Железнодорожная станция Bingham Road - Bingham Road railway station

Для станции в Бингеме, Ноттингемшир, см. Железнодорожная станция Bingham Road (Ноттингемшир).

Bingham Road
Bingham Road Station.jpg
Bingham Road находится в Большом Лондоне
Bingham Road
Bingham Road
Расположение Bingham Road в Большом Лондоне
Место расположенияАддискомб
Местная властьКройдон
Ссылка на сеткуTQ342661
Количество платформ2
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияСовместная железная дорога Вудсайд и Южный Кройдон
Предварительная группировкаСовместная железная дорога Вудсайд и Южный Кройдон
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Британская железная дорога
Ключевые даты
1 сентября 1906 г. (1906-09-01)Открыт как Bingham Road Halt
15 марта 1915 г.Закрыто
30 сентября 1935 г.Новая станция открылась как Bingham Road
16 мая 1983 г. (1983-05-16)Закрыто
Дополнительная информация
WGS8451 ° 22′44 ″ с.ш. 0 ° 04′23 ″ з.д. / 51,3790 ° с.ш.0,0731 ° з. / 51.3790; -0.0731Координаты: 51 ° 22′44 ″ с.ш. 0 ° 04′23 ″ з.д. / 51,3790 ° с.ш.0,0731 ° з. / 51.3790; -0.0731
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Железнодорожная станция Bingham Road был в Аддискомб, Кройдон на Совместная железная дорога Вудсайд и Южный Кройдон. Он был открыт 1 сентября 1906 года на южной стороне Бингхэм-роуд, с двумя деревянными платформами без построек и был закрыт 15 марта 1915 года в целях экономии военного времени. Новая станция на южной стороне Бингем-роуд была открыта в 1935 году и окончательно закрыта в 1983 году. Трамвайная остановка Addiscombe (открыт в 2000 г.) расположен на противоположной стороне транспортной развязки от станции Bingham Road.

История

1908 г. Железнодорожный расчетный центр карта части железной дороги Вудсайд и Южный Кройдон с указанием окружающих линий. На карте север справа. Остановка на Бингем-роуд находилась чуть выше «W» Вудсайда.

Цепь длиной 2 мили 29 (3,8 км) между Mid-Kent Line в Вудсайд и Oxted Line в Selsdon Road известный как Совместная железная дорога Вудсайд и Южный Кройдон был утвержден в 1880 году.[1] Открыт 10 августа 1885 г. совместно работали посредством Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья и Юго-Восточная железная дорога.[1][2][3]

В рамках программы по увеличению патронажа с помощью Китсон паровые рельсовые двигатели разработано Wainwright,[4][5] а железнодорожная остановка был предоставлен на южной стороне Бингем-роуд в Аддискомб 1 сентября 1906 г.[6][7][8][9] Спенсер-роуд остановка, также на линии Вудсайд и Саут-Кройдон, был открыт в тот же день,[10][11][12][13] часть из четырех таких остановок в районе Лондона; остальные Bandon Halt и Буки остановка.[14][15] Место, выбранное для станции Bingham Road, находилось рядом с конечной станцией Addiscombe Croydon Corporation Трамваи ' служба.[5][16] Сооружения состояли из двух деревянных платформ длиной 100 футов (30 м), билеты на которые пассажиры, присоединяющиеся к поезду или выходящие из него, продавали или забирали. сторожить.[5]

Несмотря на новое строительство вдоль маршрута линии, пассажиропоток был небольшим, а эксплуатационные расходы в целом превышали доходы от проезда.[17][2] Линия была кандидатом на экономика военного времени вовремя Первая мировая война остановки на Бингем-роуд и Спенсер-роуд были закрыты 14 марта 1915 года, после чего железнодорожное сообщение прекратилось, а 31 декабря 1916 года линия была полностью закрыта.[17][6][18][19][8] Линия была вновь открыта и электрифицирована Южная железная дорога 30 сентября 1935 г.[20][19][8] Бингем-роуд была перестроена за 10 000 фунтов стерлингов, с кирпичными входами и крытыми лестницами по обе стороны от дороги под мостом, а также бетонными платформами, покрытыми деревянными и стальными стеклянными навесами.[17][21][22]

Вход на вокзал в 1983 году.

