Мэй Пен на железную дорогу Франкфилда - May Pen to Frankfield railway

v т е Может перо Франкфилдская железная дорога
Легенда
км Основная линия к Кингстон May Pen 0.0 Основная линия к Монтего Бэй 0.2 Дорога А2 Дорога А2 1.2 250 'контур 1.9 331 фут 100,9 м место высота B3 дорога шпора 250 'контур 250 'контур 7.2 Longville Halt 500 'контур в Северный зал 16.1 Саттонс 750 'контур B3 дорога 18.5 Остановка магазина плюща 750 'контур 20.9 Chapelton B3 дорога Река Томас 40 кв.м. 44 ярда Рио Минью 70 кв.м. 77 ярдов Оранжевая река 30 м 33 ярда 25.8 Перевал Морган 611 футов 186,2 м место высота Каменная река 20 м 22 ярда Оранжевая река 40 кв.м. 44 ярда 750 'контур Брайанс Хилл Река Баллардс 80 кв.м. 87 ярдов 889 футов 271 кв.м. место высота Кривая река 40 кв.м. 44 ярда 29.8 Кривая река Кривая река 35 кв.м. 38 ярдов Река Докинз 15 м 16 ярдов B3 дорога 750 'контур 32.6 Форелевый зал 738 футов 224,9 м место высота B3 дорога B3 дорога 15 м 16 ярдов Рио Минью 25 м 27 ярдов Река Франк 30 м 33 ярда 750 'контур безымянный приток Рио Минхо 50 м 55 ярдов 36.6 Франкфилд Терминус км
Железнодорожные переезды Закрытый А и B дороги Приходская автомобильная дорога Неклассифицированная дорога Отслеживать

В Мэй Пен на железную дорогу Франкфилда был железная дорога на Ямайке создан для обслуживания быстроразвивающейся цитрусовой индустрии в верхней Clarendon регионы Чапелтон и Франкфилд.^[1]

Зарождение

В 1911 г. Всеобщие выборы Расширение железной дороги было важным вопросом, и в марте министр по делам колоний внес в Законодательное собрание резолюцию, разрешающую израсходовать 90 000 фунтов стерлингов на строительство железнодорожной ветки от Мэй Пен до Дэнкса за пределами Чапелтона в верхнем Кларендоне.^[2] "После оживленного обсуждения резолюция была принята 19 голосами против 5. Новая линия откроет плодородную долину Рио Минью... Есть надежда, что в конечном итоге линия будет продвинута вперед к еще более плодородному району Ольстер-Спринг в Верхнем Trelawny а затем на Фалмут, морской порт на северной стороне острова, которому таким образом будет восстановлено прежнее процветание ".^[2] Из-за Великой войны и экономической ситуации двадцатых годов эта долгосрочная цель так и не была достигнута.^[3]

Строительство, эксплуатация и закрытие

13 миль (21 км) стандартной колеи от May Pen к Chapelton были заложены между 1911 и 1913 годами и стоили 86 000 фунтов стерлингов.^[1]

Расширение на 9¼ миль до Франкфилда было добавлено в 1925 году.^[1] Это потребовало строительства моста через двенадцать рек, что, должно быть, было значительным вкладом в двенадцатилетний перерыв в строительстве.

Линия закрыта в 1974 году.^[4]

Градиенты

Линия поднялась на 650 футов за 18½ миль (средний уклон 1 к 150) от Мэй Пен (239 футов).^[5]) к вершине у Кривой реки (889 футов^[6]), затем проехал 3¾ мили более или менее до уровня Франкфилда (908 футов).^[7]).

Станции и остановки

На линии c1973 было 10 остановок и остановок.^[6] Более свежие ссылки^[8] упомянем только девять:

• Станция May Pen
• Longville Halt^[9]
• Станция Саттонс
• Cross Roads / Станция Ivy Store
• Станция Чапелтон
• Станция Данкс, закрыта в 1921 году.^[3]
• Станция Морганс
• Станция Bryan's Hill, существующие 1973;^[6] не упомянутый 2005.^[8]
• Кривой речной вокзал
• Станция Trout Hall
• Frankfield Station (Терминус)

Мосты

На линии было 13 значительных мостов, все, кроме первого, находились на продолжении от Чапелтона до Франкфилда.^[6] Приблизительная длина моста^[10] показаны на схеме маршрута (справа):

• Трасса, ведущая к сахарному комплексу Sevens^[9]
• Река Томас
• Рио Минью
• Оранжевая река
• Каменная река
• Оранжевая река
• Река Баллардс
• Кривая река
• Кривая река
• Река Докинз и трасса
• Рио-Минью и дорога B3
• Река Франк
• Приток Рио Минью

Смотрите также

• Железные дороги Ямайки

Примечания и ссылки

1. Подъем и падение железных дорог на Ямайке 1845-1975 стр. 7, Веронт М. Сатчелл и Сезли Сэмпсон, Журнал истории транспорта, март 2003 г.
2. Официальный справочник по BWI, 1912 г.
3. B097 В архиве 2011-07-21 на Wayback Machine, Бюллетень BWISC 1978-06, Железнодорожная разметка Ямайки, майор Т. В. Джефферсон.
4. Подъем и падение железных дорог на Ямайке 1845-1975 стр. 13, Веронт М. Сатчелл и Сезли Сэмпсон, Журнал истории транспорта, март 2003 г.
5. Справочник городов, поселков и регионов Ямайки: May Pen, Falling Rain Genomics.
6. Великобритания Управление зарубежных исследований Карта Ямайки в масштабе 1: 50,000. Sheets G&H, 1973.
7. Справочник городов, поселков и регионов Ямайки: Frankfield, Геномика Падающего Дождя.
8. Годовой отчет по статистике транспорта: Ямайка в цифрах за 2003-2004 гг. В архиве 2013-03-15 в Wayback Machine, Министерство транспорта и работ, июль 2005 г.
9. Разрешение спутникового изображения Google в настоящее время недостаточно для отображения этой станции / моста.
10. Длины мостов были получены с использованием GeoTools Wikimapia.