Рио-Гранде 315 - Rio Grande 315

Денвер и Рио-Гранде Вестерн # 315
DSC 0043043-1xRP - Flickr - drewj1946.jpg
D & RGW # 315 на C&TS в 2008 году.
Тип и происхождение
Ссылка [1]
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Серийный номер14352
Модель10-26 E
Дата постройки1895
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-0
 • МСЖД1′D n2
Измерять3 футов (914 мм)[2]
Водитель диам.38 дюймов (965 мм)
Клейкий вес64000 фунтов (29,0 т)
Локо вес72000 фунтов (32,7 т)
Тип топливаКаменный уголь
ЦилиндровДва
Размер цилиндра16 дюймов × 20 дюймов (406 мм × 508 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие18000 фунтов (8200 кг)
Карьера
Операторы
Учебный класс
  • D&RG: 72
  • D & RGW: С-18
Числа
  • F&CC № 3
  • D&RG # 425
  • D & RGW № 315
На пенсии1950 (Налоговая служба)
ВосстановленАвгуст 2007 г.
Текущий владелецИсторическое общество железной дороги Дуранго
ДиспозицияВ рабочем состоянии, иногда используется на Узкоколейная железная дорога Дуранго и Сильвертон и на Живописная железная дорога Кумбрес и Тольтеков
Денвер и Рио-Гранде Западный железнодорожный локомотив № 315
Место расположения479 Main Ave., Дуранго, Колорадо
Площадьменее одного акра
Построен1895
АрхитекторBaldwin Locomotive Works
Архитектурный стильКонсолидация узкоколейки
Ссылка NRHPНет.08001008[3]
Добавлено в NRHP24 октября 2008 г.

Денвер и Рио-Гранде Вестерн № 315 класс "С-18" 2-8-0 "Укрепление " тип узкая колея паровоз который изначально был построен для Железная дорога Флоренции и Крипл-Крик к Baldwin Locomotive Works в 1895 году. Позже он был приобретен Денвер и железная дорога Рио-Гранде. Большинство «сестринских» локомотивов № 315 было списано, но два других остались сегодня, D & RGW № 318, который находится на Колорадский железнодорожный музей, и F&CC 10, который прошел через несколько разных рук после закрытия F&CC, например Юинта, Eureka Nevada, отель Last Frontier в Лас-Вегасе, а в настоящее время находится в Государственном железнодорожном музее Невады.[4][5] № 315 был выведен из эксплуатации в 1949 году и выставлялся в Дуранго до Историческое общество железной дороги Дуранго Реставрировал Локомотив с 2000 по 2007 год. С тех пор эксплуатируется.

История

На F&CC он был пронумерован # 3 и назван "Элктон". После упадка F&CC в 1915 году локомотив и сестринские локомотивы простаивали, пока Денвер и Рио-Гранде не приобрели его и еще четыре в 1917 году для облегчения движения военного транспорта. В службе D&RG он был переименован в # 425, но позже был изменен на # 315, когда Денвер и Рио-Гранде признали / слились с Рио-Гранде-Вестерн и стали Денвером и Рио-Гранде-Вестерн в 1921 году.

Он начал свою службу на D&RG в Аламоса, Колорадо, и был сдан в аренду Рио-Гранде Южный в 1926-1927 годах, а затем большую часть следующего десятилетия провел в дивизии Ганнисона, в Салида, Колорадо, на линии Montrose и на ветке к Орей.[6]

Поскольку более крупные локомотивы, такие как К-27, К-36 и К-37 Локомотивы Mikado были введены в линейку, меньшие двигатели, такие как № 315, были переведены на смену верфи или списаны. № 315 провел несколько периодов в мастерских в начале 1940-х годов, в частности, со сломанной основной штангой, а затем на ремонте дымохода и замене его. пилот с переключателем двигателя пилота. В 1949 году локомотив был выведен из эксплуатации.

Авторы фильмов

# 315 снялся в фильме Колорадо Территория в 1948 году, за год до того, как он был закрыт, но позже он вернулся на серебряный экран для Вокруг света за 80 дней, премьера которого состоялась в 1956 году. К тому времени он уже не находился в рабочем состоянии, поэтому его толкал тепловоз, замаскированный под багажный вагон.[6]

Отставка

Он был сдан в аренду Город Дуранго в качестве статической экспозиции в парке Бруксайд с 1950 года до тех пор, пока железная дорога не передала его в дар Торговой палате в 1968 году. Позже, в 1986 году, Торговая палата переехала в парк Гейтуэй (ныне известный как парк Санта-Рита), и № 315 был перемещен вместе с ним. . Затем он был переведен в город Дуранго в декабре 2000 года.[6]

Реставрация

В 1995 году № 315 был перекрашен и снабжен буквами впервые с тех пор, как он был снова выставлен в парке Бруксайд во второй раз после съемок фильма «Вокруг света за 80 дней». Члены местного клуба модельных железных дорог, известного как San Juan Large Scaler, а точнее член Том Мошер были недовольны тем, что Сити сделали с Локомотивом. Том намеревался что-то с этим сделать и хотел увидеть локомотив в его первоначальном состоянии, но в том же году у него диагностировали рак, и он скончался в 1997 году. В клубе прошла поминальная служба по Тому перед Локомотивом, а затем Он начал рассматривать идею добавления оригинальной надписи и выполнения других работ по техническому обслуживанию, чтобы привести локомотив к его внешнему виду 1930-х годов.

После разговора с городскими властями в октябре 1998 г. было проведено первое рабочее совещание. D & SNG's Куратор музея Джефф Эллингсон, который переделал надпись, а также оценил общее состояние # 315. Позже совет директоров SJLS решил, что проект будет слишком большим, чтобы выступать под названием клуба, и сформировал 315 комитет. Позже в 1999 году Комитет пересмотрел конечную цель восстановления и также решил реорганизоваться в некоммерческую организацию под названием Историческое общество железной дороги Дуранго.

В 2002 году котел получил Гидростатический и Ультразвуковой испытание и было признано в хорошем состоянии для возврата локомотива в рабочее состояние. Затем было решено, что DRHS выполнит полное восстановление # 315. 24 августа 2007 года в топке № 315s в D&S Roundhouse произошел пожар, и в этот вечер локомотив впервые за 58 лет двинулся своим ходом. Локомотив впервые участвовал в D&SNG после исправления некоторых мелких проблем и необходимости заимствования D & RGW 223 тендерные грузовики. Официально он совершил стряхивание 7 сентября и отменил первые экскурсии в конце сентября.[7]

# 315 добавлен в Национальный реестр исторических мест в качестве Денвер и Рио-Гранде Западный железнодорожный локомотив № 315 в 2008 г. и г. Дуранго передал право собственности на локомотив DRHS в 2014 году.[3]

Операции с момента восстановления

315 работал на Узкоколейная железная дорога Дуранго и Сильвертон и Живописная железная дорога Кумбрес и Тольтеков несколько раз с момента его восстановления. В 2016 году 315 отправились в C&TS, чтобы принять участие в их мероприятии по рандеву с узкой колеей.[8] Затем DRHS и C&TS решили, что локомотив должен оставаться в собственности C&TS до 2022 года, где он сыграл свою роль в торжествах, связанных с 37-й Национальной узкоколейной конвенцией,[9] день открытия C&TS в 2018 и 2019 годах, несколько частных и государственных чартеров, а также будущие мероприятия, такие как викторианская конференция Iron Horse Roundup по случаю 50-летия C&TS (перенесена на 2021 год из-за коронавируса). К концу сезона C&TS 2022 локомотив должен получить "FRA 1472 инспекции ». После этого C&TS окажет помощь в замене дымоходов и других необходимых ремонтах.[10]

DRHS в Сильвертоне

Когда локомотив не работает на D&S или на C&TS, он сохраняется в исходном Silverton Northern Машиностроительный завод. DRHS объединилась с Историческое общество округа Сан-Хуан восстановить структуру и превратить территорию в исторический информационный парк. Рельсы были проложены внутри машинного отделения в 2009 году, и с тех пор DRHS и SJCHS восстановили часть пути на исходном уровне SNRR с помощью D & SNG, также подключившись к D&S Trackage на петле Шенандоа для легкого доступа к D&S. В 2019 году были построены две ветки, чтобы продемонстрировать коллекцию восстановленного оборудования D & RGW Freight и MOW.[11] В настоящее время DRHS восстановил:

  • Гондола с откидным дном #871
  • Гондола High Side #1400
  • Стандартные автомобили #5564 и #5627
  • MOW Outfit / Двухъярусная машина #04432
  • 30 фут. Крытый рефрижератор #39
  • MOW Flanger #0T
  • Плоский вагон №6215

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Официальный реестр № 11 Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде. Денвер: Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде. 1 апреля 1923 г.
  2. ^ Steamlocomotive.info
  3. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  4. ^ Локомотивы "2-8-0" консолидации в США (* Найдите ниже "12, Eureka Nevada (F&CC)") ".
  5. ^ Норден, Брайан. "Re: Местоположение F&CC № 10?". Обсуждение узкоколейки Fourm.
  6. ^ а б c "История D&RGW № 315". Историческое общество железной дороги Дуранго. Архивировано из оригинал 20 февраля 2010 г.. Получено 26 января 2010.
  7. ^ Нидерауэр, Джордж (2010). Локомотив 315. Историческое общество железной дороги Дуранго. С. 145–350. ISBN  978-0-615-34284-9.
  8. ^ "C&TS август 2016 - Поезда в погоне за жизнью". Получено 2018-05-04.
  9. ^ «Save the Date - Photo Charter September 2017». www.cumbrestoltec.org. Получено 2018-05-04.
  10. ^ «Прошедшие мероприятия« ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ИСТОРИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО ДУРАНГО ». www.drhs315.org. Получено 2018-05-04.
  11. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ПАРК». Историческое общество железной дороги Дуранго.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Денвер и Рио-Гранде Вестерн 315 в Wikimedia Commons