Масленицкий мост (A1) - Maslenica Bridge (A1)

Масленицкий мост
Старый Масленицкий мост2.jpg
Координаты44 ° 14′12 ″ с.ш. 15 ° 31′20 ″ в.д. / 44,23667 ° с. Ш. 15,52222 ° в. / 44.23667; 15.52222Координаты: 44 ° 14′12 ″ с.ш. 15 ° 31′20 ″ в.д. / 44,23667 ° с. Ш. 15,52222 ° в. / 44.23667; 15.52222
НесетАвтострада А1
КрестыМасленицкий пролив (Адриатическое море )
LocaleЮжный Хорватия
Официальное названиеБольшая Масленица
ПоддерживаетсяХорватские автомагистрали, ООО
Характеристики
Дизайнконкретный арочный мост
Общая длина377,6 м
Ширина20,4 м
Самый длинный промежуток200 м
Оформление ниже65 кв.м.
История
Открыт1997
Статистика
Потеривзимается как часть платы за проезд по автомагистрали A1

Масленицкий мост (хорватский: Большая Масленица,[1] но также известный как хорватский: Масленички мост) составляет 377,6 м (1239 футов) в длину железобетон арочный мост охватывающий Новско-Удрило пролив Адриатическое море, к северу от Задар, Хорватия, несущие Хорватская автомагистраль A1. Он расположен между Масленица и Поседарье развязки автострады А1.[2]

Мост представляет собой железобетонную арку с пролетом 200 метров (660 футов) с высотой арки 65 метров (213 футов). Арка состоит из коробчатого сечения, двойной ячейки постоянной глубины. Надстройка является непрерывной через 12 пролетов и состоит из предварительно напряженных балок, сделанных монолитно из литой плиты перекрытия и поперечных балок.[3]

Мост обслуживается и эксплуатируется компанией Croatian Motorways Ltd.

Примерно в 1,5 км (0,93 мили) к югу есть еще один мост, Государственная дорога D8 через тот же пролив, и это был первоначальный переход через пролив.[4] Хотя это совершенно другая структура, по которой проложена другая дорога, этот мост также официально называется Масленицкий мост.[5] Мост, по которому проходит автомагистраль A1, на самом деле старше, чем мост, ведущий по дороге D8, однако, поскольку последний является заменой моста, разрушенного во время Хорватская война за независимость в 1991 году мосты A1 и D8 назывались обоими Старый и новый Масленицкий мост.[5][6][7]

строительство

Оба Масленицких моста (на заднем плане виден мост, ведущий к автомагистрали A1)

Мост был спроектирован Юре Радич, и построен Конструктор, Расколоть, между 1993 и 1996 годами, используя свободная консоль с временными тросиками. Железобетонная арка была выполнена в виде сегментов длиной 5 м (16 футов), соответствующих расстоянию между перемычками колонн. Сборные фермы, необходимые для конструкции, были выполнены и предварительно напряжены на специально построенном заводе на этом участке. Этот же завод впоследствии использовался для производства Барьеры из джерси используются в качестве мостовых защитных барьеров.[8]

Мост примечателен тем, что это первый в Хорватии железобетонный арочный мост со значительным пролетом.[9]

21 декабря 1998 г. скорость порыва ветер на Масленицком мосту была измерена рекордная скорость 248 километров в час.[10][11]

Впоследствии были сооружены ветрозащитные сооружения вдоль участка автострады, образующего мост Масленица, поскольку участок длиной 15 км (9,3 мили) был полностью закрыт для движения из-за сильного ветра время от времени - в общей сложности на 6 дней и 19 часов в пути. 2007 г., а в 2006 г. - 13 дней и 2 часа.[12][13]

Объем трафика

Трафик регулярно подсчитывается и сообщается Hrvatske autoceste, оператор моста и автострады А1, где расположен мост, и опубликовано Hrvatske ceste.[14] Существенные различия между годовыми (AADT ) и летние (ASDT) объемы движения объясняются тем, что мост обеспечивает значительный туристический поток в Далматинец Адриатика курорты. Учет трафика осуществляется с использованием анализа продаж платных билетов на автомагистрали.

Объем движения по Масленицкому мосту
ДорогаСайт подсчетаAADTASDTПримечания
Автострада-A1-Hex-Green.svg A14805 Масленица юг12,67732,411Между Масленицей и Поседарье развязки.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Автомагистраль Загреб - Сплит (стр. 6-7)» (PDF). Хорватские автомагистрали, ООО (на хорватском). 18 июля 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 14 октября 2005 г.
  2. ^ «Положение о разметке автомагистралей, цепях, номерах и названиях развязок / съездов / зон отдыха». Народне новине (на хорватском). 6 мая 2003 г.
  3. ^ "HAC Monografija". Хорватские автомагистрали, ООО (на хорватском). 17 мая 2010 г. Архивировано с оригинал 18 августа 2010 г.
  4. ^ «Решение о классификации дорог общего пользования как дороги государственного, уездные и дороги местного значения». Народне новине (на хорватском). 17 февраля 2010 г.
  5. ^ а б «Новый Масленицкий мост открыт». Gradimo.hr (на хорватском). 20 июня 2005 г.
  6. ^ «Новый старый мост от ветра и заторов» (PDF). Вьесник (на хорватском). 4 октября 2002 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ Миливой Жилас (2 октября 2002 г.). "Повратак старог Масленицкого моста" [Возвращение старого Масленицкого моста]. Nacional (на хорватском). Архивировано из оригинал 6 апреля 2012 г.. Получено 3 июля 2012.
  8. ^ «Конструктор - Мост Масленица». Конструктор (на хорватском). 16 июня 2010 г.
  9. ^ «Автодорожный мост возле Масленицы». Градимо (на хорватском). 1 января 2007 г.
  10. ^ А. Баич, Б. Перош, В. Вучетич, З. Жибрат, Ветровая нагрузка - метеорологическая основа для хорватских стандартов, ГРАЖЕВИНАР 53 (2001), стр. 501, (на хорватском языке); http://hrcak.srce.hr/file/18613
  11. ^ Радич, Юре; Savor, Златко; Пуз, Горан (23 марта 2018 г.). «Отчет: Экстремальное влияние ветра и соли на Адриатические мосты». Structural Engineering International. 13 (4): 242–245. Дои:10.2749/101686603777964487.
  12. ^ «Масленицкий мост защищен от ветра». Список Jutarnji (на хорватском). 29 января 2008 г. Архивировано с оригинал 23 февраля 2010 г.. Получено 16 июня, 2010.
  13. ^ Сесар, Петар; Кречак, Ана (1 января 2005 г.). «Воздействие ветра на хорватские шоссе и мосты». Отчет о симпозиуме IABSE. 90 (11): 23–29. Дои:10.2749/222137805796270469.
  14. ^ «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году - дайджест» (PDF). Hrvatske Ceste. 1 мая 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.