Мольер (тренироваться) - Molière (train)

Мольер
Обзор
Тип ОбслуживанияТранс Европ Экспресс (Тройник)
(1973–1979)
InterCity (IC)
(1980–1983)
Поезд D
(1983–1986)
EuroCity (ЕС)
(1987–1997)
LocaleГермания
Бельгия
Франция
ПредшественникTEE Париж - Рур
Первое обслуживание3 июня 1973 г. (1973-06-03)
Последняя услуга14 декабря 1997 г. (1997-12-14)
Текущий оператор (ы)SNCF
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Электрификация25 кВ 50 Гц (Франция)
3000 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ (Бельгия)
15 кВ 16,7 Гц (Германия)
Карта маршрута
ТРОЙНИК Мольер (красный) и более поздний Thalys (синий)

В Мольер был международный поезд, которым управлял SNCF, изначально связывая Париж и Дюссельдорф. Поезд был назван в честь Жан Батист Поклен используя свое сценическое имя.[1]

Транс Европ Экспресс

В Мольер был преемником Парижа Дюссельдорфской секции TEE Париж – Рур, по тому же маршруту и ​​расписанию. Название Париж – Рур больше не было точным, потому что удаление Дюссельдорфа в Дортмунд в 1971 г. означало, что поезд больше не обслуживает Рур.[2]

ТРОЙНИК 40странастанциякмТРОЙНИК 41
06:55 ГерманияДюссельдорф023:11
07:21 ГерманияКёльн4022:44
08:04 ГерманияАахен11021:57
 БельгияВервье140
08:50 БельгияВассал16521:10
09:32 БельгияНамюр22520:34
 БельгияШарлеруа Сюд262
10:29 ФранцияMaubeuge30419:36
**:** ФранцияСвятой Квентин379
12:10 ФранцияParis Nord53317:55

1 июня 1975 года маршрут был сокращен до Кельна, в результате чего его длина была чуть меньше экономически оптимального расстояния в 500 км.[3] С 28 мая 1978 г. Мольер звонил в Сент-Квентин в обоих направлениях. 1 октября 1978 г. служба по выходным была прекращена, а 26 мая 1979 г. Мольер совершил свой последний путь как TEE.

Поезд D

27 мая 1979 г. Мольер был продолжен как двухклассный D-поезд по тому же графику, что и TEE.[4] Де поезд состоял из SNCF Corail тренеры. В 1980 г. поезд был модернизирован до InterCity с номерами поездов IC 430 431. В мае 1983 г. маршрут был продлен до Копенгаген перевозка спальных и кушетных вагонов. Этот ночной поезд стал номером D 430 431, который отправляется по следующим адресам: København H - Naestved - Nykøbing - Rødby Færge - Puttgarden - Любек - Гамбург - Бремен - Оснабрюк - Мюнстер - Хамм - Дортмунд - Бохум - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Аццельдорф - Кельдорф. Льеж-Дж. - Намюр - Шарлеруа-Сюд - Мобёж - Сен-Кантен - Париж-Север. В мае 1986 года маршрут снова был сокращен до Кельн - Париж, так что осталось только дневное сообщение.

EuroCity

31 мая 1987 г. Мольер был повышен до EuroCity положение дел. Первоначально службе EC были выделены поезда с номерами EC 40 и EC 41, а северная конечная остановка была Дортмунд вместо Дюссельдорфа. Согласно расписанию EuroCity, поезд входил в тройку. Вместе с EC Гюстав Эйфель и EC Парсифаль он предоставлял три услуги ЭК ежедневно в каждом направлении между Парижем и Рур.

40 по К.Э.странастанциякм41 по К.Э.
06:50 ГерманияДортмунд Hbf23:44
 ГерманияBochum Hbf
 ГерманияEssen Hbf
 ГерманияДуйсбург Hbf
 ГерманияДюссельдорф
 ГерманияКёльн
 ГерманияАахен
 БельгияВервье
 БельгияВассал
 БельгияНамюр
 БельгияШарлеруа Сюд
 ФранцияMaubeuge
 ФранцияСвятой Квентин
13:40 ФранцияParis Nord16:47

23 мая 1993 г. номер поезда был изменен на 30,31 EC. 14 декабря 1997 г. Мольер был заменен Париж - Кельн Thalys служба.[5]

Рекомендации

Процитированные работы

  • Хайт, Йорг (2001). Das grosse TEE Buch (на немецком). Бонн / Кенигсвинтер: Heel Verlag. ISBN  3-89365-948-X.
  • Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (На французском). Ванн: LR Presse. ISBN  978-29-036514-5-9.
  • Гетт, Питер (2008). TEE-Züge в Германии (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-698-8.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мольер в Wikimedia Commons