Катерхэм CT01 - Caterham CT01

Катерхэм CT01
Хейкки Ковалайнен 2012 Малайзия FP2.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторCaterham
Дизайнер (ы)Майк Гаскойн (Главный инженер)
Эллиот Дейсон-Барбер (руководитель отдела исследований и разработок)
Льюис Батлер (главный конструктор)
Марианна Хинсон (руководитель отдела аэродинамики)
ПредшественникLotus T128
ПреемникКатерхэм CT03
Технические характеристики
ШассиМонокок из углеродного волокна.
Подвеска (перед)Толкатель, внутренние пружины.
Подвеска (задняя)Тяга, внутренние пружины.
ДвигательRenault RS27-2012 2400 куб. См (146,5 у.е. дюйма) 90 ° V8 DOHC, ограничено 18000 об / мин с KERS посередине
Передача инфекцииRed Bull Technologies Семиступенчатая полуавтоматическая коробка передач с задним ходом.
Вес640 кг (1411,0 фунта) (включая водителя, бак пустой)
ТопливоВсего
Смазочные материалыВсего
ШиныPirelli P Zero (сухой), Cinturato (влажный)[1]
BBS Колеса (передние и задние): 13 "
История соревнований
Известные участникиКоманда Caterham F1
Известные водители20. Финляндия Хейкки Ковалайнен[2]
21. Россия Виталий Петров[3]
ДебютГран-при Австралии 2012
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
200000

В Катерхэм CT01 это Формула один гоночный автомобиль производства британской Команда Caterham F1 которые соревновались в 2012 Формула-1 сезон.[4] Автомобиль, разработанный под руководством технического директора команды. Майк Гаскойн, главный конструктор Льюис Батлер и глава отдела аэродинамики Марианна Хинсон, была третьим автомобилем, произведенным командой, и первым, получившим новое название команды после переименования из Team Lotus в конце 2011г.[5][6] CT01 был первым автомобилем, запущенным в сезоне 2012 года, когда онлайн-запуск изначально планировался на 26 января.[7] был отменен, и вместо этого машину выпустили днем ​​ранее.[8] Машиной управлял Хейкки Ковалайнен и Виталий Петров кто заменил Ярно Трулли после первого теста в Херес.[9]

дизайн

CT01 - первая машина, созданная командой, которая KERS.[10] После разочаровывающей первой половины сезона, когда команде не удалось набрать ни одного очка, команда объявила перед Гран-при Великобритании 2012 что к следующему Гран-при будет реализовано несколько обновлений.[11]

Обзор сезона

Петров во время FP1 в Малайзия.
Кабина CT01.

Команда начала год в Австралия где Ковалайнен и Петров квалифицировались на новом CT01 на 19-м и 20-м месте соответственно, хотя и отставая от лидера Q1 более чем на две секунды. Примерно в середине гонки Петров списал машину из-за проблем с рулевым управлением на прямой / финишной прямой, что привело к периоду машины безопасности; Позже Ковалайнен ушел из-за отказа подвески. На следующей гонке в Малайзия, команда повторила свои квалификационные выступления на 19-м и 20-м месте на мокрой от дождя трассе, где стало очевидно, что команда все еще имеет преимущество над Marussias и HRTs, как и в прошлом сезоне. Похоже, машина немного прибавила в полузащите: Ковалайнен отставал всего на 0,02 секунды. Торо Россо Водитель Жан-Эрик Вернь в квалификации. После гонки, полной проливного дождя, периодов машин безопасности и красного флага, команде удалось впервые за сезон вернуть домой обе машины: Петров занял 16-е место, а Ковалайнен - ​​18-е. Третью гонку подряд в Китай, Ковалайнен и Петров заняли 19-е и 20-е места. Петров сумел вернуть машину домой на 18-м месте, а Ковалайнен финишировал последним из оставшихся машин, отставая от своего товарища по команде на 2 круга.

