Городской Клипер - City Clipper

Логотип и слоган City Clipper.

Городской Клипер была недолгой автобусной компанией в Саутгемптон. Это была независимая компания, которая начала свою деятельность 23 апреля 2007 года, но завершила свою деятельность через шесть месяцев, 13 октября 2007 года.

История

Билет City Clipper.

City Clipper начал свою деятельность 23 апреля 2007 года со своей операционной базы в бизнес-центре Basepoint в районе Часовня города. Они использовали два круговых маршрута, которые почти приблизительно очерчивали городской центр. Сервис C1 работал по часовой стрелке, а C2 работал по тому же маршруту в обратном направлении. Сервис обслуживали только пять Плэкстон Примос и наняли 10 водителей.

На протяжении всей операции услуга была широко освещена в местных газетах, сначала с предложениями.[1]

Он подвергся большой критике со стороны жителей Саутгемптона, в первую очередь со стороны людей, которые думали, что в этом сервисе нет необходимости и он только усугубит загруженность.[2] Когда услуга была запущена, многие люди утверждали, что автобусы обычно пустые, а некоторые обрадовались, когда услугу закрыли.[3]

Маршрут City Clipper на некоторых участках конкурировал с Городская петля сервис, в настоящее время обслуживаемый A2B Express Travel, который начался в 2001 году, а также Unilink Сити-Линк service, оба из которых работают как бесплатные.[4] City Clipper был расширением службы City Loop и связан Центральный вокзал Саутгемптона, West Quay, Ocean Village, Городская набережная и Стадион Святой Марии. В отличие от City Loop или City-Link пассажиры должны были платить фиксированный тариф.

8 октября 2007 года City Clipper объявил, что автобусное сообщение закончится 13 октября 2007 года, и последний автобус ходит в 19:00 от Town Quay. Компания обвинила в закрытии службы отсутствие финансовой поддержки со стороны ряда неназванных сторон. [5] хотя (как указано выше) было отмечено, что услуги City Clipper обычно работают пустые или с небольшим количеством пассажиров даже в часы пик с момента начала обслуживания.[6]

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки