Битва при Порт-Лиотей - Battle of Port Lyautey

Битва при Порт-Лиотей
Часть Операция Факел из Вторая Мировая Война
Порт Ляутей во время ww2.jpg
Карта высадки американцев в Порт-Лиоте, французские оборонительные и контратакующие позиции показаны красным
Дата8-10 ноября 1942 г.
Место расположения
Порт Лютей, Французское Марокко, Северная Африка
РезультатАмериканская победа
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Франция
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Дуайт Д. Эйзенхауэр
Соединенные Штаты Джордж С. Паттон
Соединенные Штаты Люсьен Траскотт		Виши Франция Шарль Пети
Жертвы и потери
79 погибли[1]Тяжелый; более 400 жертв

В Битва при Порт-Лиотей началось 8 ноября 1942 г. для г. Порт Лютей, сегодня известный как Кенитра, в Французское Марокко. Сражение закончилось его захватом и оккупацией американскими войсками, захватившими французские войска после более чем двух дней ожесточенных боев.

Цели

Атака была частью целей западной оперативной группы в рамках Операция Факел,[2] большой Союзник высадка, чтобы захватить контроль над Северной Африкой из-под контроля Германии. В рамках оперативной группы перед Goalpost вспомогательной оперативной группы была поставлена ​​задача обеспечить безопасность Порт-Лиоти. Атака преследовала три цели:

  1. Захватите пляжную деревню Мехдия
  2. Захватить крепость, защищавшую устье реки ( Kasbah Mahdiyya34 ° 15′51 ″ с.ш. 006 ° 39′27 ″ з.д. / 34,26417 ° с. Ш. 6,65750 ° з. / 34.26417; -6.65750)
  3. Обезопасить аэродром
Главные ворота Kasbah.
Kasbah Mahdiyya главные ворота.
Вид на пляжи вторжения с Касбы
Вид на пляжи вторжения с Касбы
Порт Lyautey Kasbah Images

Структура команды

Операцией руководил генерал США. Дуайт Д. Эйзенхауэр, а западная оперативная группа находилась под командованием генерала Джордж С. Паттон. Стойка вспомогательной оперативной группы находилась под командованием генерала Люсьен Траскотт.[3]

Прелюдия

Планирование

До высадки во Французском Марокко и после падение Франции в Вторая Мировая Война, то Государственный департамент США поддерживался в Французская Северная Африка необычно большое количество очень способных консульских чиновников. Эта группа находилась под руководством г-на Роберта Мерфи, впоследствии политического советника генерала Эйзенхауэра. Из этих источников и из военного атташе в Танжер армия США получила очень подробную информацию об условиях в Марокко и вступила в контакт с лояльными французами, которые выступали против Режим Виши и не были дружелюбны к Осевые силы.[4]

Один англичанин и один француз были тайно ввезены в Лондон, Карл Виктор Клопет и Рене Малевернь.[4] Клопет хорошо знал порты, пляжи и береговую оборону на всем побережье, поскольку прожил в Касабланке более 12 лет и имел тесные связи с тамошними спасательными операциями.[4] Малевернь был знаком с каждым поворотом и перекладиной в русле реки Себу, знал все судоходные компании, которые занимались прибрежной торговлей, и предоставил важную информацию о пронацистских политических настроениях, которые были сильнее в районе Порт-Лиотей, чем на любом другом участке. Марокко.[4]

Подготовка к бою

В Лондоне были составлены общие планы штурма Порт-Лиоти генералом Траскоттом и его подчиненными. Захват и хранение аэродром в Порт-Лютей была основная миссия. Пехотные и боевые бронетанковые группы находились на Форт-Брэгг в Северная Каролина. В первую очередь это будет 9-я пехотная дивизия 60-го пехотного полка Go Devils.[4]

Персонал и транспортные средства, входящие в состав отряда "Z" (ворота) по состоянию на 22 октября 1942 г .:[5]

