Линия Карацу - Karatsu Line

Линия Карацу
Kiha47-karatsu.JPG
Обзор
ВладелецJR Кюсю
LocaleПрефектура Сага
ТерминиКубота
Ниси-Карацу
Станции13
обслуживание
ТипРегиональная железная дорога
Технический
Длина линии42,5 км (26,4 миль)
Количество трековне замужем
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока, воздушная контактная сеть (от Карацу до Ниси-Карацу)
Карта маршрута
Карта Японии с линией Карацу, выделенной красным

В Линия Карацу (唐 津 線, Карацу-сен) региональная железнодорожная линия в Префектура Сага, Япония, принадлежит и управляется Кюсю Железнодорожная Компания (Дж. Р. Кюсю). Он соединяет Кубота в Сага Сити к Ниси-Карацу в Город Карацу, оба в Префектура Сага, Япония.[1] Первоначально линия была построена для транспортировки угля с угольных месторождений Карацу в порт Карацу на экспорт и имела множество ответвлений к угольным шахтам, которые с тех пор закрылись.[2][3]

Станции

СтанцияЯпонскийРасстояние
(км)		Соединительные линииРасположение
Кубота久保 田0.0Главная линия НагасакиСагаПрефектура Сага
Оги小城5.1 Оги
Хигаси-Таку東 多久10.6 Таку
Нака-Таку中 多久13.6 
Таку多久15.2 
Кюраги厳 木20.8 Карацу
Ивайя岩 屋23.3 
Ōchi相知26.0 
Honmutabe本 牟 田 部30.1 
Ямамото山 本32.9Линия Чикухи (Западная часть)
Онидзука鬼塚36.6 
Карацу唐 津40.3Линия Чикухи (Восточная часть)
Ниси-Карацу西唐 津42.5 

Подвижной состав

История

Железная дорога Карацу Когио открыла линию от Мёкен (妙 見) (сегодня Ниси-Карацу к Ямамото в 1898 г., на трассе, параллельной западному берегу реки Мацуура, и в следующем году продлил линию до Таку. В 1902 году компания объединилась с Kyushu Railway Co., которая расширила линию до Куботы в 1903 году. Компания была национализирована в 1907 году. С 1898 по 1912 год было построено несколько железнодорожных веток, предназначенных только для грузовых перевозок.[4]

В Линия Чикухи от Хигаси-Карацу был продлен до Ямамото в 1929 году на участке, параллельном восточному берегу реки Мацуура.[5][6]

В 1983 году линия Чикухи была перестроена, поэтому она разветвилась в Карацу,[5] при этом участок Карацу - Ниси-Карацу будет электрифицирован на 1500 В постоянного тока одновременно с электрификацией линии Чикухи, вместе с сигнализацией CTC от Ниси-Карацу до Куботы.

Последняя из грузовых веток закрылась в 1982 году. Грузовые перевозки прекратились в 1986 году.[4]

Рекомендации

  1. ^ "Маршрутная карта JR Кюсю" (PDF). JR Кюсю. Получено 3 марта 2018.
  2. ^ Дж. Р. Кюсю (2013). JR 九州 の ひ み つ [Секреты Дж. Р. Кюсю] (по-японски). PHP Institute, Inc. стр. 84. ISBN  9784569814933.
  3. ^ Имао, Кейсуке (2009). 日本 鉄 道 旅行 地 図 帳 12 号 九州 沖 縄 - 全線 ・ 全 駅 ・ 全 廃 線 [Japan Rail Travel Atlas No. 12 Kyushu Okinawa - все маршруты, все станции и вышедшие из употребления линии] (по-японски). Мук. С. 22, 54. ISBN  9784107900302.
  4. ^ а б Ишино, Тецу; и др., ред. (1998). 停車場 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編 [Справочник перехода станции - JNR / JR] (по-японски). я. Токио: JTB Corporation. С. 223–4. ISBN  4533029809.
  5. ^ а б Ишино, Тецу; и др., ред. (1998). 停車場 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編 [Справочник перехода станции - JNR / JR] (по-японски). я. Токио: JTB Corporation. п. 225. ISBN  4533029809.
  6. ^ Имао, Кейсуке (2009). 日本 鉄 道 旅行 地 図 帳 12 号 九州 沖 縄 - 全線 ・ 全 駅 ・ 全 廃 線 [Japan Rail Travel Atlas No. 12 Kyushu Okinawa - все маршруты, все станции и вышедшие из употребления линии] (по-японски). Мук. С. 22, 41–2. ISBN  9784107900302.