Квебек-Сити – Виндзорский коридор (по железной дороге) - Québec City–Windsor Corridor (Via Rail)

Коридор
VIA Rail Belleville 0002.jpg
Приближается поезд Via Rail Бельвильский вокзал
Обзор
ВладелецCN Railway logo.svg Канадский национальный
Логотип канадской тихоокеанской железной дороги 2014.svg Канадский Тихий океан
VIA Rail Canada Simpleified.svg По железной дороге
Metrolinx 2017 logo.svg Метролинкс
LocaleКвебек-Сити – Виндзорский коридор
ТерминиВиндзор, Сарния, Ниагарский водопад,
Квебек
СтанцииТоронто, Оттава, Монреаль, Кингстон, Гвельф, Китченер, Лондон
Интернет сайтПо железной дороге - Онтарио и Квебек
Служба
ТипМеждугородняя железная дорога
СистемаПо железной дороге
Оператор (ы)По железной дороге
Верховая езда4 782 493 (2019 финансовый год)[1]
История
Открыт1856
Технический
Количество треков2+
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияНет
Скорость работыДо 100 миль / ч (160 км / ч)
Карта маршрута
CorridorVia.svg

В Коридор (Французский: Ligne de Québec à Windsor) это По железной дороге зона обслуживания пассажирских поездов в Канадский провинции Квебек и Онтарио.

Описание

Коридор Via используется для обозначения всех междугородних пассажирских поездов Via, которые начинаются и заканчиваются в географическом регионе, известном как Квебек-Сити – Виндзорский коридор. Другие междугородние поезда, идущие из-за пределов Коридора, могут иметь конечную остановку на станциях в Коридоре, таких как Канадский и Океан, но продаются под соответствующими названиями поездов и не считаются услугами Коридора.

В зоне обслуживания Коридора самая высокая частота пассажирских поездов в Канаде: ежедневно по маршруту курсирует 36 поездов Via.[2] Около 67% доходов Via поступает от коридоров.

Виа курсирует по коридору как местными, так и экспресс-поездами. Большая часть трассы принадлежит Канадская национальная железная дорога (CN Rail), хотя Via также владеет тремя бывшими грузовыми линиями, одной из Смитс-Фолс, Онтарио к Кото-дю-Лак, Квебек через Оттава; один из Чатем, Онтарио к Текумсе, Онтарио; и один от Smiths Falls до Броквилл, Онтарио.[3][4]

До основания Via в 1978 году, CN Rail эксплуатировал свои пассажирские поезда, брендированные Rapido, на тех же треках и CP Rail также предлагается ограниченное обслуживание.

Все поезда обозначены номерами; однако до 2009 года эти поезда тоже были названы.

Предложение высокой скорости

В 1970-х и начале 1980-х годов CN, а затем Via Rail управляли Турбо поезд на существующем грузовом железнодорожном пути. Позже это оборудование было заменено на Bombardier LRC (Легкий, Быстрый, Комфортный) комплекты поездов. Начиная с 1980-х и по 1990-е годы Via Rail, Bombardier, а также провинциальные и федеральные правительства изучали возможность создания специализированного высокоскоростной пассажирский рельс сеть, связывающая Квебек-Сити-Монреаль-Оттаву-Торонто-Виндзор, похожая на французскую TGV как средство сокращения внутренних воздушных и автомобильных поездок между этими пунктами назначения.

