Линия Фукуэн - Fukuen Line

Линия Фукуэн
JRW ока-Z.svg
JRwest105-Fukuen Line.jpg
Электропоезды серии 105 на станции Yokoo, июль 2011 г.
Обзор
Родное имя福 塩 線
ВладелецJR West
LocaleПрефектура Хиросима
ТерминиФукуяма
Миёси
Служба
ТипТяжелый рельс
Технический
Длина линии85,1 км (52,9 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока, воздушные линии (Фукуяма – Фучу)

В Линия Фукуэн (福 塩 線, Фукуэн-сен) железнодорожная ветка в Префектура Хиросима, Япония, эксплуатируется Западно-Японская железнодорожная компания (JR West). Он соединяет Станция Фукуяма в Фукуяма к Станция Миёси в Миёси.

Станции

ЛинияИмяРасстояние (км)ПереводыМесто расположения
Линия ФукуэнФукуяма福山0.0Синкансэн jrw.svg Саньё Синкансэн
JRW ока-W.svg JRW oka-X.svg Главная линия Саньё		ФукуямаХиросима
Бинго-Хондзё備 後 本 庄1.8 
Йоку横 尾6.1 
Каннабе神 辺8.4Ибара, железная дорога, линия Ибара
Юдамура湯 田村10.4 
Мишиноуэ道上11.3 
Манагура万能 倉13.4 
Ekiya駅 家14.6 
Чиката近 田16.0 
Тоде戸 手17.0 
Камитоде上 戸 手18.8 
Шин-ичи新市20.0 
Такаги高木21.7 Fuchū
Укай鵜 飼22.7 
Fuchū府中23.6
Шимо-Кавабе下 川 辺27.9 
Накахата中 畑31.8 
Каваса河 佐34.9 
Бинго-Микава備 後 三 川42.4 Сера, Сера
Бинго-Яно備 後 矢野46.6 Fuchū
Jōge上下50.3 
Knu甲 奴54.7 Миёси
Кадзита梶 田57.1 
Бинго-Ясуда備 後 安 田62.3 
Киса吉 舎67.3 
Мирасака三 良 坂73.6 
Сиомачи塩 町78.0JRW hiro-P.svg Линия Гейби
Линия Гейби
Камисуги神 杉79.5 
Яцуги八次82.8 
Миёси三次85.1JRW hiro-P.svg Линия Гейби

Бывшие соединительные линии

Подвижной состав

  • 105 серии 2-вагонные электропоезда (Фукуяма – Фучу)
  • KiHa 120-300 одноавтомобильные DMU (Fuchū – Miyoshi)

История

Легкая железная дорога Рёби открыла 762 мм (2 фута 6 дюймов) до Фучу в 1914 году и электрифицировали его на 750 В постоянного тока в 1927 году. Компания была национализирована в 1933 году, в том же году Японская правительственная железная дорога открыла участок Сиомати - Киса (тогда как продолжение дороги) Линия Гейби ).[нужна цитата ] Участок от Фукуямы до Фучу был переоборудован в 1067 мм (3 фута 6 дюймов) в 1935 году, когда открылась секция Kisa to Joge. Эти две секции были связаны с открытием участка Fuchu to Joge в 1938 году.[нужна цитата ]

Участок от Фучу до Шимо-Кавабе был электрифицирован в 1954 году, и в то время как напряжение на участке от Фукуямы до Фучу было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1961 году, электрификация от Фучу до Симо-Кавабе была снята с эксплуатации в следующем году.[нужна цитата ]

Грузовые перевозки прекратились в 1986 году, а в 1989 году был сдан в эксплуатацию туннель Хаттабара длиной 6 123 м и связанное с ним отклонение, в результате чего маршрут сократился на 1,4 км.[нужна цитата ]

Ванман только водитель началось на неэлектрифицированном участке между Fuchū и Миёси 1 апреля 1991 г. с использованием KiHa 120-300 DMU.[1] На электрифицированном участке между Фукуяма и Fuchū 14 марта 1992 г. с использованием электропоездов серии 105.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б JR 気 動 車 客車 編成 表 '04 年 Version [JR DMU и Coaching Stock Formations - 2004 г.]. Япония: JRR. 1 июля 2004 г. с. 199. ISBN  4-88283-125-2.