BTC-T Vauxhall Astra Coupe - BTC-T Vauxhall Astra Coupe

BTCC Vauxhall Astra Coupé
Мартин Джонсон Vauxhall Astra.jpg
КатегорияBTCC
КонструкторTriple 8 Race Engineering
Технические характеристики[1]
ШассиVauxhall Astra Mk IV
Длина4267 мм (168,0 дюйма)
Ширина1709 мм (67,3 дюйма)
Высота1390 мм (54,7 дюйма)
Колея оси1,652 мм (65,0 дюйма)
Колесная база2613 мм (102,9 дюйма)
Двигатель2000 куб.см (122,0 куб. Дюйма) 275 л.с. (205 кВт; 279 л.с.) Рядный 4 NA переднее крепление, FWD
Передача инфекции6-ступенчатая последовательная
Масса1150 кг (2535,3 фунта)
История соревнований
Известные участникиVauxhall Motorsports
яйцо: спорт
Barwell Motorsport
GA Motorsports
Collard Racing
Командная динамика
Tech-Speed ​​Motorsport
Fast-Tec Motorsport
Дэниэлс Моторспорт
Бульвар Командные гонки
Дебют2001 BTCC в Бренды Hatch Indy Circuit
Командный чемпионат4 (2001, 2002, 2003, 2004 )
Чемпионат конструкторов4 (2001, 2002, 2003, 2004 )
Чемпионат водителей4 (2001, 2002, 2003, 2004 )

В Vauxhall Astra Купе это BTC-Touring учебный класс гоночный автомобиль это было построено для Сезон чемпионата Великобритании по турингу 2001 года к Triple 8 Race Engineering, кто бежал Vauxhall официальная программа работ. Это был первый автомобиль со спецификацией BTC Touring, представленный в конце 2000 года. Triple 8 работал над Astra летом того же года, и, как следствие, с 4 автомобилями - 2 при спонсорской поддержке Vauxhall (управляемые Джейсон Платон и Иван Мюллер ) и 2 с Хранение яиц спонсорство (управляемое Джеймс Томпсон, Фил Беннетт, и одноразовое появление Энди Приоль ) дали себе фору на остальной части поля в начале сезона 2001 года. В конце концов, он был намного более продвинутым в своем развитии, чем что-либо другое в этой области, позволив выиграть 25 из 26 гонок в 2001 году (хотя единственной победой, не связанной с компанией Vauxhall, была победа без очков, полученная Энтони Рид за MG, поэтому они набирали максимум очков конструкторов в каждой гонке). В течение всего сезона длилась трехсторонняя борьба за чемпионство, в которой Джейсон Платон одержал победу с 18 очками. Фактически, автомобили были настолько доминирующими, что пилот Astra с самым низким местом, Фил Беннетт, занявший 4-е место в чемпионате пилотов, отставал от следующего гонщика на 58 очков.[2]

В 2002 году Astra Coupe оказался менее надежным, из-за множества проблем и отказов у ​​всех 4 заводских пилотов в течение сезона. Triple Eight снова вошли в 2 Astra, спонсируемых Vauxhall, и 2 Astra, спонсируемых Egg - Джеймс Томпсон заменил уходящего Платона в автомобиле Vauxhall Motorsport, и Мэтт Нил и Пол О'Нил заменив его и Беннета в яйце: спортивные автомобили. Несмотря на множество технических проблем, полный рабочий день MG кампании, и дебют обоих Honda и Протон, Vauxhall снова выиграл титул в чистом виде, при этом все три верхние позиции в чемпионате пилотов заняли водители автомобилей - на этот раз Томпсон финишировал победителем, набрав 20 очков. Аарон Слайт также занял второе место в Кубке Независимых в своем первом и единственном полном сезоне BTCC.[3]

В 2003 году Triple Eight потеряла спонсорство Egg и вместо этого расширилась до команды с 3 автомобилями, управляемой Vauxhall. Мэтт Нил отправился в Honda Racing, но О'Нил был оставлен, и поэтому переехал в автомобиль Vauxhall Motorsports. Команда снова выиграла награды пилотов, производителей и команд и даже добавила Кубок Независимых с Робом Колларом. На этот раз две верхние позиции в чемпионате пилотов заняли пилоты Astra - Мюллер завоевал чемпионство с 34 очками.[4]

2004 год стал последним сезоном, в котором Astra Coupe использовалась заводской командой Vauxhall. Партнерами Томпсона и Мюллера на этот раз выступили Люк Хайнс, который заменил О'Нила. Несмотря на прибытие СИДЕНЬЕ с бывшим чемпионом Джейсоном Плато и усилением усилий Honda и MG они не смогли сломить превосходство Vauxhall, который снова выиграл чемпионаты пилотов, производителей и команд. И снова чемпионом стал Джеймс Томпсон, на этот раз опередив Мюллера всего на 1 очко в схватке за титул. Фактически, несмотря на усиление заводских команд, которые пришли в BTCC с 2001 года, разрыв все еще оставался огромным - Мюллер закончил сезон на 49 очков впереди ближайшего претендента.[5]

Более поздняя карьера

В 2005 и 2006 годах купе Astra время от времени использовались несколькими независимыми водителями; он имел небольшой успех, уступая более часто используемым автомобилям. После двух лет без записи машина вернулась в серию в 2009 году.[6] в руках Мартин Джонсон, набравший 2 очка в своем первом сезоне. В 2010 [7] увидел последний вход Astra Coupe, снова в руки Джонсона, и занял 9-е место в своем последнем сезоне в Рокингеме. Автомобиль все еще участвовал в боевых действиях в 2011 году в ОАЭ.[8]

Рекомендации

  1. ^ «Команды 2003 - Vauxhall Astra Coupe». Страницы BTCC. Получено 24 декабря 2012.
  2. ^ BTCCPages.com (5 апреля 2009 г.). «Баллы 2001 BTCC». BTCCPages.com. Получено 24 декабря 2012.
  3. ^ BTCCPages.com (5 апреля 2009 г.). "Баллы 2002 BTCC". BTCCPages.com. Получено 24 декабря 2012.
  4. ^ BTCCPages.com (5 апреля 2009 г.). «Баллы BTCC 2003 г.». BTCCPages.com. Получено 24 декабря 2012.
  5. ^ BTCCPages.com (5 апреля 2009 г.). "Очки 2004 BTCC". BTCCPages.com. Получено 24 декабря 2012.
  6. ^ BTCCPages.com. «Мартин Джонсон вступает в BTCC с Boulevard Team Racing - Новости BTCC». BTCCPages.com. Получено 24 декабря 2012.
  7. ^ "Чемпионат Великобритании по гоночным автомобилям Dunlop MSA". BTCC. 23 марта 2010. Архивировано с оригинал 4 марта 2012 г.. Получено 24 декабря 2012.
  8. ^ "Автоспорт в ОАЭ возвращается в бизнес в эти выходные | TrackTalk". Dubaiautodrome.com. 5 октября 2011. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 24 декабря 2012.