Железнодорожная станция Апперли Бридж - Apperley Bridge railway station

Не путать с Железнодорожная станция Эппли-Бридж.

Апперли Бридж
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Апперли Бридж (22 декабря 2015) 004.JPG
Платформа 1 (граница Лидса)
Место расположенияАпперли Бридж, Город Брэдфорд
Англия
Координаты53 ° 50′29 ″ с.ш. 1 ° 42′11 ″ з.д. / 53,841380 ° с.ш.1,703065 ° з.д. / 53.841380; -1.703065Координаты: 53 ° 50′29 ″ с.ш. 1 ° 42′11 ″ з.д. / 53,841380 ° с.ш.1,703065 ° з.д. / 53.841380; -1.703065
Ссылка на сеткуSE196383
УправляемыйСеверный
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииAPY
История
Оригинальная компанияЛидс и Брэдфорд железная дорога
Предварительная группировкаMidland Railway
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
В конце июля 1846 г.Открыт как Мост Апперли
1847Переименован в Apperley
1 октября 1890 г.Переименованы в Апперли и Родон
Май 1893 г.Переименованы в Апперли Бридж и Родон
12 июня 1961 г.Мост переименован в Апперли.
20 марта 1965 г.Закрыто
13 декабря 2015 г.Восстановлен и открыт
Пассажиры
2015/16Устойчивый 96,418[примечание 1]
2016/17Увеличивать 0,350 миллиона
2017/18Увеличивать 0,372 миллиона
2018/19Увеличивать 0,376 миллиона
Примечания

Апперли Бридж станция расположена в Брэдфорд на линии (Лидс и Брэдфорд, позже Мидленд) между Лидс и Шипли, Западный Йоркшир, Англия. Обслуживает район г. Апперли Бридж на северо-востоке города.

Станция открылась в 2015 году. Предыдущая станция с таким же названием была открыта в другом месте в 1846 году, но закрыта в 1965 году как часть Буковый топор.

Оригинальная станция

Здание вокзала Old Apperley Bridge, до 1914 г.

В Лидс и Брэдфорд железная дорога открылся 30 июня 1846 года. Поначалу промежуточных станций не было. Были предоставлены временные станции, в том числе Апперли Бридж, который открылся где-то в июле 1846 года.[1] Постоянное строение появилось примерно через год. Он состоял из двух платформ, частично перекрытых общей крышей. Главное здание шло параллельно железной дороге с южной стороны до уровня дороги. Основным заказчиком был Школа Вудхаус Гроув, через землю которого проходила железная дорога. Примерно в 1849 году железная дорога согласилась закупить у школы газ для освещения станции.

Железная дорога Лидса и Брэдфорда была сдана в аренду Midland Railway непосредственно перед его открытием, событием, имеющим определенное значение с точки зрения железнодорожной политики. Это способствовало падению Джордж Хадсон и помогли гарантировать, что у Брэдфорда никогда не было сквозной железной дороги. Ранее предполагалось, что Лидс и Брэдфорд могут присоединиться к Манчестер и Лидс.

Железная дорога была расширена до четырех путей примерно в 1900 году, забрав больше земли у школы Вудхаус-Гроув, которая на вырученные деньги построила бассейны. Станция была увеличена до четырех платформ, с характерным деревянным зданием над дорогой. Первоначальное здание вокзала было снесено, когда выемка была расширена для размещения новых «скоростных линий» на южной стороне. Четвертая платформа на медленном подъеме осталась оригинальной 1847 года, поскольку не было места для ее развития. Другие платформы, номер 1 на быстрой линии вниз и номера 2 и 3, остров между быстрым подъемом и медленным спуском, были длиннее, шире и выше. Для посадки поездов на платформу 4 нужны были ступеньки. Над всеми четырьмя платформами были навесы.

Станция стала частью Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога вовремя Группировка 1923 г. и перешла в Лондонский регион Мидленд Британских железных дорог на национализация в 1948 г. Он был перенесен в Северо-Восточный регион в 1957 г. и приобрел десять мандариновых тотемных знаков примерно в 1961 г.

На углу между главной линией и ответвлением Илкли работала товарная база. Он обрабатывал местный уголь до закрытия в июне 1964 года. К тому времени док для крупного рогатого скота зарос. Сейчас на месте стоит небольшой жилой массив. Пассажирский вокзал получил улучшенное обслуживание, почти через регулярные промежутки времени, когда в январе 1959 года были введены дизельные поезда с несколькими поездами. На паровой тяге остался только один остановочный поезд - 6:24 вечера до Лидса, который перевез больше грузовых автомобилей, чем пассажирских вагонов. Он получил название «Медленное Дерби» и продолжал дерби после долгой паузы в Лидс.

Станция обслуживала около 80 пассажиров в сутки, то есть 80 стыковок и 80 высадок. При 40 остановках поездов это было в среднем по два на поезд, но общее использование (по текущим расчетам «шагов») более 50 000 поездок в год.

Первоначальная станция была закрыта Совет Британских железных дорог 20 марта 1965 года примерно в 21:30 20 марта 1965 года в результате удара топора «Букинг». Станция обрабатывала посылки пассажирскими поездами вплоть до последнего дня. Затем район доставки был перенесен в Guiseley станция.[1]

Повторное открытие

В 1999 году, метро, то Управление пассажирского транспорта для Западного Йоркшира, объявили, что Apperley Bridge входит в число пяти новых или вновь открытых станций, которые они хотели бы увидеть в течение следующих пяти лет. Одна из этих станций - Glasshoughton - открыт в 2005 году.

В 2009 году Metro представила бизнес-обоснование и проекты для моста Апперли и Kirkstall Forge.[2][3] Они должны были иметь шахматные платформы и автостоянку на 300 машин. Изначально планировалось, что станция откроется в 2012 году.[4] но это было перенесено на август 2015 года, а основное строительство началось в 2014 году.[5] Заявка на планирование была подана в декабре 2009 г.[6] и разрешение на строительство было предоставлено Bradford Council в марте 2010 года.[7]

Продолжение строительства обоих Kirkstall Forge и Апперли-Бридж был указан в Национальном плане инфраструктуры, выпущенном 29 ноября 2011 года.[8][9] Первоначальная предполагаемая дата завершения - август 2015 г.[5][10] Не было выполнено, и открытие было позже запланировано на конец сентября 2015 года.[11][12] Станция была вновь открыта 13 декабря 2015 года.[13]

Финансирование

В сентябре 2008 года PTE Западного Йоркшира объявил, что Региональный транспортный совет Йоркшира и Хамбера одобрил финансирование своей «программы роста железной дороги», которая включает станции на Апперли Бридж и Киркстолл Фордж;[14] это позволило разработать полное экономическое обоснование для двух станций. После всеобъемлющего обзора расходов, проведенного осенью 2010 года, пакет развития железных дорог Лидса был включен в пул схем «Развития». Metro представила «Лучшее и окончательное предложение по финансированию» в сентябре 2011 года, а финансирование схем было подтверждено в ноябре 2011 года в рамках Национального плана развития инфраструктуры.[15]

Окончательное одобрение для обеих станций было дано Министерством транспорта 29 мая 2014 года.[16][17] К 2014 году в документацию были внесены исправления, поскольку в Национальном плане инфраструктуры на 2011 год Апперли Бридж неверно указан как Аппли Бридж. В июле 2014 года Metro объявила, что строительные работы начнутся в сентябре 2014 года, а станция откроется в 2015 году.[18]

Удобства

На новой станции есть бесплатная автостоянка, велосипедные ступеньки и автобусная остановка. У входа на станцию ​​установлен автомат по продаже билетов. Обе платформы, в соответствии с Закон о дискриминации инвалидов, доступны для инвалидных колясок по пандусам.[19] Обе платформы имеют неотапливаемое убежище и цифровые информационные экраны. Новый светофор регулирует движение на въезде на стоянку вокзала.

Услуги

Британский железнодорожный класс 333 на платформе Брэдфорд, декабрь 2015 г.

Апперли-Бридж в основном обслуживается поездами из Лидс к Брэдфорд-Форстер-сквер на Линия Лидс – Брэдфорд. Эти службы работают каждые 30 минут в одну сторону и в основном обслуживаются Северный Класс 333 электрические несколько единиц, несмотря на то что Класс 321 и Класс 322 наборы используются на некоторых рабочих днях (как и новые Класс 331 «Гражданские» единицы). Большинство поездов в Скиптон и дальше проехать через станцию ​​без остановки (правда, небольшое количество звонят в утренний пик). После изменения расписания в мае 2018 года все службы, направляющиеся в Лидс, теперь звонят по адресу Kirkstall Forge в пути (ранее они работали без остановок, а Киркстолл-Фордж обслуживалась Wharfedale Line поезда вместо).

