Глеб Лозино-Лозинский - Gleb Lozino-Lozinskiy

Лозино Лозинский 2.jpg

Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский (русский: Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский), (Киев, Российская империя (сейчас же Украина ), 25 декабря 1909 г. Москва, 28 ноября 2001 г.)[1] и украинский[2] инженер, генеральный директор и генеральный конструктор АО НПО Молния, ведущий разработчик российской Спираль и Шаттл Буран программа Доктор наук, Герой Социалистического Труда Лауреат Ленинской премии (1962) и Государственной премии (1950, 1952).

биография

Родился в Киеве, семья переехала в г. Кременчуг где Глеб получил начальное образование и окончил Кременчугский техникум по специальности сантехник. Позже он поступил в 1926 году и окончил Харьков Механико-машиностроительный институт в 1930 г. по специальности инженер паровых турбин. Сначала он работал на электростанции, но в 1932 году перешел на работу в авиационную промышленность, где участвовал в разработке реактивных турбин.

В 1939 году переехал в Ленинград, а в 1941 году вернулся на Украину, чтобы работать в Киеве. Во время войны был эвакуирован в Куйбышев, а в 1942 году поселился в Москве, где поступил на работу в конструкторское бюро под руководством А. Артем Микоян, разработчик советской истребительной авиации, известный во всем мире как МИГ. Лозино-Лозинский руководил работой над первым советским реактивным двигателем с регулируемым соплом и отвечал за производство нескольких поколений истребителей МИГ.

В 1965 году Лозино-Лозинский возглавил сверхсекретный проект под названием Спираль (RU ) который был ранней советской попыткой разработать небольшой пилотируемый космический самолет, похожий на американский Х-15 проект. Планировалось запустить на задней части гиперзвуковой самолет Сама по себе способна достигать 6 Маха. После отделения от самолета-носителя "Спираль" должна была быть выведена на орбиту с помощью съемной ступени ракеты.

Хотя несколько прототипов космического самолета «Спираль» были построены и испытаны в полётах в атмосфере, программа была прекращена.

В 1976 году Лозино-Лозинский возглавил НПО «Молния», недавно созданный дизайн-центр на окраине Москвы. Перед организацией стояла беспрецедентная задача по разработке 100-тонного многоразового орбитального аппарата с возможностями, аналогичными или превосходящими возможности американского космического корабля "Шаттл". В отличие от американского "Шаттла", советский крылатый орбитальный аппарат должен был выйти на орбиту на сверхтяжелом ускорителе, разработанном отдельно в НПО "Энергия". Известный как Буран Советский шаттл совершил одиночный беспилотный орбитальный полет и совершил первую в мире автоматическую посадку в 1988 году. После распада Советского Союза в 1991 году программа «Буран» была отменена из-за нехватки средств.

Лозино-Лозинский руководил НПО «Молния» в поисках разработки легких самолетов, направленных на снижение затрат на запуск коммерческих грузов в космос.

Небольшой многоразовый космический самолет, разработанный под руководством Лозино-Лозинского в 1990-х годах, был разработан для запуска на вершине гигантского космического корабля. Антонов Ан-225 /Мрия самолет, известный как МАКС, или многоцелевой многоразовой аэрокосмической системы.

Лозино-Лозинский скончался 28 ноября 2001 года в возрасте 91 года.

Рекомендации

  1. ^ "Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский". Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 1 февраля 2010 г.. Получено 29 марта 2010.
  2. ^ Віталій Абліцов. «Галактика« Україна ». Українська діаспора: видатні постаті »- К .: КИТ, 2007. - 436 с.

дальнейшее чтение

  • Голованов Ю. К., М., «Королев: факты и мифы», Наука, 1994, ISBN  5-02-000822-2;
  • «Ракеты и люди» - Б. Э. Черток, М: «Машиностроение», 1999, - ISBN  5-217-02942-0;
  • «Банк Вселенной» - под ред. Болтенко А.С., Киев, 2014г., Издательство «Феникс», ISBN  978-966-136-169-9

внешняя ссылка