Единица измеренияПерсоналТранспортные средства
9-й ID 1-й BLT, 60-й пехотный1345118
9-й ID 2-й BLT, 60-й пехотный1268117
9-й ID 3-й BLT, 60-й пехотный1461118
Другие 60-е пехотные войска1318224
66-я бронетанковая десантная группа, 1-й батальон, 66-й бронетанковый полк919163
XII Командование воздушной поддержки1936103
692–697-я береговая артиллерийская батарея (АА)4480
66-я инженерно-топографическая рота (отряд)50
1-й бронетанковый батальон связи31
9-я сигнальная рота6810
122-я сигнальная рота264
163-я сигнальная рота61
239-я сигнальная рота354
56-й медицинский батальон360
2-й отряд по эксплуатации радиовещательной станции305
Группа контрразведки160
Группа допроса заключенных210
Гражданские государственные служащие40
Штаб Сил4610
Маркеры подводных лодок300
Эксперты по препятствиям в гавани400
Военно-морской персонал180
Общий9079881

Логистика и погрузка

С самого начала стало понятно, что в порту посадки недостаточно причалов, чтобы позволить всей Западной оперативной группе погрузиться и погрузиться на борт одновременно. Одна вспомогательная оперативная группа должна была загрузиться раньше, за целую неделю до отплытия. 60-й полк и боевая группа 1-го батальона 66-го бронетанкового полка были хорошо организованы и подготовлены настолько хорошо, насколько можно было ожидать, в том числе и в морских плаваниях. 14 октября в Вашингтоне, округ Колумбия, состоялась командная конференция с генералом Паттоном. Было отмечено, что контрзнак нападения еще не был разработан для идентификации во время операций. Кто-то предложил слова «Джордж Паттон», которые встретили единодушное одобрение. Претендент назовет «Джордж»; вызываемый, если бы друг, ответил бы «Паттон». В ночь на 15 октября были произведены погрузки войск и техники. Некоторая загрузка в последнюю минуту была произведена 16 октября, и в 13:40 того же дня подгруппа отплыла в Остров Соломона в Chesapeake залив, где прошли репетиционные тренировки.[4]

На пляжах острова Соломоновы испытания морской артиллерийской стрельбы или поддержки с воздуха были недопустимы, но проверка связи и процедур должна была быть в центре внимания. 17 октября все репетиции, казалось, шли по плану. Транспорты стояли на якоре, а вокруг них кружили десантные корабли. Однако в какой-то момент полковник Демас Т. Кроу сообщил с одного из кораблей, что капитан корабля отказался вешать сети или спускать какое-либо судно, мотивируя это тем, что его команда не была достаточно подготовлена ​​для участия в экспедиции.[4] После того, как генерал Траскотт некоторое время посетил капитана корабля и сообщил ему, что недостаточная подготовка и подготовка известны, его отказ никак не повлиял на всю операцию. Капитан уступил, и начались тренировки на этом корабле. На следующий день началось их путешествие в Северную Африку.

Обеспечение аэродрома Ляутей

Район Порт-Лиотей, расположенный в U-образном изгибе реки Себу, содержал аэродром с бетонными взлетно-посадочными полосами и ангарами на невысоких отмелях рядом с рекой и примерно в пяти милях от пляжей для приземления, но в девяти милях вверх по мелкой реке с максимальная глубина, которая даже во время самых высоких ноябрьских приливов ограничивала доступ судов, длина которых не превышает 19 футов (5,8 м).[6] Раннее планирование предполагало, что самолет из Гибралтар посадка на поле после захвата; более поздние планы предусматривали запуск самолета с вспомогательного авианосца. USSЧенанго.[7]

Военные планировщики рассмотрели вопрос о доставке авиационного бензина и боеприпасов прямо на аэродром по реке Себу в доки на аэродроме.[8] Поиск мелкосидящего корабля остановился на гондурасском реестре SSГрафиня, а Standard Fruit & Steamship Company рефрижераторное грузовое и пассажирское судно, построенное в 1930 году, курсировавшее между портами Карибского моря и США.[8][9][10] В Администрация военного судоходства был уполномочен взять на себя все морские перевозки. Это заняло Графиня поступил на военную службу 29 мая 1942 года со Standard Fruit в качестве операционного агента. Графиня была зафрахтована в последнюю минуту для операции.[10][11]