С понедельника по субботу вечерние поезда (после 19:30) ходят туда и обратно Скиптон; пассажиры Брэдфорд-Форстер-сквер должны пересесть на стыковочный автобус, курсирующий между Шипли и Брэдфорд-Форстер-сквер.[20]

По воскресеньям ежечасно отправляются поезда до Лидса и Брэдфорд-Форстер-сквер.[21]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Шипли Северный
Линия Лидс – Брэдфорд		 Kirkstall Forge
 Северный
Линия эрдельтерьер
Только пн – сб вечером		 
 Исторические железные дороги 
Праздный Midland Railway
Лидс и Брэдфорд железная дорога		 Калверли и Родли

Примечания

  1. ^ Станция открылась в декабре 2015 года, поэтому эти статистические данные не отражают полный год.

Рекомендации

  1. ^ а б Баирстоу, Мартин (2004). Железные дороги через Airedale и Wharfedale. ISBN  1-871944-28-7.
  2. ^ «Консультации по предлагаемой железнодорожной станции Apperley Bridge начинаются - 2009 -…». archive.is. 9 февраля 2013. Архивировано с оригинал 9 февраля 2013 г.
  3. ^ «Предложение по развитию железных дорог выполнено - 2009 - Метро». archive.is. 10 февраля 2013. Архивировано с оригинал 10 февраля 2013 г.
  4. ^ Килнер, Уилл (15 мая 2009 г.). "'Новый вокзал на правильных линиях!'". Телеграф и Аргус. Брэдфорд: Newsquest. Получено 18 мая 2009.
  5. ^ а б «Апперли Бридж новая железнодорожная станция». Метро Западного Йоркшира. Сентябрь 2013 г. Архивировано с оригинал 21 августа 2013 г.. Получено 22 ноября 2013.
  6. ^ О'Роук, Таня (10 декабря 2009 г.). «Апперлейский мост для развития транспортной сети». Телеграф и Аргус. Получено 11 декабря 2009.
  7. ^ О'Рук, Таня (3 марта 2010 г.). «Объект Апперли Бридж получил разрешение на строительство». Телеграф и Аргус. В архиве из оригинала 23 марта 2010 г.. Получено 4 марта 2010.
  8. ^ Национальный план инфраструктуры 2011 В архиве 1 декабря 2011 г. Wayback Machine Казначейство Ее Величества
  9. ^ «Метро - Новости - Новые станции в Kirkstall Forge & Apperley Br…». archive.is. 1 декабря 2011. Архивировано с оригинал 1 декабря 2011 г.
  10. ^ «Зеленый свет для новых станций на линии Брэдфорд-Лидс Ι Construction Enquirer». Получено 15 сентября 2015.
  11. ^ «Апперлейский мост почти готов к открытию». Железнодорожный журнал. 9 сентября 2015 г.. Получено 15 сентября 2015.
  12. ^ «Апперли Бридж новая железнодорожная станция». Объединенное управление Западного Йоркшира. Ноябрь 2015. Получено 1 декабря 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ «Открывается новый железнодорожный вокзал Апперли Бридж». Новости BBC. Декабрь 2015 г.. Получено 13 декабря 2015.
  14. ^ «Обновление железнодорожного плана» (PDF). Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира. 16 сентября 2008 г.. Получено 29 сентября 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Национальный план инфраструктуры 2011 (PDF). Правительство Великобритании. Ноябрь 2011. с. 28. ISBN  9780108511165. Получено 7 ноября 2015.
  16. ^ "Железнодорожные станции Киркстолл-Фордж и Апперли-Бридж получают добро". Новости BBC. 29 мая 2014. Получено 29 мая 2014.
  17. ^ «Две новые железнодорожные станции в Западном Йоркшире». Департамент транспорта. Получено 7 ноября 2015.
  18. ^ «Железнодорожный вокзал Нью-Апперли-Бридж придаст импульс городу, когда откроется в следующем году /». Телеграф и Аргус. 29 мая 2014. Получено 12 декабря 2015.
  19. ^ Сооружения станции Apperley Bridge Национальные железнодорожные запросы; Проверено 29 ноября 2016 г.
  20. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2019 г., таблицы 36 и 37
  21. ^ «Живые отправления с Апперли Бридж». Поезда в реальном времени.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.

внешняя ссылка