Двигатель Mercedes-Benz OM651 - Mercedes-Benz OM651 engine

Мерседес-Бенц OM651
Mercedes - Moteur OM651 MFA - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 001.jpg
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
Производство2008 – настоящее время
Макет
КонфигурацияРядный 4[1]
Смещение1,8 л (1796 куб. См)
2,1 л (2143 куб. См)
Диаметр цилиндра83 мм (3,27 дюйма)
Ход поршня83 мм (3,27 дюйма)
99 мм (3,9 дюйма)
Блокировать материалЧугун [2]
Голова материалАлюминиевый сплав
КлапанDOHC
Коэффициент сжатия16.2:1
Горение
ТурбокомпрессорОдиночный турбо / Твин турбо
Топливо системаАккумуляторная топливная система
Тип топливаДизель
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность100–150 кВт (134–201 л.с.)
Хронология
ПредшественникДвигатель Mercedes-Benz OM646
ПреемникДвигатель Mercedes-Benz OM654

В OM651 это семья рядный четырехцилиндровый автомобиль дизельные двигатели представлен Мерседес Бенц в 2008.

Дизайн

Основная цель заключалась в том, чтобы создать общую конструкцию двигателя, которая максимизирует общность деталей двигателей, производимых материнской компанией Daimler.

Одним из требований конструкции была возможность установки двигателя как на продольно и поперечно. Повышенная топливная эффективность и соответствие Евро 5 нормы выбросов были также проектными целями, к 2010 году они были обновлены до Евро 6 стандарт; четыре пьезоэлектрических форсунки, в которые подается топливо под очень высоким давлением из общей распределительной магистрали, впрыскивают топливо непосредственно в камеры сгорания для улучшения сгорания по сравнению с предыдущими дизельными двигателями Mercedes и рециркуляцией выхлопной газ снижает уровень кислорода в цилиндрах, чтобы «заморозить» любые реакции, которые могут привести к образованию NO (x).

Всего существует 5 вариантов. Из этих трех вариантов двигателя одинаковый рабочий объем 2,1 л (2143 куб.см), настроенный на разную мощность 136 л.с. (100 кВт) (под маркой x200 на моделях с задним приводом) 170 л.с. (125 кВт) (под маркой x220) до 204 л.с. (150 кВт) (под маркой x250). В версиях мощностью 170 л.с. (125 кВт) и 204 л.с. (150 кВт) используется двухступенчатая (би-турбо) установка наддува с небольшим турбонаддувом высокого давления, обеспечивающим быстрый наддув при низких оборотах, питаемый большим турбонаддувом более низкого давления, обеспечивающий повышенную производительность. при более высоких оборотах, затем при максимальных диапазонах оборотов и нагрузках, используя и то, и другое одновременно. Версия с более низкой мощностью имеет только один турбонагнетатель. Существуют также 2 более короткоходных «квадратных» варианта этого двигателя с рабочим объемом 1,8 литра 109 л.с. (80 кВт) (под маркой x180) 136 л.с. (100 кВт) (под маркой x200 и используются только в переднеприводные модели меньшего размера, такие как A-класс). Эти два варианта отличаются только электронной настройкой и имеют один турбонагнетатель.


Смотрите также

Рекомендации