Автомагистраль М12 (Великобритания) - M12 motorway (Great Britain)

Щит М12

M12
Информация о маршруте
Длина57 миль (92 км)
Положение делОтменено
ИсторияПредлагаемые 1960-е годы, строительство так и не началось; отменен в 1994 г.
Основные узлы
Уэст-ЭндБрентвуд, или же Chelmsford
Ист-ЭндСеверный круговой –Автомагистраль М11 соединение
Дорожная сеть

В Автомагистраль М12 был запланирован автомагистраль начиная с северо-востока Лондон и присоединение к Дорога A12 в Эссекс. Схема 1960-х годов должна была начаться на стыке с Автомагистраль М11 и Северный круговой и заканчивался около Брентвуд, Chelmsford, или на предлагаемых новых Maplin Sands аэропорт; автострада была частью амбициозного Лондонские кольцевые дороги планируют построить автомагистрали по всему Лондону. Хотя большая часть плана кольцевых дорог была отменена в 1969 году, проект автомагистрали M12 все еще был включен в Дороги к процветанию Белая книга, опубликованная в 1989 году, вместе с основными предлагаемыми проектами строительства дороги A12.[нужна цитата ] Он не был официально отменен до 30 марта 1994 года государственным секретарем по транспорту, Джон МакГрегор.

Маршруты

Предлагалось три основных маршрута:

  1. Южный Вудфорд (51 ° 35′35 ″ с.ш. 0 ° 01′34 ″ в.д. / 51,593 ° с.ш.0,026 ° в. / 51.593; 0.026) к Брентвуд (51 ° 37′12 ″ с.ш. 0 ° 18′18 ″ в.д. / 51,620 ° с. Ш. 0,305 ° в. / 51.620; 0.305)
  2. Южный Вудфорд в предложили новый аэропорт Лондона в Maplin Sands
  3. Южный Вудфорд (или Автомагистраль М25 ) к Chelmsford

Автомагистраль начиналась в Южном Вудфорде, создавая перекресток с Северный круговой в начале текущего Автомагистраль М11. Предполагалось, что Северный циркуляр также будет модернизирован как Кольцевая дорога 2 до стандарта автомагистралей вокруг Лондона и быть обозначенным Автомагистраль М15. Также предполагалось, что M11 продолжил бы дальше в Лондон, присоединяясь Кольцевая 1 а затем в Ислингтон как «Иствей». В связи с отменой и сокращением Лондонские кольцевые дороги в течение 1970-х немногие из этих амбициозных планов были реализованы, за исключением Восточный перекрестный маршрут которая была частью кольцевой дороги 1 и дороги M11 Link (обозначенной как A12), которая была открыта в 1999 году, несмотря на значительное сопротивление со стороны Протест на шоссе M11.

Земля была зарезервирована для более позднего строительства развязки M12, когда южный конец M11 был построен в 1970-х годах.[нужна цитата ] - нынешние проезжие части M11 на пересечении с A406 были бы объездными дорогами между этими двумя маршрутами. Начало M12 должно было быть между существующими полосами движения M11. Доказательства этому можно увидеть на земле:

  • На проезжей части M11 как на север, так и на юг есть отрезки объездных дорог, ведущих в никуда в центре дороги в том месте, где проезжие части расходятся друг с другом.
  • На проезжей части южного направления, похоже, есть эстакада, прежде чем она разделяется на Северная круговая дорога.
  • Земля непосредственно к востоку от этого моста зарезервирована и оставлена ​​свободной от жилья.

Саут-Вудфорд в Брентвуд

Из Южного Вудфорда M12 двинулся бы на восток по большей части открытой местности к северу от Clayhall и к югу от Hainault затем на северо-восток в Хаверинг-Атте-Бауэр затем на восток в сторону South Weald, встреча с Автомагистраль М25 (Кольцевая дорога 3 ) немного севернее развязки 28. Автострада должна была заканчиваться на небольшом расстоянии от M25 на Брентвуд Обход (A12 ).

Южный Вудфорд в Maplin Sands

Выравнивание этого маршрута не было завершено до того, как предполагаемый аэропорт в Маплин-Сэндс был отменен, но он соответствовал бы маршруту Южный Вудфорд-Брентвуд и Хаверинг-атте-Бауэр. M12, скорее всего, затем направился бы на юго-восток, а затем на юг, чтобы пройти к востоку от Гарольд Хилл параллельно M25 до развязки 29, где она должна была повернуть на восток и идти к северу от A127 проходя к северу от Базилдон, к югу от Wickford и к северу от Рэлей и Саутенд-он-Си прежде чем отправиться в Северное море к искусственный остров который должен был быть построен на Maplin Sands для предполагаемого аэропорта.

Южный Вудфорд в Челмсфорд

Автомагистраль M12 до Челмсфорда должна была пройти по трассе, описанной ранее до Хаверинг-атте-Бауэр, а затем продолжить движение на северо-восток, чтобы встретить M25 (где должен был быть построен дополнительный перекресток) к югу от Уоттонс Грин на административной границе между Большой Лондон и Эссекс. Автомагистраль проходила к северу от Люк паломников и к югу от Доддингхерст встретить A12 на стыке с A414 к югу от Челмсфорда.

внешняя ссылка