Марк Гилен - Marc Guylaine

История
Канада
Имя:
  • Марк Гилен II (1969-1972)
  • Жан Марк IV (1972-1974)
  • Свободный порт (1974-настоящее время)
Порт регистрации:Ванкувер (с 1977)
Строитель:Сент-Джон Судостроение, Сент-Джон, Нью-Брансуик[1]
Номер верфи:1095[1]
Запущено:1969[1]
Идентификация:
Положение дел:в действующей службе, по состоянию на 2012 г.
Общие характеристики [2]
Тип:Рыбацкая лодка
Тоннаж:
Длина:22,13 м (72 футов 7 дюймов)
Луч:6,77 м (22 футов 3 дюйма)
Глубина:3,05 м (10 футов 0 дюймов)
Движение:1 × 798 л.с. (595 кВт) дизель
Скорость:10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч)

Марк Гилен был канадцем селедочный сейнер построен в 1969 году вместе с двумя сестринские корабли, то Леди Дорианна и Леди Одетт. После того, как два его родственных корабля загадочно затонули в Полуостров акадский, утопив девять человек, и только два других корабля, построенных по тем же техническим характеристикам, встретили идентичную судьбу, Марк Гилен стал предметом огромных опасений, что он встретит такой же конец.

В конце концов правительство согласилось купить «проклятый» корабль у своего капитана, а затем переименовало его и вывело из Атлантическая Канада, продав его рыболовной корпорации на Тихоокеанское побережье где он остается в эксплуатации сегодня как Свободный порт.

Строительство

В 1969 г. Сент-Джон Судостроение построил три идентичных 126-тонных рыболовных траулера, названных Леди Одетт II, то Марк Гилен II и Леди Дорианна II.[3] Оригинальные инженерные записи для Dorianne и Audette были получены Морской музей Великих озер в Кингстоне для их коллекции записей.[4]

В Марк Гилен был продан Gélas Haché, а Леди Одетт был продан А. Шассону.[5]

Тонет

23 ноября 1970 г. Леди Дорианна вылетел из Havre-Aubert на пути к Шиппаган после шторма. В качестве альтернативы сообщалось, что на его борту находилось пять или шесть человек, включая капитана Сильвио Ноэля, когда он исчез у побережья Остров Миску. Предположительно все находившиеся на борту были убиты, хотя корабль и тела так и не нашли.[6] В декабре Министерство транспорта призвали не прекращать поиски корабля, поскольку предыдущие потопления двух одинаковых кораблей все еще оставались необъясненными, и была надежда, что обломки могут дать ключ к разгадке его судьбы.[7] Его так и не нашли, хотя поиски показали ненадежный спасательный плот с корабля.[8]

Аполлон III, траулер, получивший крик о помощи.
Капитан Ромео Мишон

23 апреля 1971 г. Леди Одетт по рации на траулер Аполлон III, обращаясь к своему капитану Ромео Мишону: «Ромео, быстро к нам, мы тонем».[9] В Леди Одетт Предполагается, что по необъяснимой причине затонул недалеко от Роше-о-Уазо Острова Магдалины, и найти не удалось. Трое мужчин утонули, но, в отличие от гибели ее родственного корабля, в живых остались четыре или пять человек.[7][8][10] Два года спустя обломки были обнаружены.[11]

Последствия

В мае 1971 г. Акадский рыболовное население потребовало публичных слушаний по поводу безопасности Марк Гилен, и 400 человек встретились на Ste-Marie-St-Raphaël общественный центр где «группа действий» была уполномочена изучить этот вопрос. В конце концов, последний из сестринских кораблей оказался непригодным для плавания.[12]

Федеральный чиновник Бернар М. Дешен был назначен советником комиссии по изучению затоплений Audette и Dorianne.[13] В 1973 г. Канадская береговая охрана выпустил свой отчет под названием В рамках официального расследования обстоятельств гибели М.Ф.В. «Леди Дорианна II» и M.F.V. «Леди Одетт II» в заливе Святого Лаврентия 23 ноября 1970 г. и 22 апреля 1971 г. Респ.[14]

Хаше, капитан Марк Гилен, впоследствии обнаружил, что не может нанять местных рыбаков для работы на своем судне, и подал прошение в провинциальный Министерство рыболовства для компенсации понесенных им финансовых потерь. Итоговая битва заняла год, чтобы преодолеть бюрократию, поскольку государственные служащие постановил, что Марк Гилен был отлично мореходным. В мае 1972 года по призыву местного населения считать Аче «невинной жертвой» министерство согласилось купить у него лодку.[15]

Вместо того, чтобы утилизировать корабль, министерство просто переименовало его в Жан Марк IV и перепродал в течение года. Он был переименован в F / V Свободный порт в 1974 г. и зарегистрирован в Ванкувер на Тихоокеанское побережье три года спустя.[3][8][11][2]

