.cotidianul.ro. 2005-11-23.
  31. ^ "Aproape 70.000 de turişti au sosit anul trecut în croaziere in Portul Constanţa" (на румынском языке). Медиафакс. 19 января 2015 г.. Получено 26 февраля 2015.
  32. ^ а б "Terminalele de barje şi de remorchere din portul Constanţa Sud au intrat în exploatare" (на румынском языке). www.cugetliber.ro. 2008-08-02.
  33. ^ "Терминал / Газ бензин лишефиат" (на румынском языке). portofconstantza.com. 2010 г.. Получено 2 января 2011.

внешняя ссылка