КрасЭйр - KrasAir

КрасЭйр
Красноярские авиалинии
KrasAir Airlines logo.png
ИАТАИКАОПозывной
7BKJCКРАСНОЯРСКИЙ ВОЗДУХ
Основан1993
Прекращенные операции2008
КонцентраторыКрасноярск -Красноярск Аэропорт Емельяново
Вторичные концентраторыМосква -Международный аэропорт Домодедово
Программы часто летающих пассажировAiRUnion Premium, AkademStar Premium (для студентов)
АльянсAiRUnion
Размер флота36
Направления57
Штаб-квартираКрасноярск, Россия
Ключевые людиБорис Абрамович [RU ] (Исполнительный директор ), Александр Мишарин (Председатель правления)
Интернет сайтkrasair.ru

КрасЭйр или же Красноярские авиалинии (русский: Красноярские авиалинии) был русский авиакомпания с головным офисом на территории Красноярск Аэропорт Емельяново в Красноярск.[1] Он обслуживает регулярные региональные и международные пассажирские, грузовые, грузовые и чартерные перевозки с основной базы. Красноярск Аэропорт Емельяново, как часть AiRUnion альянс.[2] В 2008 году компания Krasair перенесла кризис ликвидности, а после ряда остановок эксплуатации административные и удары, компания прекратила свою деятельность в октябре 2008 года.

История

Приватизация

Компания берет свое начало в Красноярске. Енисей воздушное крыло, созданное Главное управление Северного морского пути в мае 1934 года. В конечном итоге авиакрыло было выделено в традиционные авиакомпании, и это было Красноярское управление гражданской авиации (1946–1982) и Красноярское авиационное предприятие (1982–1993). В 1993 году он был приватизирован с сохранением за государством 51% контрольного пакета акций.[3]

В октябре 2004 г. «КрасЭйр» и Домодедовские авиалинии создали совместную управляющую компанию AirBridge. Сохраняя отдельные юридические лица, авиакомпании планировали интегрировать свои сети и услуги, которые в значительной степени дополняли друг друга.[2]

AiRUnion

КрасЭйр управлял Борис Абрамович (генеральный директор, не имеет отношения к Роман Абрамович ) и его брат Александр Абрамович (заместитель генерального директора). Агрессивная экспансионистская кампания братьев Абрамовичей привела к созданию AiRUnion альянс 2005 г., первый авиационный альянс в России. В его состав входят КрасЭйр, Домодедовские авиалинии, Самара, Омскавиа и Сибавиатранс и был третьим по величине внутренним перевозчиком в Россия. Все авиакомпании-участницы контролировались менеджментом Krasair.[нужна цитата ]

В 2005 году компания «КрасЭйр» попыталась выйти на международный уровень, разместив выигравшую заявку на Венгрия национальный перевозчик Малева приватизация нежный. Результаты тендера изначально были аннулированы властями Венгрии.[4] до того, как наконец был продан в феврале 2007 года.[5] За 2006 год авиакомпанией «КрасЭйр» перевезено 1118 543 пассажира.[6] и AiRUnion перевезли 3 342 815 пассажиров[7]

Менеджеры КрасЭйр были частью предприятия вместе с Европейский Банк Реконструкции и Развития создать новую лоукостер под названием Sky Express. Эта авиакомпания должна была базироваться в Внуково аэропорт и летят изначально на внутренние маршруты, используя до 44 Боинг 737 -300 / 500с. Стоимость авиабилетов авиакомпании должна была быть на 30-40% дешевле, чем у других перевозчиков.[8]

Кризис 2008 года

В июне и августе 2008 г. Krasair и AiRUnion авиапарки были остановлены, поскольку поставщики топлива отказывали в дальнейшем кредитовании на топливо обремененным долгами авиакомпаниям. В июне «Красэйр» и ее основной поставщик, красноярская «Сибирь Авиа Сервис», достигли договоренности о возобновлении поставок топлива при условии, что задолженность «Красэйр» не превышает 100 миллионов рублей.[9] К середине августа задолженность выросла до 223 млн рублей, а 19 августа «Сибирь Авиа» прекратила заправку топливом, в результате чего тысячи пассажиров остались в аэропортах. Компания Krasair обвинила в кризисе рост цен на нефть.[9] В первом полугодии 2008 года на топливо приходилось 54% затрат Krasair.[3] Также были остановлены полеты в Москве и Омск аэропортов.[10]

