Канзас-Сити Южный де-Мексико - Kansas City Southern de México

Канзас-Сити Южный де-Мексико
Канзас-сити южный mex.png
KCS of Mexico.png
Карта южной системы Канзас-Сити
Обзор
Штаб-квартираМонтеррей, Нуэво-Леон
Отчетный знакKCSM
Сроки работы1997; 23 года назад (1997)-Подарок
Технический
Длина3638 км (2261 миль)
Другой
Интернет сайтkcs Southern.com

Канзас-Сити Южный де-Мексико (KCSM), ранее Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM), это название компании, занимающейся груз транспортировка с использованием рельс в северо-восточной части Мексика. KCSM полностью принадлежит и управляется Канзас-Сити Южный, который владеет собственным автопарком и правами на эксплуатацию и техническое обслуживание железнодорожной системы через уступка от правительства Мексики. Большая часть рельсовой системы простирается от Долина Мехико до границы США на Ларедо, Техас; есть также пути, которые соединяют с портовыми городами Ласаро Карденас и Веракрус, что дает Канзас-Сити на юге Мексики уникальное положение, поскольку они соединяют Мексиканский залив и Тихий океан с границей Соединенных Штатов.[1]

История

Логотип TFM использовался до того, как KCS приобрела железную дорогу.

Компания Kansas City Southern de México была образована в 1996 году, когда компания Kansas City Southern Industries и Transportación Maritima Mexicana (TMM) приобрела правительственную концессию для работы на железнодорожной системе в Мексике. Это был президент Мексики, Эрнесто Седильо кто предложил приватизация мексиканских железных дорог, потому что мексиканская железнодорожная система пришла в упадок и нуждалась в серьезной работе, чтобы стать прибыльной. С конца 1930-х годов мексиканские поезда и рельсы были собственностью правительства как Ferrocarriles Nacionales de México (Мексиканские национальные железные дороги). Национализированная железная дорога успешно работала много лет,[нужна цитата ] тем не менее, к 1990-м годам система работала настолько плохо, что железные дороги США даже не отправляли вагоны в Мексику, опасаясь, что они не будут возвращены.[нужна цитата ] Когда было принято решение о приватизации железной дороги, только 15% грузов было перевезено по железной дороге в Мексике (против 42% в США.[2]).

На самую востребованную часть концессий, называемую Северо-восточной железной дорогой, претендовали многие крупные компании, в том числе крупнейшая железнодорожная компания США, Union Pacific Railroad. Эта концессия включала около 3638 км (2261 миль) путей со связями со многими ключевыми городами, включая Монтеррей, Мехико, и Ларедо. На этом треке было 46% всех железнодорожное сообщение в Мексике и 60% всех грузов, приходящих из США.[3] KCSM и TMM подали заявку и выиграли концессию на 1,4 миллиарда долларов США за права эксплуатации концессии, заплатив 49% и 51% соответственно.

В 2005 году компания Kansas City Southern Industries приобрела долю Transportacion Maritima Mexicana в TFM, передав им полную собственность компании, и TFM был официально переименован в Kansas City Southern de Mexico, S.A. de C.V.[4] Сегодня KCSM включает 2 261 миль (3 638,7 км) путей, обслуживающих северо-восточную и центральную часть Мексики, а также портовые города Лазаро Карденас, Тампико и Веракрус.

11 из 14 заводов по сборке автомобилей в Мексике и еще два строящихся находятся на железной дороге.[5] Автомобильные перевозки (автомобили и запчасти) составили 9% от общего объема вагонов 2012 года.[6]

Ключевые связи

GE AC4400CW KCSM 4567 возле станции Кальцонцин

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Профили южной компании Канзас-Сити В архиве 2009-02-19 в Wayback Machine, Южные Индустрии Канзас-Сити.
  2. ^ Обзор грузовых железных дорог США В архиве 2005-05-14 на Wayback Machine с сайта National Atlas.gov.
  3. ^ Обзор грузовых железных дорог США В архиве 2008-05-17 на Wayback Machine, Мексиканская железнодорожная промышленность
  4. ^ Хистер, Рэндольф (6 декабря 2005 г.). "Южная железная дорога Канзас-Сити получила новое название". Канзас-Сити Стар. Получено 2005-12-06.
  5. ^ Журнал "Поезда", ноябрь 2013 г. (Том 73-Выпуск 11) ISSN  0041-0934 «Карта месяца: автомобильные заводы Северной Америки» Билла Метцгера, страницы 44 и 45
  6. ^ Журнал "Поезда", ноябрь 2013 г. (Том 73-Выпуск 11) ISSN  0041-0934 "Южный Канзас-Сити делает большие ставки на Мексику" Роя Бланшара, стр. 70

дальнейшее чтение

  • Мюррей, Том (ноябрь 2003 г.). «Новые рубежи железных дорог США». Поезда. 63 (11): 28–41. ISSN  0041-0934.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка