Езда на выносливость - Endurance riding

Езда на выносливость
Езда на выносливость Uzes 2005 front.jpg
Участники соревнований на выносливость
Наибольший правлениеМеждународная федерация конного спорта (FEI)
Характеристики
Контактнет
Члены командыиндивидуальный и командный на международном уровне
Смешанный полда
Типоткрытый
Оборудованиелошадь, подходящее конный снаряд
Место проведенияПриродная среда на открытом воздухе, обычно разнообразная и часто пересеченная местность
Присутствие
Страна или РегионМировой

Езда на выносливость является конный спорт спорт, основанный на контролируемых гонках на длинные дистанции. Это один из международных соревнований, признанный FEI. По всему миру существуют поездки на выносливость. Заезды на выносливость могут быть на любую дистанцию, хотя в однодневных соревнованиях они редко превышают 160 км.

Есть два основных типа езды на длинные дистанции: соревновательная езда по пересеченной местности и поездки на выносливость. В гонке на выносливость, обсуждаемой в этой статье, лошадь-победитель первой пересекает финишную черту, периодически останавливаясь для прохождения дистанции. ветеринарный проверьте, что животное считает животное здоровым и годным для продолжения. Как и в случае с человеческим марафоном, многие всадники будут участвовать, чтобы улучшить личные результаты своей лошади, и считают, что финиш дистанции с надлежащими показателями ветеринара будет «победой».

В Соединенных Штатах продолжительность большинства поездок на выносливость составляет 50 или 100 миль (160 км). Более короткие поездки, называемые поездками на ограниченную дистанцию ​​(LD), организуются для начинающих наездников или молодых лошадей, которые обучаются. Однако LD превратились в собственное соревнование, в котором также участвуют более опытные всадники и лошади. Есть и более длинные, обычно многодневные аттракционы. В США американская конференция по гонкам на выносливость (AERC) санкционирует поездки на выносливость. В Великобритании Endurance GB является руководящим органом. Гонщики-победители могут преодолеть 100 миль (160 км) за 14-15 часов.[1]

Любой порода могут соревноваться, но Арабский обычно доминирует на высших уровнях из-за выносливости породы и природных способностей к выносливости.

История

Хотя необходимость ездить на большие расстояния существует еще с приручение лошади езда на выносливость как организованная деятельность была впервые разработана в Соединенные Штаты на основе европейской кавалерии (особенно польской и российской Первой мировой войны) и испытаний программы разведения, требующих способности нести 300 фунтов (140 кг) на 100 миль (160 км) за один день. Организованная езда на выносливость как формальный вид спорта началась в 1955 году, когда Венделл Роби и группа наездников проехали из района озера Тахо через хребет Сьерра-Невада в Оберн менее чем за 24 часа. Они пошли по исторической тропе западных штатов. Этот аттракцион вскоре стал известен как Кубок Тевиса, и он остается самым сложным из всех 100-мильных поездок в мире из-за сурового рельефа, большой высоты и температуры 100 градусов (~ 37 ° C). Езда на выносливость впервые появилась в Европе в 1960-х годах.

Структура поездки

Перед поездкой лошади проходят осмотр ветеринаром, чтобы убедиться, что они пригодны для участия в поездке. Гонщикам может быть предоставлена ​​карта или путевые точки GPS для маршрута, на которых показан маршрут, места обязательных остановок (так называемые «зацепки») и любые естественные препятствия (например, канавы, крутые холмы и водные переходы). Маршруты часто обозначаются цветными ленточками геодезистов через равные промежутки времени с дополнительными лентами или маленькими стрелками на поворотах тропы.

Поездка разделена на участки с разными названиями (этапы, этапы, петли и т. Д.), В зависимости от санкционирующей организации. После каждого участка лошади останавливаются на ветеринарный осмотр (иногда называемый «ветгейт»), где они проверяются на надежность и обезвоживание с их пульсом и дыханием. Чтобы продолжить поездку, лошадь должна сдать экзамен, в том числе уменьшить ее частота сердцебиения ниже указанного для события, обычно 64уд / мин, хотя местность и погода могут потребовать от ветеринаров ездить на другую максимальную цель. Время всадников идет, пока их лошади не достигнут требуемой цели, поэтому важно, чтобы лошади оправились как можно скорее. Любая лошадь, признанная непригодной к продолжению (например, из-за хромоты или чрезмерной усталости), исключается из дальнейшего соревнования.