Согласно статье в популярном журнале, написанной годом позже, было отправлено сообщение командиру корабля - капитану. Уильям Х. Джон - пойти в Ньюпорт-Ньюс выполнить секретную военную миссию.[12] Стюард корабля был красочным человеком, проводившим свободные часы, пытаясь спасти души команды, а другая половина молялась за Графиня'благополучие.[12] Лодка приближалась к концу веревки, она была покрыта соляными трещинами, в пятнах ржавчины, а ее размагничивающего оборудования не было.[12]

Графиня прибыл в Норфолк, когда конвой готовился к отплытию. Она была в протекающем состоянии с проблемами двигателя, которые требовали немедленного сухой док ожидалось, что это займет несколько дней.[13] Необычайными усилиями корабль был отремонтирован раньше, но тем временем большая часть команды покинула город в ожидании более длительного пребывания.[13] С трехдневным опозданием, экипаж, набранный из моряков-добровольцев местного военно-морского бригада, освобожден от незначительных нарушений, рано утром 27 октября корабль отправился в путь через Атлантический океан, чтобы присоединиться к конвою.[11][14][15] Графиняс грузом всего 738 тонн бензина и бомб 7 ноября наступила колонна.[16][17][примечание 1]

Боевой

7 ноября

Северная ударная группа, цель вспомогательной оперативной группы, прибыла. Мехдиа, Марокко, незадолго до полуночи 7–8 ноября 1942 года.

В линкор Техас и легкий крейсер Саванна занял станцию ​​к северу и югу от посадочных пляжей. Транспортные корабли потеряли строй на последнем этапе подхода к Марокко и не восстановили его. Некоторые десантные корабли пяти кораблей первыми доставили войска с трех других, что вызвало затруднения при поиске, что привело к задержке формирования волн для фактических высадок. Генерала Траскотта переправляли из одного транспорта в другой и он согласился перенести H-Hour с 04:00 до 04:30.

Послания президента Франклин Д. Рузвельт и генерал Эйзенхауэр уже транслировались из Лондона гораздо раньше, а в Средиземном море высадка была значительно продвинута до того, как началась высадка в Мехдиа. Сюрприз пропал.[18]

Оборона в Мехдиа была немного укомплектована. Военно-морские экипажи использовали два 5-дюймовых (130-мм) орудия на защищенных позициях на плоскогорье над деревней Мехдиа и в районе Касбы. Когда началась атака, форт заняли не более 70 человек. Два 75-мм орудия (2,95 дюйма) были установлены на платформах на железной дороге, идущей вдоль реки, у подножия обрыва, на котором лежала Касба. Вторая батарея из четырех 75-мм орудий была выдвинута вперед после начала атаки на позицию на возвышенности вдоль дороги от Мехдиа до Порт-Лиотей. Батарея из четырех 155-мм (6,1 дюйма) орудий (Grandes Pussances Filloux) была размещена на холме к западу от Порт-Лиоти и к юго-западу от аэропорта. Аэропорт защищала единственная зенитная батарея. Пехота состояла из 1-го полка марокканской пехоты и 8-го табора (батальона) коренных гумов. Одна группа из девяти 25-мм орудий (0,98 дюйма) была выведена из других пехотных полков, а один саперный батальон завершил оборону. Подкрепление было направлено для занятия окопов и пулеметных позиций, прикрывавших подходы к береговым орудиям и форту, а также для занятия оборонительных позиций на хребтах к востоку от лагуны.[18]