В 1992 году это было одно из двух тихоокеанских судов, сотрудничавших с Университет Саймона Фрейзера исследование "Динамика принятия решений в море: применение теории кормодобывания к изучению промыслового усилия".[16]

В 2005 году его цитировал Ситка, Аляска властей за отсутствие Система автоматической идентификации на борту.[17]

Он по-прежнему используется сегодня, зарегистрирован до 2009 г. Каната рыболовная компания в Принц Руперт, Британская Колумбия.[2][18]

В СМИ

Écoutez mes amis / Entendez-vous le vent
Qui hurle dans la nuit / Que c'en est énervant
Écoutez mes amis / Ce chalutier qui crie
Et la mer qui ricane / C'est le Lady Dorianne

— Calixte Duguay[19]

На несколько лет легенда о «проклятых» кораблях стала регулярной публикацией в СМИ.[11][20] В 1973 г. Топтание Тома Коннорса написал Проклятие Марка Гилена, называя три корабля-партнера «тремя плавучими гробами в море».[21] Каликст Дюге, французский акадский автор песен и исполнитель, также написал песню "La Complainte du Lady Dorianne" на ту же тему.[22]

В Леди Дорианна был также предметом песни под названием Буря в 2005 году.[23]

В 2008, Lighthouse Productions режиссер по контракту Поль-Эмиль д'Энтремон снимать документальный в поисках обломков Леди Дорианна, который, как предполагалось, находился на высоте 240 футов ниже уровня моря, как единственное известное кораблекрушение в этом районе. Фильм планируется завершить в конце 2009 года.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c Колтон, Тим (2011). "Сент-Джон Судостроение". shipbuildinghistory.com. Архивировано из оригинал 4 декабря 2013 г.. Получено 2 октября 2012.
  2. ^ а б c "ФРИПОРТ (O.N. 330514)". Транспорт Канады Система запросов регистрации судов. 2012. Получено 2 октября 2012.
  3. ^ а б Индекс кораблей Мирамар, Леди Одетт II, Марк Гилен II, Леди Дорианна II
  4. ^ Морской музей Великих озер в Кингстоне В архиве 2008-06-03 на Wayback Machine
  5. ^ Мировое Корабельное Общество, «Морские новости», 1970. с. 260
  6. ^ Важные даты на островах Мадлен
  7. ^ а б Бурк, Клод. L'Evangeline, Морская трагедия[постоянная мертвая ссылка ], 26 апреля 1971 г.
  8. ^ а б c d Муссо, Сильви. Поль Эмиль д'Энтремон пойдет по стопам леди Дорианн[постоянная мертвая ссылка ], 14 июля 2008 г.
  9. ^ Rapport du capitaine Michon à la compagnie d'assurances.
  10. ^ Кокино, Кристофер. «Надежда - вещь с перьями», 2001. С. 323.
  11. ^ а б c Radio-Canada Atlantique, Журнал Télévisé В архиве 2004-07-07 на Wayback Machine, 1973
  12. ^ Дэвис, Нансиеллен. Этническая принадлежность и наличие этнических групп в акадской деревне в приморской Канаде (Нью-Йорк, 1985), стр. 194-202.
  13. ^ Дешен, Бернар М. "Исследование морских аварий в Канаде", Министерство снабжения и услуг, 1984
  14. ^ Расследование морских аварий, В рамках официального расследования обстоятельств гибели М.Ф.В. «Леди Дорианна II» и M.F.V. «Леди Одетт II» в заливе Святого Лаврентия 23 ноября 1970 г. и 22 апреля 1971 г. Респ., 1973
  15. ^ Бурк, Клод. L'Evangeline, Le Marc Guylaine enfin vendu[постоянная мертвая ссылка ], 31 мая 1972 г.
  16. ^ Гиллис, Даррен М. Университет Саймона Фрейзера, докторская диссертация, 1992
  17. ^ Информационный бюллетень Тихоокеанской ассоциации хищников ежа, Том 2, Выпуск 5 В архиве 2007-10-10 на Wayback Machine, 1 апреля 2005 г.
  18. ^ Маккейг, Фред. ДО Н.Э. Обновление верфей, Ноябрь 2007 г.
  19. ^ Ле Буилье, Клод. "Le Borgo de L'Ecumeuse", 1998. стр. 25
  20. ^ Radio-Canada Atlantique, Журнал Télévisé В архиве 2005-02-14 на Wayback Machine, 1972
  21. ^ Том Коннорс и хоккейная песня (альбом), 1973.
  22. ^ Каликст Дюгуэ на Retour à Richibouctou (долгоиграющий альбом), 1978.
  23. ^ "Ode à l'acadie: Artistes Variés". archambault.ca. 2012. Архивировано с оригинал 15 января 2013 г.. Получено 2 октября 2012.