Мул «привязан землей» к ведру во время отдыха на ветеринарном контрольно-пропускном пункте выносливости

После ветеринарного осмотра лошадь должна быть задержана на дополнительное время (обычно от 40 до 60 минут), во время которого ее кормят и поят. Если ветеринарная инспекция проводится на трассе, а не в базовом лагере, администрация поездки обычно доставляет на место проверки тайник с личным снаряжением, едой и водой гонщиков.

В то время как всадники могут соревноваться без дополнительной помощи, иногда называемой верховой кавалерией, у многих всадников есть назначенная команда, которая помогает им во время ветеринарных проверок. На соревнованиях высшего уровня это особенно важно для эффективной подготовки лошади к ветеринару, а также для ухода за лошадью и всадником во время обязательных задержек. Хорошая команда дает гонщику короткую передышку и время, чтобы сконцентрировать всю энергию на стратегии и требованиях самой трассы.

Всадники могут свободно выбирать свой темп во время соревнований, приспосабливаясь к местности и состоянию своего верхового животного. Следовательно, они должны хорошо знать темп, знать, когда следует замедляться или ускоряться во время поездки, а также хорошо знать состояние своей лошади и признаки усталости. Всадники также могут ездить верхом, спешиваться и ходить или бегать вместе со своей лошадью без штрафных санкций. Однако в FEI они должен монтироваться, когда они пересекают стартовую и финишную линии. Гонщики AERC не обязаны быть оседлыми в какой-либо точке до, во время или после поездки.

Райдеры, на которых соревнуются гонщики, сильно различаются от поездки к поездке. На тропах отмечены естественные препятствия (называемые «опасностями»). В некоторых районах трудно найти дикие или неосвоенные районы; в этих местах по дорогам с твердым покрытием может проходить не более 10% маршрута.

Определение победителя

Согласно правилам FEI и AERC, лошадь, первая пересекшая черту и прошедшая ветеринарную проверку как «годная для продолжения», становится победителем. По правилам соревновательная езда по пересеченной местности и правила выносливости в некоторых странах (но не международные соревнования и не в США), а также для заездов на выносливость на ограниченные дистанции (25–49 миль или 40–79 км за один день) победитель определяется комбинацией скорости и скорости восстановления лошади или по требуемому стандарту.

Дополнительные награды обычно вручаются лошадям с лучшей подготовкой, которые финишируют в первой десятке на дистанциях 50 миль (80 км) или более. Премия «Лучшая кондиция», или «BC», обычно ценится больше, чем финиш первым, поскольку она определяется комбинацией скорости, веса и ветеринарных оценок. Таким образом, лошадь, финишировавшая четвертой, но несущая более тяжелого всадника, чем занявший первое место, и с равными оценками ветеринара, все еще имеет хорошие шансы на получение награды BC.

Организации выносливости

Американская конференция по гонкам на выносливость

Большинство американских гонок на выносливость одобрены Американской конференцией по гонкам на выносливость (AERC), основанной в 1972 году как руководящий орган для езды на длинные дистанции.[2] Девиз AERC: «Завершить - значит победить». Хотя технически победителем является первая лошадь и всадник, финиширующие в гонке, большинство всадников AERC стремятся скорее к «завершению», чем к месту. Как и в случае с человеческим марафоном, многие всадники будут участвовать, чтобы улучшить личные результаты своей лошади, и считают, что финиш дистанции с надлежащими показателями ветеринара будет «победой». Кроме того, у каждой дистанции есть ограничение по времени. Например, заезд на пятьдесят миль должен быть завершен в течение двенадцати часов, а участники заездов на сто миль имеют двадцать четыре для зачета прохождения. Большинство участников - любители, которые занимаются выносливостью как хобби, а не как профессия, обычно владеют небольшим количеством лошадей и сами ездят на них. Более конкурентоспособные наездники участвуют в гонках за попадание в десятку лучших, но благополучие лошади по-прежнему является главным приоритетом, и подвергание опасности здоровья лошади ради соревнований сильно осуждается.

Традиционные дистанции езды на выносливость варьируются от 50 до 100 миль. Наиболее распространенное расстояние составляет 50 миль, хотя более длинные расстояния 75 и 100 миль также выполняются за один день. Иногда предлагаются двухдневные заезды на 100 миль, когда один и тот же всадник и лошадь проезжают 50 миль каждый день в течение двух дней подряд и получают кредит за 100-мильную поездку (участники должны зарегистрироваться для 100-мильной поездки и пройти оба дней для получения кредита). Поездки на лифте позволяют участникам записаться на более короткое расстояние с возможностью увеличения до большего пробега, предлагаемого в тот же день. Многодневные заезды, с несколькими заездами на выносливость в течение как минимум нескольких дней подряд и общей протяженностью не менее 155 миль, обычно предлагают свои награды для награждения лошадей, успешно завершивших все дни поездки. Эти поездки могут быть такими же, если не более сложными, для команды лошади и всадника, чем однодневная поездка на 100 миль, и подчеркивают исключительную заботу, подготовку и приверженность команды лошади и всадника. В то время как большинство заездов завершаются в один или несколько кругов, при этом как стартовая, так и финишная линии расположены в базовом лагере, аттракционы Pioneer (как и Tevis) представляют собой двухточечные поездки, когда гонщики стартуют в одном месте и финишируют в другом. Некоторые гонщики соревнуются с помощью экипажа в лагере, который обычно состоит из друзей, родственников или других наездников. Тем не менее, большинство гонщиков соревнуются самостоятельно, и гонщики обычно оказывают друг другу помощь по мере необходимости.[3]

В дополнение к традиционным дистанциям "на выносливость" в 50 и более миль, AERC включает в себя подразделение с ограниченными дистанциями (LD). Расстояние между LD составляет не менее 25 миль, а длина может достигать 35 миль. Хотя изначально они были представлены как тренировочные аттракционы для начинающих всадников и лошадей, они превратились в соревновательный уровень их собственного уровня. Однако из-за разницы в требованиях, связанных с более длинными дистанциями, мили LD учитываются отдельно от миль на выносливость.[4] Иногда наряду с соревнованиями на выносливость будет предлагаться неконкурентная вводная поездка по тропе для начинающих всадников и лошадей, обычно протяженностью около 15 миль.

Все аттракционы AERC должны предлагать награды за завершение всем командам лошадей и всадников, которые соответствуют критериям завершения (включая лошадь, признанную «годной для продолжения»), а также места и награды за лучшее состояние. Отдельные заезды могут предлагать дополнительные награды, в том числе промежуточные. Награды-пакет и награда черепаха (последнее место). Награды, как правило, недорогие и имеют более сентиментальную, чем денежную ценность. Футболки - популярные награды. Более того, AERC отмечает достижения на конец года (например, пробег за лучший сезон) и достижения за всю жизнь лошади и всадника. Различные региональные клубы и организации предлагают дальнейшие признания и награды. Широко признанными всадниками обычно являются те, кто накопил большой пробег за всю жизнь и минимальные «тяги» (незавершенные).

FEI

Выносливость стала признанным Fédération Équestre Internationale дисциплины в 1978 году, и с тех пор международная организация установила правила, в которых благополучие лошади является главным приоритетом. В Соединенных Штатах заезды на выносливость санкционированы FEI, AERC или обоими и редко только FEI. Обычно автономные аттракционы - это специальные аттракционы FEI, такие как North American Team Challenge.[5] Когда и FEI, и AERC санкционируют аттракцион, преобладают правила FEI.

Две известные американские гонки на выносливость на 100 миль (160 км) - это The Western States Trail Ride, широко известная как Кубок Тевиса в Калифорнии и в Вирджинии. Кроме того, лучшие всадники и лошади соревнуются в Всемирные конные игры, чемпионаты мира по выносливости и региональные чемпионаты, такие как Пан-Американские игры и чемпионаты Европы по выносливости.

Однодневные международные соревнования - 40–160 км. Многодневные соревнования длиннее, но имеют дневные ограничения по дистанции. Те, которые признаны FEI и делятся на следующие категории:

  • CEI * (одна звезда): минимальное среднее расстояние каждый день составляет 80–119 км (50–74 миль).
  • CEI **: 120–139 км (75–86 миль) за один день или 70–89 км (43–55 миль) в день в течение двух дней.
  • CEI ***: 140–160 км (87–99 миль) за один день или 90–100 км (56–62 миль) в день в течение двух дней, или 70–80 км (43–50 миль) в день в течение три дня и более.
  • CEI ****: Чемпионат взрослых на дистанцию ​​не менее 160 км (99 миль) за один день, молодые лошади. Чемпионаты для 7-летних - максимальная дистанция 130 км (81 милю), чемпионаты юниоров и юниоров - минимум 120 км (75 миль), максимум 130 км (81 милю) за один день.[6]

Примечание: CEI означает, что соревнование является международным соревнованием, одобренным FEI.