После десятилетнего перерыва будет обновлено технико-экономическое обоснование запуска высокоскоростного железнодорожного сообщения в Коридоре за счет общих затрат федерального правительства, Онтарио и Квебека.[5] 14 ноября 2011 года правительства трех стран официально опубликовали окончательный отчет по исследованию высокоскоростных железных дорог для этого коридора.[6]

Улучшения

В 2009–2010 годах Via использовала правительственные стимулирующие средства в размере 300 млн канадских долларов для модернизации сегментов коридора. Запланированные заметные улучшения путей включали дополнительные 70 км (43 мили) третьего главного пути в четырех сегментах и ​​короткий сегмент четвертого главного пути, а также дополнительные дворовые пути в трех местах. Были улучшены несколько станций вдоль линии, построены новые здания станций на Бельвиль и Кобург, и дополнительные платформы для существующих станций на Brockville и Ошава. Планировалось, что улучшения будут направлены на сокращение задержек на маршруте и сокращение времени в пути до 30 минут от конца до конца. Они были предназначены для того, чтобы позволить Via ввести два новых поезда туда и обратно из Торонто в Монреаль и Оттаву без необходимости приобретения нового оборудования.[2]

Основные междугородние маршруты

Коридор
Легенда
Виндзор
359
290
Сарния
000
000
Glencoe
235
227
Strathroy
216
195
Лондон
000
000
000
000
Ingersoll
185
160
Сент-Мэрис
Вудсток
171
143
Стратфорд
Brantford
128
101
Китченер Waterloo ION logo.svg
Ниагарский водопад
132
000
Bayview Junction
059
079
Гвельф
Гримсби
089
56
Олдершот
Сент-Катаринс
113
050
Джорджтаун
Ниагарский водопад
132
34
Brampton
133
34
Oakville
mtrak
кленовый лист
к Нью-Йорк
2
Батерст-стрит
000
0
Торонто GO Transit logo.svg BSicon SUBWAY.svg UP Express logo.svg
000
000
000
021
Guildwood
51
Ошава
101
Порт-Хоуп
113
Кобург
163
Трентон Джанкшен
182
Бельвиль
217
Напани
254
Кингстон
000
000
335
Brockville
380
Smiths Falls
430
Fallowfield
Корнуолл
428
446
Оттава O-Train icon.png
000
000
533
Александрия
475
569
 
Coteau Junction
476
Coteau
Оттава
река
Западный канал
Восточный канал
520
Дорваль Монреаль - Международный аэропорт Пьера Эллиота Трюдо AMT Vaudreuil – Hudson icon.png
МонреальЛюсьен-Л'Алье
(предложил) Exo.svg
539
Монреаль Exo.svg Монреаль Metro.svg
000
000
545
Сен-Ламбер AMT Mont-Saint-Hilaire icon.png
592
Сен-Гиацинт
639
Drummondville
785
Чарни
790
Sainte-Foy
811
Квебек
км

В кленовый лист, прямое сообщение из Торонто в Нью-Йорк, работающее совместно с Amtrak, обслуживается Via как поезда 97 и 98 по расписанию VIA, между Торонто и Ниагарским водопадом, и также может считаться частью услуг Коридора. Это единственное регулярное железнодорожное сообщение от линии Коридора на Берлингтон к Ниагарскому водопаду.

Пригородная железная дорога

А GO Transit поезд на главной линии в Вест-Энде Торонто

Два пригородная электричка агентства, финансируемые провинцией и не зависящие от Via, делят рельсы с поездами Via Corridor.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Годовой отчет 2019» (PDF). viarail.ca. Через железную дорогу Канады. п. 9. Получено 13 сентября 2020.
  2. ^ а б Уорвик, Питер (декабрь 2009 г.). «Смелый план Коридора Виа». Журнал Поезда. Издательство Калмбах.
  3. ^ «Решение № 446-Р-2008». Канадское транспортное агентство. 29 августа 2008 г.
  4. ^ «VIA Rail расширяет свою железнодорожную сеть, приобретая подразделение в Броквилле». VIA Rail Canada Inc. 23 ноября 2015 г.. Получено 24 ноября, 2015.
  5. ^ Гринуэй, Норма (10 января 2008 г.). «Онтарио-Квебек изучает быстрое железнодорожное сообщение». Национальная почта.[мертвая ссылка ]
  6. ^ «Выпущено исследование высокоскоростных пассажирских поездов». Получено 20 мая, 2017.

внешняя ссылка