Кочеригин ДИ-6 - Kochyerigin DI-6

ДИ-6 / ЦКБ-11
	Кочеригин ДИ-6и
Роль	Истребитель
национальное происхождение	Советский союз
Производитель	Завод No39
Дизайнер	Сергей Александрович Кочеригин
Первый полет	30 сентября 1934 г.
Основной пользователь	Советские ВВС
Количество построенных	222

Кочеригин ДИ-6 (внутреннее обозначение ЦКБ-11; русский: Кочеригин ДИ-6 / ЦКБ-11) представлял собой двухместный истребитель-биплан, произведенный в Советском Союзе в 1930-х годах.

Дизайн и развитие

ДИ-6 представлял собой обычный одноместный биплан смешанной конструкции с убираемым тросом основным шасси. Пилот и хвостовой стрелок сидели в тандемных кабинах, пилот был открыт, а наводчик частично закрыт. Для увеличения угла стрельбы наводчика задняя кабина была установлена ниже в фюзеляже, чем у пилота.

ДИ-6 был разработан в ЦКБ как истребитель, который также будет способен наносить удары по наземным целям при наличии другого вооружения. Первоначально предназначенный для использования двигателя V-12 с жидкостным охлаждением, проблемы с его разработкой привели к выбору Райт R-1820 радиальный двигатель вместо. Первый полет состоялся 30 сентября 1934 года, а серьезные испытания начались в начале 1935 года, а в период с мая по ноябрь прошли государственные приемочные испытания. Несмотря на ряд недостатков, обнаруженных в ходе испытаний, этот тип был заказан в производство, а поставки в ВВС СССР начались весной 1937 года. Проблемы, включая чрезмерную вибрацию и плохое поле огня для наводчика, так и не были решены должным образом. а различные исправления, реализованные для решения этих и других проблем, в конечном итоге увеличили вес самолета примерно на 160 кг (350 фунтов). Производство продолжалось до 1939 года.

История эксплуатации

ПредварительноГластность Западный источники часто сообщали, что эти самолеты участвовали в Битва при Халхин-Голе против Японии в 1939 году, и даже в Зимняя война против Финляндия в 1939–1940 гг., но недавние исследования не смогли выявить никаких доказательств того, что она применялась в любом случае.^[1]

Сохранившиеся примеры

Реплика ДИ-6 выставлена в Парке Победы на Музей Великой Отечественной войны в Москва.

Варианты

ДИ-6бис: Тренажер с фиксированным шасси.
ДИ-6Ш (ЦКБ-11Ш, ЦКБ-38): Вариант штурмовика с бронированным креслом пилота и четырьмя стрельбами вперед Пулеметы ПВ-1 под нижним крылом; 60 построено.
ДИ-6ММШ: Один опытный образец с М-300 X двигатель, в производство не поступил.

Операторы

Советский союз

Советские ВВС

Технические характеристики (ДИ-6)

Данные из Шавров 1985 г.^[2]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 6,87 м (22 футов 6 дюймов)
Размах крыльев: 9,94 м (32 футов 7 дюймов)
Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 25.15 кв.м.² (270,7 кв. Футов)
Пустой вес: 1360 кг (2998 фунтов)
Вес брутто: 1,955 кг (4,310 фунтов)
Электростанция: 1 × Швецов М-25 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 522 кВт (700 л.с.)
Пропеллеры: 2-лопастной винт переменного шага

Спектакль

Максимальная скорость: 372 км / ч (231 миль / ч, 201 узлов)
Классифицировать: 500 км (310 миль, 270 миль)
Практический потолок: 7,700 м (25,300 футов)
Время до высоты: 5000 м (16 404 футов) за 10 минут
Нагрузка на крыло: 78 кг / м² (16 фунтов / кв. Фут)
Мощность / масса: 0,267 кВт / кг (0,162 л.с. / фунт)
Время поворота по горизонтали: 12 секунд

Вооружение

Оружие: 3 × 7,62 мм (0,3 дюйма) Пулеметы ШКАС, две несинхронизированные стрельбы вперед и одна на заднюю установку, 750 выстр / орудие
Бомбы: До 40 кг (88 фунтов) бомб