Маскинфабрикс-актиеболагет Scania - Maskinfabriks-aktiebolaget Scania

Маскинфабрикс-актиеболагет Scania
Промышленность
СудьбаОбъединено с Vabis, создавать Scania-Vabis
Основан1900
Несуществующий1911
Штаб-квартира
Мальмё
,
Швеция

Маскинфабрикс-актиеболагет Scania[1] (Маскинфабрикс AB Scania), переводит Машиностроительный завод ООО Скания, был швед велосипед производитель, созданный в Мальмё в 1900 году. Компания быстро расширилась за счет производства других продуктов, таких как прецизионные шестерни, пылесосы, автомобили, грузовики и двигатели. В 1911 году компания была объединена с Vabis, чтобы сформировать Scania-Vabis.

История

Прототип Scania A1 1901 года.

Британский производитель велосипедов Humber & Co открыли в 1896 г. шведское дочернее предприятие в Мальмё. В 1900 г. Humber перенесла свою деятельность в Стокгольм, что привело к тому, что местные предприниматели захватили мастерскую в Мальмё, изначально производя то же самое, что и раньше. Новая компания была названа в честь Scania, старое латинское название региона, известного как Сконе.

Первые прототипы автомобилей были построены в 1901 г. Scania A1, производство которых началось в 1903 году, а вскоре и грузовики.[2] Компания построила свой первый промышленный двигатель в 1905 году - 4-цилиндровый двигатель с водяным насосом мощностью 24 л.с. для Стокгольмской пожарной команды.[3] К 1908 году, когда компания продала около 70 автомобилей с двигателями, коробками передач и другими деталями, импортированными из Франции и Германии, они начали производить свои собственные двигатели.[4]

Считается, что первым случаем, когда грузовик Scania был вывезен из Швеции, был первый международный Авто-шоу в Крепость Акерсхус в Норвегия столица Кристиания 20 мая 1909 года. На выставке были представлены грузовик типа IL, 3-тонный грузовик, построенный между 1908 и 1910 годами, и двигатель, но ни один из них не был продан и возвращен в Мальмё.[1] Первая экспортная продажа грузовика Scania произошла в 1910 году, когда г. Санкт-Петербург в России нуждалась в кабельной тележке для трамвая.[4]

Фотография из поездки 1909 года из Мальмё в Стокгольм.

В качестве маркетингового трюка в том же году группа из шести представителей завода отправилась из Мальмё на грузовике типа E, загруженным 1,8 тонны груза, и отправилась на автосалон в Стокгольме, поездка заняла у них три дня. Чтобы избежать риска спуска шины, грузовик был оснащен массивными резиновыми шинами. Эта поездка протяженностью 520 километров считается первой в Швеции грузовой поездкой на дальние расстояния и в то время считалась крупным достижением.[5]

Производство двигателей, автомобилей и грузовиков было настолько успешным, что в 1910 году совет директоров решил отказаться от всех остальных продуктов, оставив свои корни в производстве велосипедов. Пер Альфред Нордеман, управляющий директор Maskinfabriks-aktiebolaget Scania, тогда искал партнера для строительства карета, и нашел Сёдертелье -основан Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertelge (Вабис). Вабис находился в таком плохом экономическом положении, что его владелец, производитель стали Сурахаммарс Брук, рассматривал возможность его закрытия, но предложение Nordeman остановило это. Соглашение было достигнуто в ноябре 1910 года, и в 1911 году две компании были объединены для создания Scania-Vabis, сегодня известная как Scania AB. Первоначально штаб-квартира и производство грузовиков продолжалось в Мальмё, а разработка и производство двигателей и легких автомобилей происходило в мастерской Vabis в Седертелье. В 1912 году руководство переехало в Седертелье, а производство грузовиков было последним, что покинуло Мальмё в конце 1920-х годов.[4][6]

Логотип компании представлял собой трехспицевый кривошип для велосипеда с головой грифон, то герб Scania, посередине, а после слияния один и тот же логотип использовался более пяти с половиной десятилетий, прежде чем был заменен. С 1984 года логотип снова изображает грифона в форме, упрощенной от кривошипа, даже если последующая компания не имеет никакого отношения к региону и не производит велосипеды.

Рекомендации

  1. ^ а б Берг, Йорген Зееманн (1995). Король дороги i femti на: Norsk Scania AS 1945–1995 (на норвежском языке). Осло, Норвегия: Norsk Scania AS. п. 9. ISBN  82-993693-0-4.
  2. ^ «1900: Scania приобретает производителя велосипедов». Scania AB. Получено 18 марта 2016.
  3. ^ «1905: Первый промышленный двигатель». Scania AB. Получено 18 марта 2016.
  4. ^ а б c «История Scania: 1910 год - рождение новой компании». Scania AB. Архивировано из оригинал 2015-09-25.
  5. ^ «1909: приключенческое путешествие на 520 километров». Scania AB. Получено 18 марта 2016.
  6. ^ «Скания». Автоэволюция. Архивировано из оригинал 15 февраля 2012 г.