Хироши Фусида - Hiroshi Fushida

Хироши Фусида
Родившийся (1946-03-10) 10 марта 1946 г. (возраст 74)
Киото, Япония
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьЯпония Японский
Активные годы1975
КомандыМаки
Записи2 (0 пусков)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1975 Гран-при Нидерландов
Последняя запись1975 Гран-при Великобритании
24 часа Ле-Мана карьера
Годы1973, 1975, 1981
КомандыСигма Автомотив, Mazdaspeed
Лучшая отделка40-й (1973 )

Хироши Фусида (鮒 子 田 寛, родился 10 марта 1946 г. в г. Киото ) бывший автогонщик из Япония. Он первый японский водитель, который въехал в Чемпионат мира Формулы-1 Гран-при и первым, кто выступил в 24 часа Ле-Мана гонка на выносливость.

Карьера

Водительская карьера Фушиды началась в Японии в 1965 году. Honda. В 1966 году Фусида присоединился к Toyota, и был одним из пяти пилотов, принявших участие в Toyota 2000GT Скоростные испытания на тестовой трассе Ятабэ. Во время гонок в Японии Фусида выиграл Фудзи 1000 км гонки на выносливость четыре раза (в 1968, 1969, 1971 и 1979 годах), и Сузука 1000 км два раза (в 1968 и 1971 годах). Он также выиграл 1972 год. Фудзи Гранд Чемпионшип Гонка титул, и принимал участие в гонках спортивных автомобилей Гран-при Японии 1968 и 1969 годов.

После ухода из Toyota после сезона 1969 года он начал участвовать в гонках в Америке, участвуя в гонках. Континентальный чемпионат SCCA, Канадско-американский кубок вызова, а Серия Trans-Am. После получения травм в автокатастрофе Trans-Am в Дорога Америка в 1971 году Фусида вернулся в Японию.

Фусида и его соотечественник Тецу Икузава вошли в историю, став первыми японскими гонщиками, выступившими в Ле-Мане в 1973, управляя Mazda с роторным двигателем Sigma MC73.

Он безуспешно участвовал в двух Гран-при Формулы-1 с Маки, первый в Нидерланды в Зандвоорт в 1975 году, когда взорвавшийся двигатель помешал ему начать гонку. Второй был Гран-при Великобритании в Автодром Сильверстоун в том же году, когда он не прошел квалификацию. Впоследствии Фусида был заменен в Маки на Тони Триммер, и больше никогда не участвовал в гонках Формулы-1.

Он занял первое место в классе C и пятое в общем зачете, вместе с Доном Холландом, в 1975 Харди Феродо 1000 в Mount Panorama Circuit.[1] В том же году он сделал свой второй из трех участников Ле-Мана, последний раз - в 1981 году. Mazdaspeed. Каждый из трех участников Фушиды в Ле-Мане в качестве пилота закончился пенсией.

После ухода из гонок в 1981 году он работал в Купол Гонки в 1986 году, затем присоединился к ТОМА тюнинговая компания в Японии в 1989 году, а затем перебралась в Великобританию в 1992 году, чтобы контролировать участие компании в британской Формуле-3 в качестве GB TOM. В 1998 году TOM's GB была приобретена Audi, и стала называться Racing Technology Norfolk (RTN). Как операционный директор RTN, Фушида курировал Bentley Скорость 8 победное усилие в 2003 24 часа Ле-Мана. После триумфа в Ле-Мане Фусида снова вернулся в Японию, прежде всего в Доме, где Фусида сменил основателя Минору Хаяши на посту президента компании.[2] с сентября 2012 г. до выхода на пенсию в июле 2015 г.[3] В настоящее время он работает консультантом в компании Dome.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314WDCТочки
1975Маки ИнжинирингМаки F101CCosworth V8ARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРESPПНBELSWENED
DNS		FRAGBR
DNQ		GERAUTITAСоединенные Штаты АмерикиNC0

24 часа Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1973Япония Sigma AutomotiveЯпония Тецу Икузава
Франция Патрик Даль Бо		Sigma MC73-MazdaS
2.5		79DNFDNF
1975Япония Sigma AutomotiveЯпония Харукуни ТакахашиSigma MC75-ToyotaS
3.0		37DNFDNF
1981Япония MazdaspeedЯпония Ёдзиро Терада
объединенное Королевство Выиграть Перси		Mazda RX-7IMSA
GTO		25DNFDNF

Рекомендации

  1. ^ http://www.uniquecarsandparts.com.au/bathurst_1975.htm
  2. ^ «КУПОЛЬ || НОВОСТИ». www.dome.co.jp. Получено 18 июн 2020.
  3. ^ «КУПОЛЬ || НОВОСТИ». www.dome.co.jp. Получено 18 июн 2020.

внешняя ссылка