Леопард охранный автомобиль - Leopard security vehicle

Леопард охранный автомобиль
Автомобиль безопасности Leopard Mk6, № 594 из 700.
Тип	MPAV («Бронированный автомобиль с противоминной защитой»)
Место происхождения	Родезия
Характеристики
Масса	Зафиксировано 2,2 тонны (1980 кг), фактическая масса сухого автомобиля без экипажа 1760 кг.
Экипаж	1 + 5 (позже 1 + 4 независимо от версии)
Броня	Ранние марки: пластина из мягкой стали с ленточным конвейером, зажатым между ними, более поздние марки; (нижняя часть корпуса): стальной лист "Bennox" толщиной 12 мм, (верхний корпус): лист из мягкой стали. (Броня в первую очередь предназначалась для защиты от взрыва наземных мин и оказывала ограниченное сопротивление огню из стрелкового оружия).
Главный вооружение	Дополнительный 7,62-мм LMG, такой как FN MAG, различные средства защиты от засад.
Вторичный вооружение	Оружие экипажа
Двигатель	Dodge, 4-цилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением, тип 1, двухканальный. 1600cc
Приостановка	2 * 4-колесный, задний привод, собран на оригинальных узлах Dodge Challenger. (Часто принимают за ходовую часть VW Beetle или Bug того же периода).
Оперативный классифицировать	Никогда не регистрировался, но оценивается менее чем в 300 км, всегда считается недостаточным из-за ограниченного размера топливного бака.
Максимальная скорость	Макс 80 км / ч по гудронированной дороге.

В Леопард охранный автомобиль необычный фугас, защищенный APC используется Родезийский Правительство и гражданское население в 1964-1979 гг. Родезийская война Буша. Он предлагал базовую, но необходимую защиту от минной атаки за счет использования V-образный корпус.

Дизайн

Леопард выставлен в Северном Имперском военном музее, Манчестер, Великобритания

Вид сзади: входная дверь для пассажира, ступеньки вверх, моторный отсек и топливный бак в крайней задней части.

Leopard был разработан в 1974 году Эрнестом Коншелем. Он предшествует дате и похож по концепции на Южноафриканский Buffel, но меньше по размеру и несет водителя справа спереди, 2 пассажиров сзади справа и троих слева. Все пассажиры сидели на многоместных сиденьях, прикрепленных к корпусу лицом внутрь. Он приводится в движение двигателем Volkswagen Type 1, размещенным в небронированном кожухе в задней части за задней осью.

Автомобиль отличается весьма необычной формой, все грани которой предназначены для противодействия эффекту подрывов фугасов.

• V-образный корпус такси,
• круговой внешний перекат по стержням,
• крыша с мягким верхом, предотвращающая чрезмерное повышение давления в корпусе в случае взрыва фугаса.
• съемные передняя и задняя подвеска и двигатели в сборе,
• все пассажирские сиденья оснащены полурегулируемыми плечевыми ремнями и поясными ремнями,
• катки намеренно расположены вдали от пассажирского салона или корпуса, так что если мина была вызвана ходовым колесом, корпус не был непосредственно над полем взрыва.

Эта машина считается первой произведенной монококовой противоминной машиной. Показанный образец из Имперского военного музея на севере в Манчестере, Великобритания, был построен в 1978-1999 годах в соответствии с прилагаемой этикеткой, что делает его вариантом Mk6.

История производства

Leopard производился в Родезии с 1975 по 1979 год компанией Willowvale Motor Industries Ltd. и, возможно, в Юго-Западная Африка (Намибия) по проекту Эрнеста Коншеля и под его руководством. Он был родезийским инженером и фермером, который также разработал Машина для обнаружения мин Pookie. Относительно 700–750 леопардов зарегистрировано как произведенных, и сохранилось всего 3 полных экземпляра.

Leopard в первую очередь предназначался для использования в качестве средства защиты гражданского населения, которое было особенно восприимчивым к разрушительным последствиям минной войны. Автомобили с противоминной защитой были недоступны из-за суровых экономических санкций, наложенных на Родезию в то время.

Модифицированные версии, особенно с двойной дверью сзади, выпускались для Родезийские силы безопасности, хотя эта машина никогда не пользовалась особой популярностью у этих вооруженных формирований. Уцелевшие автомобили, представленные на выставке, имеют фундаментальную конструкцию и были проданы для гражданского использования.

Этот автомобиль на несколько лет старше южноафриканского Buffel. Многие автомобили родезийской конструкции были отправлены в Южную Африку для испытаний и «инженерного анализа», что дало начало первому поколению южноафриканских монококовых противоминных машин.

«Леопард» столкнулся с рядом практических проблем, в том числе перегревом VW 1600 куб.см, двухпортовый, тип 2, двигатель с воздушным охлаждением; недостаток мощности для преодоления труднопроходимой местности и выхода из засад; и непреднамеренное отделение передних или задних узлов от корпуса при движении по труднопроходимой местности. Родезийская полиция, СПДСБ, особенно не одобрял машину и предпочитал различные другие противоминные машины, такие как Cougar (также разработанный Konschel) и бронированные бронированные машины местного производства. Ленд Роверс.

На фотографиях IWM Leopard видно отсутствие двух важных элементов защитного оборудования: прочной проволочной сетки, изогнутой для установки на верхнюю часть поперечных балок, которая действовала как противогранатный экран, предотвращая их попадание в корпус, и брезентовой крыши, которая растянулась. над экраном, чтобы в дальнейшем помочь в качестве меры защиты от гранат и дождя. Это транспортное средство было перекрашено в неправильный цвет.

Операторы

В основном гражданские, но используются многими гражданскими и военизированными ветвями правительства Родезии. Автомобиль не понравился Родезийская армия.

Сохранившиеся образцы позже были переданы Зимбабвийский силы безопасности при независимости.^[1]

История боя

• Родезия

Смотрите также

• Боевая машина пехоты
• Список боевых бронированных машин
• Мамба
• Buffel

Примечания

1. Нельсон, Гарольд. Зимбабве: страновое исследование. С. 237–317.

Рекомендации

• Лоран Тушар, Guerre dans le bush! Слепые бои родезийской армии (1964–1979), Batailles & Blindés Magazine № 72, апрель – май 2016 г., стр. 64–75. ISSN  1765-0828 (На французском)
• Питер Джерард Локк и Питер Дэвид Фаркухарсон Кук, Боевая техника и оружие Родезии 1965-80 гг., P&P Publishing, Веллингтон, 1995. ISBN  0-473-02413-6
• Питер Стифф, Укрощение мины, Galago Publishing Pty Ltd., Альбертон (Южная Африка) 1986. ISBN  9780947020040

внешняя ссылка

• Леопард - Противоминный автомобиль.
• Сохранение леопарда № 596 в Йоханнесбурге, Южная Африка.
• Боевые машины и оружие Родезии, 1965-1980 гг.
• Родезийские машины, защищенные от минных засад, 1975-80 гг.