Adtranz C-100 - Adtranz C-100

Метромовер тренироваться в Майами (2008)
интерьер поезда Metromover (2011)

В С-100 это автоматизированный человек движется подвижной состав впервые был разработан Транспортные системы Westinghouse, которая позже стала AEG-Westinghouse, AEG Transportation и, в конечном итоге, Adtranz. Пионер в разработке автоматизированный транзитный путь, его сменил Бомбардье Транспорт с CX-100, который встречается во многих аэропорты сегодня. Более новый CX-100 способен использовать большую часть существующих инфраструктура C-100, что упрощает переход на более новые автомобили. Из-за этого производство C-100 было прекращено после того, как Bombardier приобрела Adtranz в 2000 году.

C-100 впервые дебютировал в 1971 году, когда была открыта первая система передвижения пассажиров, обслуживающая аэропорт, в г. Тампа, Флорида. Первоначально автопарк состоял из восьми машин, однако по мере расширения аэропорта парк впоследствии увеличивался в размерах.

Большая часть флотов C-100 была заменена на Компания Mitsubishi Crystal Movers. В Метромовер, городские люди в центре города Майами, Флорида, использовала флот из 29 C-100, поставленных двумя партиями: 12 в 1984 году и еще 17 в 1992 году; к 2014 году они были постепенно заменены на CX-100. Хартсфилд-Джексон, международный аэропорт Атланты, автоматизированный перевозчик людей также ранее использовала большой парк автомобилей C-100, пока они не были выведены из эксплуатации в 2002 году и заменены новыми автомобилями CX-100.

Позднее CX-100 был переименован в Bombardier Innovia APM 100 и с тех пор его сменил APM 200, в котором используется технология, немного отличающаяся от APM 100, и которая несовместима с ним. Тем не менее, APM 100 продолжает производиться Bombardier для использования в устаревших системах, основанных на инфраструктуре C-100.

Несмотря на вывод на пенсию большинства систем, Лондонский аэропорт Станстед все еще использует 5 автомобилей на своем Трек транзитная система. Всего 4 автомобиля хранятся в музеях: 2 машины из Майами Метромовер хранятся в Железнодорожный музей Голд-Коста и 2 из системы международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта сохранены в Юго-Восточный железнодорожный музей.

использование

Adtranz C-100 использовался на следующих транспортных системах:

Текущий

Бывший

Рекомендации

  1. ^ Саймонс, Грэм; Боуман, Мартин (2011). Лондонские аэропорты. Pen & Sword Aviation. С. 135–136.
  2. ^ «Транзитный налог все еще обсуждается». Майами сегодня. 2014-03-19. Получено 2020-01-20.
  3. ^ «In + Motion_Spring 2017». rciccone-leaelliott-com.cld.bz. Получено 2020-01-20.
  4. ^ «Bombardier подписывает контракт на 32 миллиона евро на автоматизированную систему перемещения людей в лондонском аэропорту Гатвик, Соединенное Королевство; новый APM заменит существующую межтерминальную транзитную систему, ранее предоставленную Bombardier - CCNMatthews Newswire | HighBeam Research». highbeam.com. 2012-11-02. Архивировано из оригинал на 2012-11-02. Получено 2020-01-20.
  5. ^ "Westinghouse C-100 Automated People Mover". Юго-Восточный железнодорожный музей. 2019-04-01. Получено 2020-01-21.
  6. ^ Автоматизированная система перемещения людей - Лас-Вегас, США (Bombardier Transportation) В архиве 2008-11-22 на Wayback Machine
  7. ^ "Спутниковый транзит Sea-Tac: комплексная система поставлена ​​в соответствии с графиком и бюджетом » (PDF). Осевые линии. Весна 2005 года. Архивировано с оригинал (PDF) 10 августа 2009 г. Источник: 20 января 2020 г.
  8. ^ "Монорельсовые дороги, маглевы и кабины". www.citytransport.info. Получено 2020-01-20.
  9. ^ "Автоматизированная система перевозки людей" Crystal Mover "для международного аэропорта Сингапур Чанги" (PDF). Mitsubishi Heavy Industries.
  10. ^ Стори, Кен. «Международный аэропорт Орландо отказывается от трамваев, изначально использовавшихся для перевозки пассажиров, спустя 35 лет». Orlando Weekly. Получено 2020-01-20.

внешняя ссылка