Адаптивный контроль трафика - Adaptive traffic control
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Было предложено, чтобы эта статья была слился с Управление светофором и координация. (Обсуждать) Предлагается с ноября 2020 года. |
Адаптивная система управления дорожным движением (АСДУ) это стратегия управления трафиком в котором сигнал светофора время меняется или адаптируется в зависимости от фактического спроса на трафик. Это достигается с помощью адаптивной системы управления трафиком, состоящей как из аппаратного, так и программного обеспечения.
Каждый день на счету инициативы
Соединенные штаты. Федеральное управление автомобильных дорог в рамках своей инициативы Every Day Counts работает над ускорением внедрения технологий адаптивного управления сигналами в США. На его веб-сайте указано: «Управление транспортными системами в реальном времени доказало свою эффективность, однако эти системы были развернуты менее чем на 1%. существующих светофоров. Сейчас FHWA работает над тем, чтобы внедрить эти технологии в остальную часть страны ».[1]
Примеры
Система адаптивного управления трафиком InSync - это система адаптивного управления трафиком в реальном времени, которая позволяет сигналам трафика немедленно адаптироваться к потребностям трафика.
МАССТР (Адаптивная сигнальная система Meadowlands для уменьшения трафика), расположенная в регионе Meadowlands на севере Нью-Джерси по завершении будет включать более 128 сигналов. По состоянию на июнь 2013 года действовало более 50 сигналов. Проект построен Комиссия Нью-Джерси Медоулендс (NJMC) - это сеть самоадаптирующихся сигналов, использующая Сиднейская координированная адаптивная система дорожного движения (SCATS). МАССТР получил грант TIGER2 в размере 10 миллионов долларов США от Федеральное управление автомобильных дорог.[1]
MOVA (Оптимизированное для микропроцессора управление автомобилем) использует индуктивные петли на проезжей части для обнаружения движения на каждом приближении к изолированному перекрестку и изменения времени сигнала по мере необходимости.[2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Технология адаптивного управления сигналами». FHWA. Получено 12 августа 2018.
- ^ Транспорт в городской среде, 1997, Глава 40