Canal de la Deûle - Canal de la Deûle
| Canal de la Deûle | |
|---|---|
 Мост через Canal de la Deûle в Lambersart, на фоне замка Гранд Карре | |
| Характеристики | |
| Длина | 34,8 км |
| Длина замка | 144,60 м |
| Ширина замка | 12 мес. |
| Максимальная ширина лодки | 11,40 м |
| Минимальная осадка лодки | 3,00 м |
| Минимальная осадка лодки в воздухе | 5,25 м |
| Замки | 3 |
| География | |
| Точка отсчета | Бовен |
| Конечная точка | Дельемон на реке Лис (недалеко от бельгийской границы) |
| Подключается к | Связной Дюнкерк-Эско, Река Лыс |
В Canal de la Deûle один из старейших каналов на севере Франция, первоначально соединявший реку Скарп около Дуэ с рекой Лис на Deûlémont недалеко от бельгийской границы. Примерно половина его первоначальной длины была поглощена высокопроизводительным Водный путь Дюнкерк-Эско, как показано на карте, а оставшаяся длина через порт Лилля часто рассматривается как ответвление от основного маршрута, отсюда и альтернативные названия Связь или Антенн Бовен-Лис. Это официальное название никогда не использовалось местным населением, которое относится просто к Делу, напоминающему о его первоначальном состоянии как естественная река, хотя по размеру и внешнему виду она напоминает построенный канал. Это 34,8 км (21,6 миль) в длину с 3 замки.[1]
История
Некоторые части реки Деуле стали судоходными еще в 13 веке, но товары приходилось перевозить вокруг естественного порога на острове, который дал название столице региона. Лилль. Это было связано с Река Скарп в 17 веке и Река Лыс в 18-м.
Как и многие другие небольшие ручьи в низинах Франции, Бельгия и Нидерланды, судьба относительно короткой реки Dele должен был стать хорошо спроектированным водным путем для обслуживания транспортных нужд промышленности. Однако это строительство широкого и глубокого канала также выполняет другие функции, значение которых признано Рамочной директивой ЕС по воде. «Сильно измененные водоемы», такие как последовательные участки Дели, образуют среду, которую стоит сохранить для получения общих экологических выгод, которые сильно отличаются от гипотетической ситуации, когда ручей оставался в его естественном состоянии. Судоходство является более чем когда-либо главной функцией, и в настоящее время продолжается модернизация водного пути ниже Лилля для обеспечения размеров европейского класса Vb для буксиров длиной до 180 м и шириной 12 м.
Бывшая линия канала де ла Дель остается в воде и передана в собственность Métropole Européenne de Lille (MEL) для развития как рекреационные и рекреационные активы. Лодочная гавань планируется в большом бассейне на рукаве Кантелеу реки Делле, чтобы предоставить Лиллю возможность, которая будет стимулировать проходящие мимо лодки останавливаться и проводить время в городе.
По пути
На карте показан маршрут. Начиная с реки Лыс (ПК 35), проходит через поселок Deûlémont и лодочная пристань на месте бывшего шлюза (ПК 34), Кенуа-сюр-Дель (ПК 30), Вамбрехи (PK 25) с другой популярной лодочной гаванью, Маркетт-ле-Лилль и стык с Канал де Рубе (ПК 23), Лилль (ПК 21-16), затем Дон (север) (ПК 4), чтобы добраться до треугольного перекрестка с основным водным путем на Бовен (ПК 0). Часть старого канала, которая была захвачена Связной Дюнкерк-Эско проходит через Курсель-ле-Линз, Карвин, Pont-à-Vendin соединиться с рекой Скарп в Дуэ.
Смотрите также
использованная литература
- ^ Эдвардс-Мэй, Дэвид (2010). Внутренние водные пути Франции. Сент-Айвс, Камбс, Великобритания: Imray Ltd., стр. 74–83. ISBN 978-1-846230-14-1.
внешние ссылки
- Canal de la Deûle с картами и деталями мест, причалов и услуг (автор Внутренние водные пути Франции, Имрай)
- Координаты: 50 ° 44′N 2 ° 56'E / 50,733 ° с. Ш. 2,933 ° в.Подробности навигации по 80 французским рекам и каналам (Раздел сайта французских водных путей)