В Гран-при Бахрейна было улучшением для команды: Ковалайнен сумел квалифицироваться на машине на 16-м месте, впервые во втором квартале. 2012 впереди Михаэль Шумахер, Пастор Мальдонадо, и Вернь. Петров квалифицировался на 20-м месте в четвертый раз в первых четырех гонках, прежде чем финишировал 16-м. Ковалайнен финишировал на одно место позже этого после прокола на первом круге из-за столкновения с Даниэль Риккардо. Эти две машины изначально были 19-м, а затем снова 20-м. Испания, но оба получили место благодаря Льюис Хэмилтон пенальти. Петров впервые в сезоне обошел Ковалайнена. Ковалайнен показал лучший результат в гонке, чем Петров, так как пара закончила гонку на 16-м и 17-м местах. В Монако, команда надеялась, что отсутствие скорости по прямой на трассе повысит их шансы на получение первых очков. Ковалайнен и Петров заняли 18-е и 19-е места соответственно благодаря Серхио Перес не устанавливая время, и из-за штрафа на стартовой решетке Мальдонандо они были перемещены на 17-е и 18-е места. На 16-м круге Петров выехал на боксы для плановой замены шин, но сошел с дистанции из-за отказа электросети. Ковалайнен был двенадцатым в гонке, пытаясь удержать Баттона и Переса, прежде чем он был вовлечен в столкновение с мексиканцем, которое сломало его переднее крыло, вынудив его оказаться на пит-стопе. Он потерял только одно место и все же показал лучший результат команды в сезоне - тринадцатый. Результат вернул команду на десятое место в зачете конструкторов, опередив Marussia и HRT.

Для следующей гонки в Канада, все было как обычно, машины прошли квалификацию на 18-м и 19-м местах, Ковалайнен снова опередил Петрова, а затем финишировал на тех же позициях, что и стартовал. Квалификация на Гран-при Европы был хорошим результатом для команды, так как Ковалайнен сумел пробиться во 2-й квартал, опередив Верня и красный Бык из Марк Уэббер и в итоге квалифицировался 16-м. Между тем, Петров квалифицировался на 20-м месте. Команде понравился высококонкурентный темп гонки: Петров большую часть гонки бежал десятым, а Ковалайнен не сильно отставал. Тем не менее, команда столкнулась с двумя столкновениями с Toro Rosso и Vergne на 27-м круге, пытаясь обойти 12-й поворот с помощью DRS, но он вырвался вперед, и его заднее правое колесо коснулось переднего левого колеса Ковалайнена, в результате чего оба сразу получили проколы. Ковалайнен сумел продолжить гонку после питтинга на новый комплект шин, а Вернь сошел. Между тем, у Петрова произошел инцидент с Риккардо, когда он бежал на 11-м месте, когда они оба вошли в 14-й поворот, и Риккардо, идущий по внешней стороне, был подрезан передней частью Петрова и попал в штопор, в то время как Петров продолжил движение без переднего крыла, прежде чем нырнуть в яма. Даже несмотря на эти столкновения с другими гонщиками, очевидный темп сохранялся, поскольку Петров сумел сопоставить лучший результат команды в Монако, заняв 13-е место, а Ковалайнен последовал за ним на 14-м месте.

Ковалайнен во время влажной свободной практики на Гран-при Великобритании 2012.

В Гран-при Великобритании Команда ждала очень много, потому что они привнесли много обновлений для машины, которые повысят их шансы на пробег так же хорошо, как в Валенсии, с новым кузовом сзади и новой компоновкой выхлопной системы. Однако мокрые тренировки затрудняли поиск полезных результатов для анализа. Их команда квалифицировалась на 19-м и 20-м местах, как и в остальное время года, с той разницей, что именно Петров во второй раз за сезон переиграл своего товарища по команде. Примерно за 20 минут до начала гонки, когда он ехал по трассе, чтобы выровняться с решеткой, у машины Петрова произошел полный отказ двигателя, и команда выбралась на трассу и протолкнула свою машину на полпути по трассе, чтобы вернуть ее на трассу. ямы. Над машиной было проделано много работы, но в конце концов было решено, что он не сможет стартовать в гонке. В результате Ковалайнен стал единственным Caterham на трассе, где ему удалось финишировать 17-м, сразу после Мальдонадо.

Петрова на Гран-при Германии показывая, что машина может регулярно бороться за позиции в Toro Rossos.

На Гран-при Германии На этапе в Хоккенхайме команда снова внесла дополнительные обновления в машину после Британии, но тренировки проходили в аналогичных условиях. Машинам удалось пройти квалификацию в своих обычных 19-м и 20-м слотах стартовой решетки, где Ковалайнен снова опередил Петрова, но из-за промахов за места в стартовой решетке Ковалайнен поднялся на три позиции на 16-е, а Петров на два места переместился на 18-е. В начале гонки небольшой контакт между Бруно Сенна и Фелипе Масса заставил кусочки углеродного волокна разлететься повсюду, в результате чего Ковалайнен широко проехал с первого поворота в глубину зоны разбега, оставив его далеко за пределами поля, когда он вернулся. Петров финишировал 16-м, так как ему удалось сохранить и Уильямс Сенны, и Лотос из Ромен Грожан в страхе, в то время как Ковалайнен финишировал 19-м. Для Гран-при Венгрии, команда снова поставила машины на десятый ряд сетки, но Ковалайнен показал темп с машиной, поскольку он квалифицировался чуть менее четырех десятых секунды, уступив Риккардо на 19-й позиции, а Петров позади него на 20-м месте более чем на полсекунды. после обнаружения пробок на его летающих коленях. После тяжелой гонки с Toro Rossos и частой гонки впереди пары, Ковалайнен в конечном итоге привел машину домой сразу после Верни и Риккардо, заняв 17-е место, обойдя Петрова, который финишировал 19-м после Sauber. Камуи Кобаяши. Они оба выбрали разные стратегии для гонки: Ковалайнен стартовал на более мягкой резине, а Петров - на средней шине, а это означало, что это был только второй раз в году, когда Ковалайнен финишировал впереди российского гонщика, пока они оба продолжали бег. .

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617181920ТочкиWCC
2012Катерхэм F1Renault RS27-2012пАвстралияТЗАCHNBHRESPПНМОЧЬевроGBRGERHUNBELITAГРЕХJPNKORINDАБУСоединенные Штаты АмерикиБЮСТГАЛЬТЕР010-е
Хейкки КовалайненRet18231716131814171917171415151718131814
Виталий ПетровRet16181617Ret1913DNS1619141519171617161711

использованная литература

  1. ^ Благородный, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli изменяет маркировку шин для сезона 2012 F1». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 29 января 2012.
  2. ^ «Пит-энд-Паддок: Третий год Трулли и Ковалайнен». Автоспорт. Vol. 205 нет. 11. Публикации Хеймаркет. 15 сентября 2011. с. 12. Хейкки Ковалайнен и Ярно Трулли продолжат выступать за Team Lotus в следующем сезоне. Как и ожидалось, Трулли был официально объявлен командой в качестве пилота 2012 года на прошлых выходных, а босс команды Тони Фернандес подтвердил Autosport, что Ковалайнен также останется.
  3. ^ «Виталий Петров присоединяется к команде Caterham F1». Катерхэм F1. Команда Caterham F1. 17 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 7 августа 2012 г.. Получено 17 февраля 2012.
  4. ^ "Team Lotus Notes, стр. 55". Команда Lotus Notes. Декабрь 2011. Архивировано с оригинал 8 января 2012 г.. Получено 21 января 2012.
  5. ^ Благородный, Джонатан (3 ноября 2011 г.). «Руководители Формулы-1 одобряют изменение названий Lotus, Renault и Virgin». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 21 января 2012.
  6. ^ Купер, Адам (3 ноября 2011 г.). «Утверждены изменения названий Caterham, Lotus и Marussia». Блог Адама Купера F1. WordPress. Получено 21 января 2012.
  7. ^ Коллантайн, Кит (19 января 2012 г.). «Caterham будет первой, кто представит автомобиль F1 2012 года». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 21 января 2012.
  8. ^ «Команда Caterham F1 представляет претендента 2012 года». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. 25 января 2012 г.. Получено 25 января 2012.
  9. ^ Бенсон, Эндрю (17 февраля 2012 г.). «Виталий Петров заменит Ярно Трулли в Caterham в 2012 году». BBC Sport. BBC. Получено 17 февраля 2012.
  10. ^ Благородный, Джонатан (10 февраля 2012 г.). «Ярно Трулли описывает первый заезд Caterham CT01 как« лучший за всю историю »первый тест». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 17 февраля 2012. У нас было очень, очень мало проблем, несмотря на то, что машина полностью революционная, и на ней было довольно много новых интересных систем, таких как KERS.
  11. ^ «Caterham F1 Team - Гран-при Великобритании». caterhamf1.com. © 2012 Caterham F1 Team. Архивировано из оригинал 6 июля 2012 г.. Получено 29 июля 2012.

внешние ссылки