8 ноября

При первых лучах света 8-го числа полковник. Демас Т. Кроу и майор. Пьерпон М. Гамильтон отправился на джипе с ранней высадки на берег в Порт-Лиоти, чтобы посоветоваться с французским командующим (полковником Шарлем Пети). Эмиссары должны были передать ему дипломатическое письмо в надежде предотвратить начало военных действий. Они сошли на берег, когда начался огонь береговых батарей и военных кораблей и обстрелы французских самолетов. Французские войска около Касбы направили их в сторону Порт-Лиоте, но когда они приблизились к городу под флагом перемирия, французский пулеметчик на форпосте развилки остановил их очередью в упор, убив полковника Кроу. Затем майора Гамильтона доставили в штаб полковника Пети, где его прием не привел к окончательному ответу.[18] Во французской штаб-квартире в Порт-Лиоти царила атмосфера сочувствия к делу союзников и отвращения к нынешним боям. Чего не хватало, так это разрешения начальника полковника Пети прекратить боевые действия. В ожидании получения такого разрешения французы в Порт-Лиоти продолжали сражаться.[18] Подразделения 60-го пехотного полка начали высадку войск и припасов со своих кораблей недалеко от марокканского берега.[19] Первая волна десантных лодок начала кружить и группироваться, готовясь к предстоящему вторжению. К сожалению, из-за неразберихи при высадке первая волна была задержана, поскольку они искали указания на берег; следовательно, вторая волна ворвалась в берег, как и планировалось, вовремя. Когда вторая волна начала свою атаку, первая волна двинулась к их целям. В десантной операции царила неразбериха. Как только первая волна достигла берега, французские защитники начали сопротивляться огнем из стрелкового оружия, а также пушечным огнем из крепости (Касба 34 ° 15′51 ″ с.ш. 006 ° 39′27 ″ з.д. / 34,26417 ° с. Ш. 6,65750 ° з. / 34.26417; -6.65750) с видом на окрестности.[20] В течение всего первого дня 60-й полк достиг своей первой цели по обеспечению безопасности на пляже, но не достиг других своих целей. Ночь 8-го была штормовой, люди пытались где-нибудь отдохнуть, и многие суетились в темноте, чтобы найти свои подразделения.[21]

9 ноября

На второй день начались дальнейшие атаки на крепость Касба.[21] Земля вокруг крепости была взята и защищена, но сам форт все еще успешно защищался. В конце дня ряд атак французских защитников был отбит, американские нападающие не увенчались успехом.

10 ноября

Наконец, на третий день, 10 ноября, крепость была захвачена, что привело к окончательному успеху в захвате местного аэродрома.[21] В 1620 г. Графиня вошел в реку Себу, чтобы доставить авиационный бензин и боеприпасы для 76-й армии. П-40 самолет запущен утром Ченанго но сел на мель при прохождении Касбы и должен был дождаться более высокого прилива утром 11 ноября.[17]

Эти победы привели к заключению перемирия 11 ноября.[21]

Последствия

После битвы большинство задействованных частей осталось в этом районе. В январе президент Рузвельт посетил этот район, что стало неожиданностью для войск. Он совершил поездку по Касбе и увидел место, где войска вышли на берег. На небольшом кладбище американских мертвецов он возложил венок в память об их жертве. Полковник Фредрик де Рохан кратко рассказал президенту о самом сражении.

В палаточном городке, возведенном возле касбы, пвт. Карл Уорнер из Нью-Йорка был избран губернатором палаточного городка.

После боя Генерал. Джордж Паттон объявил битву при Порт-Лиоти очень серьезной.[22] Условия на пляже были плохими, многие лодки были потеряны при высадке, а захват форта занял более двух дней.[22] Французы дали храбрый бой.[22]

После битвы в непосредственной близости от крепости касбах было создано кладбище. Здесь были похоронены люди, погибшие в битве при Порт-Лиоте. В январе 1943 года генерал Марк Кларк возложил венок к флагштоку на кладбище.