Электрификация не имела успеха, и к 1949, 1959 гг. [23] Услуга была сокращена до получасового трансфера на 2 машины в часы пик от Elmers End.[20][24][25] Тем не менее, платформы станции были расширены в рамках схемы середины 1950-х годов, чтобы позволить ей принимать поезда из 10 вагонов.[25] Полное закрытие было предложено в Beeching Report но была предоставлена ​​отсрочка на том основании, что будут причинены некоторые трудности.[26][27] Линия продолжала оставаться убыточной, и с 10 июля 1967 г., Бингем-роуд и Coombe Road обслуживались только с 07:52 до 09:50 и с 16:17 до 19:10 по будням.[26][28] В апреле 1976 года службы в Лондоне прекратили свое существование. 2EPB Комплекты из 2 вагонов для обеспечения трансфера между Элмерс-Энд и Селсдон или Sanderstead.[26][28] В 1980 году подсчет пассажиров показал, что только 116 пассажиров ежедневно пользовались Бингем-роуд.[20][29] Неизбежное закрытие линии произошло в 1983 году, последний поезд отправился в 19:30 из Сандерстеда в пятницу, 13 мая, а официальное закрытие - 16 мая.[26][29][28][30][8]

На этой карте, все еще демонстрирующейся на вокзале Виктория, это описывается как «остановка двигателя» (ключ к символам )

Станция представлена ​​в Мятежник (1961) в главной роли Тони Хэнкок и Джордж Сандерс где это было известно как Fortune Green South.[31][32]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Вудсайд Южный регион Британской железной дороги
Совместная железная дорога Вудсайд и Южный Кройдон		 Coombe Road

Сегодняшний день

Путь был снят вскоре после закрытия и сноса деревянных зданий станции после того, как они подверглись вандализму.[28] Tramlink услуги по повторному использованию железнодорожного полотна на Бингем-роуд начались 10 мая 2000 г .; формация больше не возвышается, так как бывшая железнодорожная насыпь была удалена и трамваи курсируют по уровню.[28][33] Одинокий фрагмент сломанной стены, который составлял часть старого входа с верхней стороны, все еще сохранился в апреле 2003 года.[28]

Трамвайная остановка Addiscombe находится на северной (т.е. противоположной) стороне Bingham Road.[33]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Джексон (1999), п. 52.
  2. ^ а б Белый (1987), п. 56.
  3. ^ Скиннер (1985), п. 19.
  4. ^ Тернер (1979) С. 162-163.
  5. ^ а б c Джексон (1999), п. 53.
  6. ^ а б Задница (1995), п. 34.
  7. ^ Киднер (1985), п. 40.
  8. ^ а б c d Быстро (2009), п. 84.
  9. ^ Митчелл и Смит (1995), карта выше рис. 7.
  10. ^ Задница (1995), п. 217.
  11. ^ Тернер (1979), п. 163.
  12. ^ Киднер (1985), п. 56.
  13. ^ Быстро (2009), п. 361.
  14. ^ Тернер (1979), п. 164.
  15. ^ Скиннер (1985), п. 23.
  16. ^ Коннор (2003), п. 12.
  17. ^ а б c Джексон (1999), п. 54.
  18. ^ Скиннер (1985), п. 25.
  19. ^ а б Клинкер (1988), примечание 2129.
  20. ^ а б c Белый (1987), п. 72.
  21. ^ Коннор (2003) С. 12-13.
  22. ^ Митчелл и Смит (1995), Рис. 7.
  23. ^ Заброшенные станции Лондона Том 4 Дж. Коннора стр. 14
  24. ^ Джексон (1999) С. 54-55.
  25. ^ а б Коннор (2003), п. 13.
  26. ^ а б c d Джексон (1999), п. 55.
  27. ^ Скиннер (1985), п. 35.
  28. ^ а б c d е ж Коннор (2003), п. 15.
  29. ^ а б Скиннер (1985), п. 37.
  30. ^ Митчелл и Смит (1995), Рис. 8.
  31. ^ Хантли (1993), п. 141.
  32. ^ Коннор (2003), п. 14.
  33. ^ а б Бейкер (2002), п. 190.

Источники

  • Бейкер, Ян (апрель 2002 г.). «Поиск вышедших из употребления железных дорог возле Кройдон-Трамлинк». Лондонский железнодорожный рекорд (31): 187–198.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Коннор, Дж. Э. (2003). Юго-Восточная железная дорога. Заброшенные станции Лондона. 4. Колчестер: Коннор и Батлер. ISBN  0-9476-9937-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хантли, Джон (1993). Железные дороги на экране. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-2059-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джексон, Алан А. (1999) [1978]. Лондонские железные дороги. Харроу Уилд: Капитальный транспорт. ISBN  1-8541-4209-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Киднер, Р.В. (1985). Южные железнодорожные остановки; Обзор и географический справочник. Хедингтон: Oakwood Press. ISBN  0-8536-1321-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (март 1995 г.). Кройдон (Вудсайд) в Ист-Гринстед. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-873793-48-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Скиннер, M.W.G. (Декабрь 1985 г.). Железные дороги Кройдона. Саутгемптон: Kingfisher Railway Productions. ISBN  0-9461-8414-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Тернер, Джон Ховард (1979). Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья: завершение и зрелость. 3. Лондон: B.T. Бэтсфорд. ISBN  0-7134-1389-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уайт, Х. (1987) [1963]. Большой Лондон. Региональная история железных дорог Великобритании. 3. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-39-9.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка