MS Crown Seaways - MS Crown Seaways

Корона Скандинавии DFDS Oslo Vippetangen (143603) .jpg
История
Имя:Crown Seaways
Оператор:Дом DFDS flag.svg DFDS Seaways
Маршрут:

Копенгаген -Осло

Фредериксхавн -Осло
Строитель:Бродосплит, Расколоть, Хорватия
Запущено:6 апреля 1992 г.
Завершенный:
  • 11 июня 1994
  • Перестроен: 2005 г.
Идентификация:Номер ИМО: 8917613
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тип:Круиз-паром
Тоннаж:35,498 GT
Длина:171,5 м (562,7 футов)
Луч:28,2 м (92,5 футов)
Проект:6,25 м (20,5 футов)
Колоды:12
Ледовый класс:1 Супер
Движение:
Скорость:21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Емкость:
  • 2136 пассажиров
  • 450 автомобилей

РС Crown Seaways это круиз управляется DFDS Seaways на маршруте, соединяющем Копенгаген & Фредериксхавн в Дания к Осло, Норвегия. Корабль построен в 1994 г. Бродосплит в Расколоть, Хорватия. Первоначально ее заказал Euroway и должен был называться Франс Кокум но никогда не плавал под этим именем. Корабль также был временно переименован. Томас Манн во время строительства. Впервые она отплыла под именем Корона Скандинавии.

Crown Seaways имеет три родственных корабля: Аморелла и Габриэлла в Линия Викинга флот и Изабель в Tallink флот.

История

Первоначально Euroway планировала использовать два круизных парома на маршруте, соединяющем Мальмё, Швеция к Travemünde, Германия. Для этого из Бродосплита, Хорватия, было заказано два идентичных круизных парома, которые будут называться Франс Суэлл и Франс Коккум. Корабли представляли собой несколько увеличенную версию Аморелла и Изабелла что верфь построила для SF Line в 1988 и 1989 годах соответственно. Из-за Хорватская война за независимость доставка Франс Суэлл была отложена почти на год, с 1991 по 1992 год. Низкая рентабельность маршрута, дальнейшие задержки в строительстве второго корабля и соглашение о совместной эксплуатации с Silja Line вынудил Euroway отменить заказ на Франс Кокум.

В Корона Скандинавии в прежней ливрее, покидая Осло (2010 г.).

После отмены заказа корабль переименовали. Томас Манн и работа над ней продолжалась, но в более неторопливом темпе. В марте 1994 года Thomas Mann отплыл с верфи в Сплите на Fincantieri верфь в Триест, Италия на мелкие доработки. 2 мая 1994 года DFDS заключила предварительное соглашение о покупке судна и купила его через десять дней. Окончательно судно было доставлено 11 июня 1994 года. Из Триеста он отплыл в Ллойд Верфт, Бремерхафен, Германия, где корма спонсоры были добавлены к кораблю для повышения устойчивости.

26 июля корабль был переименован. Корона Скандинавии и начал плавать Скандинавские морские пути (маркетинговое название для пассажирских перевозок DFDS) Копенгаген - Helsingborg - Осло -сервис. В 1999 году название компании вернулось к DFDS Seaways.

В январе 2005 г. судно было перестроено на Öresundsvarvet, Ландскрона, Швеция. 15 октября 2006 г. заход в Хельсингборг был отключен от маршрута, чтобы сократить расходы на топливо и пилотов.

В июле 2020 года, после 46-летнего перерыва, Фредериксхавн был открыт как порт захода в обоих направлениях.

Инцидент с двигателем 2014 года

27 апреля 2014 г. у судна возникли проблемы с двигателем возле датского острова Анхольт, путешествуя из Копенгаген к Осло. Сообщается, что пассажиры услышали громкий хлопок, дрожь и дым примерно в 21:30, когда на судне отказал двигатель и произошел взрыв кривошипа. Вскоре корабль продолжил свой путь к Осло. Причина происшествия неизвестна.[1]

Рекомендации

  1. ^ Петерсон, Нил. «Авария на пароме DFDS Crown Seaways из Копенгагена в Осло». Демотикс. Архивировано из оригинал 8 мая 2014 г.. Получено 1 мая 2014.

внешняя ссылка