На момент первого признания FEI международных соревнований было всего четыре. Это выросло в среднем до 18 поездок в год к 1998 году, когда в Объединенные Арабские Эмираты. Чемпионат мира дал огромный толчок развитию спорта, и к 2005 году в нем было проведено 353 международных соревнования, уступая только первому. событие и конкур. Из-за огромного роста международной конкуренции выносливость во всем мире довольно быстро растет.

Споры о благополучии лошадей

В последнее время растет озабоченность по поводу благополучие лошадей проблемы внутри FEI и особенно группы VII на Ближнем Востоке, включая травмы (а именно переломы), употребление наркотиков и общее нарушение правил. Множество организаций по пробегам по всему миру, таких как Франция, Бельгия и Швейцария, подали жалобы на неправильное решение этих вопросов со стороны FEI. В июне 2013 года AERC направила USEF письмо с требованием что-то предпринять.[7] Особую озабоченность членов AERC вызвали последствия чрезмерной скорости и гонок, а также общее восприятие спорта на выносливость. Из-за этого строго сформулированного письма Северную Америку пригласили принять участие в обсуждениях того, как решать эти проблемы. Результатом этих обсуждений стало создание Группы стратегического планирования FEI по пробегам, которая в настоящее время работает над решением текущих проблем и планированием на будущее.[8]

Оборудование

Выносливость менее формальна, чем многие другие конные соревнования, и всадники выбирают одежду для комфорта. AERC не предъявляет никаких требований к оборудованию, кроме требований, чтобы юные гонщики носили шлем. Однако отдельные менеджеры по поездкам могут устанавливать определенные требования, такие как использование шлема или защиты копыт, и такая информация обычно включается в листовку и / или на веб-сайт. На соревнованиях FEI всадники должны носить конный шлем, галифе или трико для верховой езды, правильную обувь и рубашку с воротником.[9]

Гонщики на выносливость обычно используют седло который разработан, чтобы быть легким, но удобным для лошади и всадника в течение долгих часов езды. Существуют седла, разработанные специально для езды на выносливость, но они не используются повсеместно. На высших уровнях FEI это обычно вариация Английское седло по форме, хотя может иметь более широкие панели и стремена с более широким протектором. Легкие конструкции на выносливость на основе западные седла также популярны, особенно в аттракционах AERC. Также распространены различные экспериментальные конструкции, в том числе безлесные и гибкие панельные седла. Независимо от конструкции седла Endurance очень легкие, чтобы лошади не приходилось нести лишний вес. Многие седла Endurance имеют дополнительные металлические кольца для крепления снаряжения.

Всадники, участвующие в аттракционах CEI, должны иметь минимальный вес 75 кг (165 фунтов) вместе с седлом и подушками. Если всадник и его снаряжение имеют меньший вес, они должны ехать с грузами. Взвешивание обычно проводится до и после гонки; однако во время гонки могут происходить внеплановые взвешивания.[10] AERC имеет различные весовые категории, и гонщик может быть тяжелее, но не легче, чем дивизия, в которую он зачислен.

Уздечки для лошадей можно использовать самые разные биты или же хакаморы. Гонщики также часто добавляют нагрудный воротник чтобы удерживать седло на месте при движении по пересеченной местности. Использование круп встречается нечасто, но иногда встречается, чтобы седло не соскальзывало с лошади. Защитные сапоги можно использовать на ногах лошади, хотя сапоги также вызывают проблемы на некоторых типах местности (они могут поскользнуться, собирать заусенцы и грязь, а при переходе через воду могут возникнуть переувлажнения, что может вызвать раздражение ног лошади и приводит к хромоте), поэтому использование зависит от типа езды и предпочтений водителя. Защита копыт варьируется от босиком до использования копытных сапог и обуви.

  • Седло в английском стиле; варианты этого дизайна чаще встречаются на верхних уровнях

  • Седло на выносливость западного дизайна, популярное среди новичков.

  • Седло для австралийских акций, встречается на местном и региональном уровнях, иногда на более высоких уровнях

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://cs.thehorse.com/blogs/winning-edge-performance-horse-health/archive/2014/07/23/top-5-endurance-horse-issues.aspx
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2014-07-18. Получено 2014-07-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-08-16. Получено 2014-07-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-08-16. Получено 2014-07-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ http://www.thegoethetrail.com/naetc.html
  6. ^ Правила выносливости В архиве 24 декабря 2015 г. Wayback Machine PDF
  7. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-07-14. Получено 2014-07-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-07-14. Получено 2014-07-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ Статья 817 Свода правил FEI по пробегам.
  10. ^ Статья 820 Свода правил FEI по пробегам.

внешняя ссылка