Аналитики предсказывали, что топливный кризис будет разрешен путем вмешательства Ростехологии, недавно созданный государственный конгломерат, контролирующий значительные доли компаний AiRUnion, включая Krasair;[11] в качестве альтернативы государство может предпочесть заполнить формальные банкротство обрабатывать и реструктурировать активы AiRUnion под новым руководством. 24 августа премьер-министр Владимир Путин специально обратился к проблеме обоснованной авиакомпании, разрешив Сергей Иванов выпускать государственные средства и обеспечивать дальнейшие операции.[12]

26 августа в СМИ появились сообщения о том, что банкротство неизбежно. "Ростехнологии", основной акционер, отказались оплачивать счета AiRUnion, и его флот остался на земле. В тот же день Минтранс России провел переговоры с Аэрофлот, Трансаэро, S7 Airlines и Россия о переходе на маршруты, ранее обслуживаемые Krasair.[13]

27 октября Krasair не смогла управлять большей частью своих самолетов из-за забастовки пилотов из-за отказа заправочных компаний предоставить авиакомпании кредит. Было объявлено, что "Красэйр" прекратит свое существование с 1 ноября 2008 года.

Направления

Флот

Флот КрасЭйр состоял из следующих воздушных судов (по состоянию на май 2008 г.):

Флот КрасЭйр
СамолетФотоОбщий
Боинг 737-300Air Union Boeing 737-300.jpg6
Боинг 757-200Air Union Boeing 757-200.jpg4
Боинг 767-200ERAir Union Boeing 767-200.jpg4
Evektor EV-55 Outback30 заказа (ов)
Ильюшин Ил-62МRA-86708 Ильюшин Ил.62 Kras Air (7404095380) .jpg2
Ильюшин Ил-76RA-76464 Ильюшин Ил.76ТД Крас Эйр (7409638554) .jpg2
Ильюшин Ил-86Kras Air Ил-86 RA-86122 DXB 2008-1-18.png4
Ильюшин Ил-96-300KrasAir Ильюшин Ил-96-300.jpg2
Макдоннелл Дуглас DC-10-30McDonnell Douglas DC-10-30, Kras Air AN0207832.jpg1
Туполев Ту-154КрасЭйр Туполев Ту-154М.jpg15
Туполев Ту-214КрасЭйр Туполев Ту-214.jpg1
Яковлев Як-40RA-88220 Яколев Як.40 Kraj Air (7408345102) .jpg3
Яковлев Як-42RA-42370 Яколев Як.42Д Авиакомпания ВИМ в базовом Kras Air C-s (7401778544) .jpg3

Рекомендации

  1. ^ "Авиалинии. "KrasAir. 5 сентября 2002 г. Проверено 28 февраля 2010 г." Красноярск, 663020, Аэропорт "Красноярск". "
  2. ^ а б «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 2007-04-03. п. 103.
  3. ^ а б (на русском) Красаир. Ежеквартальный отчет, 2 квартал 2008 г. [1][постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Будапешт Таймс
  5. ^ "Национальная авиакомпания Венгрии распродана". Новости BBC. 23 февраля 2007 г.. Получено 7 мая, 2010.
  6. ^ Пресс-релиз КрасЭйр
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-01-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Пресс-релиз КрасЭйр
  8. ^ Коммерсантъ В архиве 2016-03-05 в Wayback Machine
  9. ^ а б У КрасЭйр топливо вдвое дороже, Коммерсантъ, 20 июня 2008 г. В архиве 6 июня 2011 г. Wayback Machine
  10. ^ Большинство рейсов AiRUnion по-прежнему задерживаются в Москве. Прайм-ТАСС, 23 августа 2008 г. [2][постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ Красэйр может столкнуться с нехваткой топлива, ФИНАМ, 12 августа 2008 г. В архиве 11 июля 2011 г. Wayback Machine
  12. ^ (на русском) AiRUnion далеко не уедет, Газета.ру, 25 августа 2008 г. [3]
  13. ^ (на русском) Конкурс объявляет AiRUnion мертвым. Коммерсантъ, 26 августа 2008 г. [4]
  14. ^ Информация по авиакомпании (на русском). Полет-Сирена. Получено 2007-10-18.

внешняя ссылка