Возложение венка на Американском кладбище, недалеко от Касба Мехдиа, Порт Лиотей, Марокко, 1943 г. (27657266311)



Сноски

  1. ^ Графиня, позже чартер судна без экипажа для службы в юго-западной части Тихого океана, обычно имел осадку 30 футов 6 дюймов (9,3 м), согласно Регистру Ллойда 1942–43. Возможно, легкий груз был предназначен для облегчения прохода корабля через входную полосу реки Себу.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ https://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/USA-MTO-NWA/USA-MTO-NWA-8.html
  2. ^ Миттлман, Джозеф. (1948). "Восемь звезд до победы", типография F.J. Heer Printing
  3. ^ Хау 1993, п. 42.
  4. ^ а б c d е ж грамм Траскотт, Л. Младший (1954). "Командные задания, личная история", E.P. Dutton.
  5. ^ Хау 1993, п. 151.
  6. ^ Хау 1993, п. 147.
  7. ^ Хау 1993 С. 44, 147, 150, 167–168.
  8. ^ а б Хау 1993, п. 44.
  9. ^ Лейтон, Коукли и 1955-68 гг., п. 444, т.1.
  10. ^ а б История судов морской администрации и Графиня.
  11. ^ а б Быковский 1990, п. 148.
  12. ^ а б c Фаулер, Бертрам Б. (1943). "12 отчаянных миль, военная сага о S.S. Contessa", The Saturday Evening Post 28 августа 1943 года.
  13. ^ а б Хау 1993, п. 68.
  14. ^ Быковский 1990, п. 148, fn # 32.
  15. ^ Лейтон, Коукли и 1955-68 гг., стр. 444–445, т.1.
  16. ^ Лейтон, Коукли и 1955-68 гг., п. 445, т.1.
  17. ^ а б Хау 1993 С. 150, 169.
  18. ^ а б c d * Морисон, Сэмюэл Элиот. (1947). «Операции в водах Северной Африки, октябрь 1942 - июнь 1943», Castle Books.
  19. ^ * Эйзенхауэр, Джон С.Д. (1982). "Союзники", Da Capo Press
  20. ^ Джонс, В. (1972). "Операция" Факел англо-американского вторжения в Северную Африку ", Баллантайн
  21. ^ а б c d * Миттлман, Джозеф. (1948). "Восемь звезд до победы", типография F.J. Heer Printing Company.
  22. ^ а б c * Каннингем, C.R. (1942). «Сюрприз, выигранный во время нападения в Марокко 18 ноября 1942 года», Oakland Tribune.

Рекомендации

  • Быковский, Иосиф; Ларсон, Гарольд (1990). Технические службы - Транспортный корпус: операции за рубежом. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  56060000.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фаулер, Бертрам Б. (1943). «12 отчаянных миль, военная сага о S.S. Contessa», The Saturday Evening Post 28 августа 1943 года.
  • Эйзенхауэр, Джон С. (1982). "Союзники", Da Capo Press.
  • Хау, Джордж Ф. (1993). Средиземноморский театр боевых действий - Северо-Западная Африка: захват инициативы на Западе. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  57060021.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джонс, В. (1972). «Операция Факел англо-американского вторжения в Северную Африку», Баллантайн Книги.
  • Лейтон, Ричард М; Коукли, Роберт В. (1955–68). Военное министерство - глобальная логистика и стратегия 1940–1943 гг.. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. 1. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  55060001.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Морская администрация. "Графиня". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 12 сентября 2014.
  • Миттлман, Джозеф. (1948). "Восемь звезд до победы", типография F.J. Heer Printing Company.
  • Моран, Чарльз. (1944). «Посадки в Северной Африке», Типография правительства США.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот. (19470. «Операции в водах Северной Африки, октябрь 1942 - июнь 1943», Castle Books.
  • Траскотт, Л. Младший (1954). "Командные задания, личная история", Е.П. Dutton and Company, Inc.
  • Каннингем, C.R. (1942). "Сюрприз, выигранный в атаке Марокко", Окленд Трибьюн, 18 ноября 1942 г.

внешняя ссылка