ENAER T-35 Pillán - ENAER T-35 Pillán

Т-35 Пиллан
Испанские ВВС CASA T-35C Tamiz (ECH-51) Lofting.jpg
ENAER T-35 Pillán ВВС Испании
РольТренер
национальное происхождениеЧили
ПроизводительENAER
Первый полет6 марта 1981 г.[1]
Основные пользователиЧилийские ВВС
Испанские ВВС
Национальная военно-воздушная и военно-морская служба Панамы
Парагвайские ВВС
Произведено28 декабря 1984 г.[1] – 1991
Количество построенных154[2]

ENAER T-35 Pillán (Mapudungún, Испанское произношение:[pian], вулкан или дух предков ) это Чилийский пропеллер -приводной базовый учебно-тренировочный самолет. Студент и инструктор сидят тандемом. Производство было прекращено в 1991 году через 7 лет, но ненадолго возобновилось в 1998 году.[2]

Дизайн и развитие

До восьмидесятых годов в Чили имелся ветхий парк военных инструкторов, полученных в рамках Закон о взаимной защите. Однако эти тренажеры стало чрезвычайно трудно ремонтировать после прохождения американского эмбарго на поставки оружия в 1976 году.[3] PA-28R-300 Pillán был разработан Пайпер Самолет в Соединенных Штатах в качестве двухместного военного инструктора для сборки в Чили, на основе ПА-32Р фюзеляж с новым центропланом и крылом, усиленным для высшего пилотажа.[4] Первый прототип обозначен XBT первый полет в Лейкленде 6 марта 1981 года, за ним последовал второй прототип, обозначенный YBT.[4] Второй прототип впервые поднялся в воздух 31 августа 1981 года и затем был доставлен в Чили.[4] Прототип XBT был доставлен в Чили в январе 1982 года, но был списан 10 марта 1982 года.[4] Производство комплектов на Муниципальный аэропорт Веро-Бич начав с трех предсерийных комплектов, которые были доставлены для сборки в Чили в 1982 году, Vero Beach затем произвела 120 комплектов для сборки в Чили для чилийских и испанских ВВС.[4] Первый серийный самолет был доставлен ENAER в Военно-воздушную академию Чили в августе 1985 года.[4] Испанские самолеты были собраны в Испании компанией CASA.[1]

За исключением нескольких самолетов с турбинным двигателем, все пилланы имели мощность 300 л.с. (224 кВт). Textron Lycoming AEIO-540-K1K5 шестицилиндровый оппозитно-поршневой двигатель.

В 1985 году компания ENAER разработала турбовинтовой вариант T-35A Aucan.[4] В начале 1986 года один из предсерийных самолетов с поршневым двигателем был отправлен в компанию Soloy Aviation Solutions в США для доработки и установки двигателя мощностью 420 л.с. Эллисон 250Б-17Д двигатель.[4]

Варианты

ENAER T-35 Pillan ВВС Чили
Пайпер ПА-28Р-300 Пиллан
Два прототипа построили Пайпер.[4]
Т-35А
Двухместный самолет начального обучения для Чилийские ВВС. 60 поставлено к 1990 году.[5]
Т-35Б
Двухместный учебно-тренировочный самолет для Чилийские ВВС. 20 поставлено к 1990 году.[5]
Т-35С
Двухместный самолет начального обучения для Испанские ВВС, известный как E.26 Tamiz. 41 поставлен к 1987 г.[5]
Т-35Д
Двухместные учебно-тренировочные самолеты для первичной подготовки Панама и Парагвай.[6]
Т-35ДТ
Версия с турбовинтовым двигателем, оснащенная двигателем Allison 250-B17D мощностью 420 л.с. (313 кВт) турбовинтовой двигатель. Оригинальное обозначение Т-35ХТ.
Т-35С
Одноместный пилотажный самолет.[6]
Т-35Т Аукан
Улучшенная турбовинтовая версия.
Пиллан 2000
Предлагается (1998 г.) обновленная версия Т-35 Pillan с новым крылом.[7]

Операторы

Т-35 Pillán формирование Чилийские ВВС над Сантьяго, 2009.
 Чили
 Доминиканская Республика
 Эквадор
 Сальвадор
 Гватемала
 Панама
 Парагвай
 Испания

Технические характеристики (Т-35А)

Данные из Джейн - самолет всего мира 1988–89[13]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8 м (26 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 8,84 м (29 футов 0 дюймов)
  • Рост: 2,64 м (8 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,69 м2 (147,4 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 652-415  ; Подсказка: NACA 652-415 модифицировано
  • Пустой вес: 930 кг (2050 фунтов) с оборудованием
  • Максимальный взлетный вес: 1338 кг (2950 фунтов) (и максимальная посадочная масса)
1315 кг (2899 фунтов) пилотажный
  • Вместимость топливных баков: 291,5 л (77,0 галлона США; 64,1 имп гал) в двух встроенных баках передней кромки крыла / 210 кг (463 фунта) (272,5 л (72,0 галлона США; 59,9 имп гал) полезного использования)
  • Электростанция: 1 × Avco Lycoming AEIO-540-K1K5 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 224 кВт (300 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной Hartzell HC-C3YR-4BF / FC7663R, пропеллер с постоянной скоростью диаметром 1,93 м (6 футов 4 дюйма)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 311 км / ч (193 миль / ч, 168 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 266 км / ч (165 миль / ч, 144 кН) мощность 75% на высоте 2680 м (8793 футов)
255 км / ч (158 миль / ч; 138 кН) 55% мощности на высоте 5120 м (16798 футов)
  • Скорость сваливания: 125 км / ч (78 миль / ч, 67 узлов) закрылки вверх
115 км / ч (71 миль / ч; 62 кН) закрылки вниз
  • Максимальная скорость выдвижения закрылков: 218 км / ч (135 миль / ч; 118 узлов)
  • Максимальная скорость выдвижения ходовой части: 256 км / ч (159 миль / ч; 138 кН)
  • Скорость приближения к препятствию более 15 м (49 футов): 148 км / ч (92 миль / ч; 80 узлов)
  • Посадочная скорость: 120 км / ч (75 миль / ч; 65 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 446 км / ч (277 миль / ч, 241 кН)
  • Ассортимент: 1093 км (679 миль, 590 Нми) 75% мощности на высоте 2440 м (8005 футов) (запас 45 минут)
1204 км (748 миль; 650 миль), мощность 55% на высоте 3660 м (12008 футов) (запас 45 минут)
1260 км (780 миль; 680 нм) Мощность 75% на высоте 3660 м (12008 футов) (без резерва)
1362 км (846 миль; 735 миль) 55% мощности на высоте 3660 м (12008 футов) (без резерва)
  • Выносливость: 75% мощности на уровне моря 4 часа 24 минуты
55% мощности на уровне моря 5 часов 36 минут
  • Практический потолок: 5,840 м (19,160 футов)
  • Абсолютный потолок: 6250 м (20,505 футов)
  • ограничения g: +6 -3
  • Скороподъемность: 7,75 м / с (1526 фут / мин)
  • Время до высоты: 1830 м (6004 фута) за 4 минуты 42 секунды
3050 м (10 007 футов) за 8 минут 48 секунд
  • Нагрузка на крыло: 97,73 кг / м2 (20,02 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,167 кВт / кг (0,102 л.с. / фунт)
  • Разбег: 287 м (942 футов)
  • Дистанция взлета до 15 м (49 футов): 494 м (1621 футов)
  • Посадочный пробег: 238 м (781 футов)
  • Посадочная дистанция с 15 м (49 футов): 509 м (1670 футов)

Авионика

  • 2x Коллинз УКВ
  • CollinsV1R VOR
  • Коллинз ADF-650A
  • Коллинз TOR-950 IFF
  • King KTR 908 с 2 блоками управления King KFS 598A
  • 2x аудиопанели King KMA 244
  • 2x King KR 87 ADF
  • (Слепые приборы с полной возможностью IFR на Т-35Б)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Заметки

  1. ^ а б c Зеленый 1988, стр. 98–9
  2. ^ а б Эндрес, Гюнтер; Гетинг, Майк (2002). Руководство Джейн по распознаванию самолетов. Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. п. 392. ISBN  0-00-713721-4.
  3. ^ Джон Р. Боден, «Отрезание диктатора: эмбарго режима Пиночета США на поставки оружия, 1974–1988 гг.», Journal of Latin American Studies, 45: 3 (август 2013): 513–43.
  4. ^ а б c d е ж г час я Пеперелл и Смит, 1987 г., п. 159
  5. ^ а б c Ламберт 1990, п. 30
  6. ^ а б Джексон 2003, п. 71
  7. ^ Джексон 2003, п. 72
  8. ^ Хойл 2017, п. 36
  9. ^ а б c Хойл 2017, п. 38
  10. ^ Хойл 2017, п. 41 год
  11. ^ а б Хойл 2017, п. 48
  12. ^ Хойл 2017, п. 51
  13. ^ Тейлор, Джон W.R., изд. (1988). Джейн - самолет всего мира 1988–89 (79-е изд.). Лондон: Информационная группа Джейн. С. 32–33. ISBN  0-7106-0867-5.

использованная литература

  • "Hecho En Chile ... Безобидный дьявол". Air International. Vol. 28 нет. 4. апрель 1985. С. 170–175, 208–209.
  • Хойл, Крейг (5–11 декабря 2017 г.). «Справочник ВВС мира». Международный рейс. Vol. 192 нет. 5615. С. 26–57. ISSN  0015-3710.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джексон, Пол, изд. (2003). Самолеты всего мира Джейн 2003–2004. Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-2537-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ламберт, Марк, изд. (1990). Самолеты всего мира Джейн 1990–91. Колсдон, Великобритания: данные защиты Джейн. ISBN  0-7106-0908-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Peperell, Roger W; Смит, Колин М (1987). Piper Aircraft и их предшественники. Тонбридж, Кент, Англия: Эйр-Британия. ISBN  0-85130-149-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грин, Уильям (1988). Книга наблюдателей за самолетами (Изд. 1988 г.). Лондон: Frederick Warne & Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки