KiHa 201 серия - KiHa 201 series

KiHa 201 серия
JR Hokkaido 201 серия DMU 013.JPG
KiHa 201 серия в январе 2010 г.
В сервисе1997 – настоящее время
ПроизводительFuji Heavy Industries
Построено1996–1997
Количество построенных12 автомобилей (4 комплекта)
Номер в обслуживании12 автомобилей (4 комплекта)
Формирование3 вагона на поезд
Номера флотаD-101–104
Оператор (ы)JR Хоккайдо
Депо (а)Наэбо
Линии обслуженыГлавная линия Хакодатэ, Sassho Line
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля21 670 мм (крайние вагоны)
21300 мм (промежуточные вагоны)
Ширина2800 мм
Высота4012 мм
ДвериПо 3 с каждой стороны
Максимальная скорость130 км / ч (81 миль / ч)
Первичный двигатель (и)N-DMF13HZE (450 л.с.) x2 на машину
Выходная мощность2700 л.с. на комплект из 3 автомобилей
Передача инфекцииГидравлический
ТележкиN-DT201
Многократная работа731 серии ЭМУ
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В KiHa 201 серия (キ ハ 201 系) это наклон дизельный многоканальный агрегат (DMU) тип поезда, которым управляет Железнодорожная компания Хоккайдо (JR Хоккайдо) на Саппоро области пригородных перевозок в Хоккайдо, Япония с 1997 года.[1] Поезда KiHa 201 предназначены для работы в нескольких 731 серии электрический многоканальный блок (EMU), с которыми он имеет множество общих функций, включая внешний вид, внутреннюю планировку, кузов и системы управления. Эти ежедневные межсетевые взаимодействия - единственные дизель-электрические моторы, работающие в Японии.[2] Чтобы позволить им работать вместе с более быстрыми и мощными электроприводами, агрегаты KiHa 201 уникально оснащены пневматическими наклоняемыми тележками, разработанными Kawasaki Heavy Industries и используется на KiHa 261 серия экспрессы.[нужна цитата ]

Формирование

Автопарк состоит из четырех трехвагонных комплектов D-101–104 следующим образом.[3][4]

ОбозначениеMc1MMc2
НумерацияKiHa 201-100KiHa 201-200KiHa 201-300
Масса (т)40.038.040.0
Емкость
Всего / сидячих
141/50153/52141/50

Интерьер

Сиденье состоит из продольных скамеек по всей длине.[3] В автомобилях KiHa 201-200 установлен туалет.[5] Для большей вместимости и сокращения времени погрузки характерные для поездов на Хоккайдо элементы, такие как входные вестибюли, предназначенные для сохранения тепла в салонах, впервые заменены индивидуально открывающимися полуавтоматическими дверями и инфракрасное отопление.[нужна цитата ]

История

DMU серии KiHa 201 работает совместно с EMU серии 731 в январе 2009 г.

Первый комплект доставлен из Fuji Heavy Industries в Депо Наэбо в декабре 1996 г.,[5] флот из четырех комплектов поступил на коммерческую службу с начала пересмотра расписания 22 марта 1997 года.[3]

Поликарбонат оконные рамы были установлены на флот в период с июня по сентябрь 2002 г.[5]

Услуги

Работая на Главная линия Хакодатэ между Ранкоши, Саппоро и Эбецу, эти пригородные единицы используются на местных и Ishikari Liner и Нисэко Лайнер Быстрые сервисы, ранее работавшие на Sassho Line до его электрификации в 2012 году, а также Линия Титосэ. Многоразовая работа с электропоездами серии 731 в настоящее время ограничена одной поездкой в ​​день.

В отличие от других DMU, ​​эксплуатируемых JR Hokkaido, KiHa 201 не оборудован для только водитель. Услуги в сети - например, в Sassho Line до электрификации - когда большинство поездов работает с машинистом, при использовании KiHa 201 по-прежнему требуются только кондукторы.

Рекомендации

  1. ^ Харагути, Такаюки (2009). Энциклопедия вагонов JR: JR 全 車 輌. Япония: Секаи Бунка. п. 139. ISBN  978-4-418-09905-4.
  2. ^ JR 電車 編成 表 2010 夏 [Формы JR EMU - лето 2010 г.]. Япония: JRR. Май 2010. с. 2. ISBN  978-4-330-14310-1.
  3. ^ а б c JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009 г. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  4. ^ JR 気 動 車 客車 編成 表 '04 年 Version [JR DMU и Coaching Stock Formations - 2004 г.]. Япония: JRR. 1 июля 2004 г. ISBN  978-4-88283-125-9.
  5. ^ а б c Нишиваки, Кодзи (сентябрь 2011 г.). «JR 各 社 の 新 世代 気 動 車 の JR 北海道 キ ハ 201 形» [Текущая ситуация с современными DMU JR Group: JR Hokkaido KiHa 201]. Журнал Japan Railfan. Vol. 51 нет. 605. Япония: Коюша. С. 92–94.